marcin9680

Szczerze mowiac to jezdze do warsztatu znajomego kulmpla z takiej malej wioski Motylewo , wczesniej zawsze wszelkie naprawy w mojej Skodzie lub Golfie to robilem u niego w moja Audi tez robie u niego ale czesto bywalo tak , ze naprawde byl zajety lub na ulopie to wtedy Audi oddawalem do Galganskiego. Nie dawno u tego kumpla wymienialem komplet sprzegla z dwumasem + wymiana prawej polosi + wymiana oleju i wszystkich filfrow wraz z odkreceniem chlodnicy oleju aby dobrze zlqc caly olej + wymiana lacznikow na tylnym stabilizatorze i gum na przednim i wymiana elektrycznego wentylatora na chlodnicy kosztowalo mnie to wszystko 500zl i wzzystko dziala jak ta lala.

Zgadza sie choc nie ukrywam , jak wymienialem sprzeglo , rozrzad , olej czy tez ustawialem zbieznosc to nigdy nie bylo problemow zwlaszcza , ze bylo duzo taniej od innych ASO. Co do czesci to oni nie moga zamawiac u glownego dystrybutora tak wiec zamawiali czesci w innym ASO wtym przypadku u KIMa. Jak mi przestala pracowac sprezarka od klimy to gosciu od nich stwierdzil , ze definitywnie kompresor do wymiany a ja no to , ze trzeba wymienic tzw. sprzeglo a byly dwa rodzaje to mnie wysmial i powiedzial , ze glupoty pisza na forum. Tak wiec jeden telefon do Poznania do firmy zajmujacej sie naprawa , serwisem klimy i sprzedaza czesci , 2godziny u nich i sprzeglo wymienione , uszczelniony kompresor bo olej ubywal z niego , nabite i wszystko dziala jak nowka i skasowali mnie tylko za wszystko 500zl. NIGDY WIECEJ ODDAWANIA AUTA DO GALGANSKIEGO !!!!!!!

Tak Galganski. Wczesniej nigdy nie narzekalem ale raczej teraz juz swojego auta wiecej tam nie oddam. Raz szwagier oddal tam swoja A6 2008r w benzynie na wymiane oleju to co sie okazalo olej zostal wymieniony na mineralny i polowa zbiornika paliwa zostala spuszczona po chamsku.

Kolego "laki83" do zapalniczki bez zdejmowania calego tunelu dostaniesz sie po wyjeciu tego polokraglego plastiku pod dzwignia hamulca recznego. Jak to wyjmiesz to w glebi dojzysz cala wtyczke od zapalniczki i jak ja odczepisz z zaczepu to troche ja wyciagniesz z przewodami. Tez tak robilem jak sie wpinalem w przewod zasilajacy od zapalniczki.

Co do skladania jakiej kolwiek reklamacji to d... zimna bo to mialo miejsce w Lipcu jak bylem w polandowie a teraz jestem w UK gdzie mieszkam i pracuje. Rozmawialem z nimi telefonicznie i nie potrafili w to uwierzyc do poki nie przeslalem im zdjec calego syfu od oleju jaki sie zrobil pod maska. Jedynie co moga zaoferowac to przeprosiny i darmowa usluge na jaka kolwiek naprawe w cenie jaka byla za wymiane popychaczy czyli do 550zl ale co sie czlowiek na wkur.... + koszt oleju , nowa uszczelka i ponone zrzucenie rozrzadu aby wymienic uszczelniacz na walku to juz mi tego nikt nie zwroci a teraz jeszcze te zj**.... gwinty , narazie sprobuje zrobic z tym srodkiem do gwintow LOCTITE jak kolega "alest" proponowal. Rozmawialem z jednym gosciem u mnie w fabryce i tez poradzil mi , ze do takiej naprawy owy srodek nadaje sie najlepiej tylko musi byc do aluminium i tak owy znalazlem , drogi ale coz , nawiercic i nagwintowac pod inny rozmiar sruby zawsze zdaze a moze po tym LOCTITE nie bedzie takiej potrzeby. Co do jakich kolwiek opilkow od wiercenia , gwintowania itp. to tak juz o tym myslalem jak zabezpieczyc silnik po zdjeciu pokrywy aby zaden syf sie tam nie dostal , cos sie zawsze wymysli

A ok sorki kolego myslalem ze piszesz o srubach od glowicy a co do tego co piszesz o dokrecaniu tych srub to sie zgodze , powinny byc dokrecone chyba z momentem 10Nm chyba jak pamietam ale jak ktos ma w d... klienta i tylko wie jak go skasowac za robocizne to tak sie dzieje. Coz trzeba cos radzic bo troche mnie to wkurza bo silnik uswiniony olejem no i olej ucieka a z nim moja kasiora.

Kolego "speckom" dzieki za info ale w moim przypadku ja nie ma urwnego gwintu od sruby ktory pozostal wotworze lecz zerwany jest gwint w otworze na ta srube i kazda nowa sruba poprostu sie kreci w kolko i nie mozna dokrecic pokrywy zaworow. Kolego "Musashi" Ty masz chyba na mysli szpilke od glowicy a Ja mowie o srubie ktora sie dokreca pokrywe zaworow. A przekrecili te sruby panowie z VW w Gorzowie Wlkp. po wymianie popychaczy hydraulicznych + cieknacy uszczelniacz na walku rozrzadu ,ktory dalem im nowy a i tak cos spieprzyli. O wyciekach oleju z pod pokrywy zaworow spostrzeglem sie pod czas powrotu z Polski do UK kiedy to ubylo mi prawie litr oleju i to nie zartuje

Ok juz rozumiem Z tym klejeniem miski na stale to wydawalo mi sie ze jak wlasnie uzyje takiego specifiku LOCTITE to po wkreceniu sruby zostaje ona na stale a co do tych rozmiarow srub i gwintownikow to juz zrobilem rozeznanie i widzialem wlasnie zestawy pod srube M7. Poprostu wydawalo mi sie ze gwintowniki nie wystepuja w takim specyficznym (tak mi sie wydaje) rozmiarze jak M7. A orientujesz sie moze kolego ile taki preparat (LOCTITE 3475 do aluminium) kosztuje w Polsce w Gorzowie ? bo sprawdzalem po tej nazwie jaka mi podales na Ebayu i dwie male puszeczki tegoz preparatu do odtwarzania gwintow w aluminium , klejenia oraz odtwarznia czesci z aluminium to koszt okolo 250zl Jak by bylo taniej to zakupie w Gorzowie zaraz po przyjezdzie na Swieta i bede dzialal. PS. szkoda , ze o takim specyfiku nigdy nie slyszalem wczesniej to bym sie nie pieprzyl z rozwiercaniem i gwintowaniem otworu pod korek spustowy w misce olejowe Pozdrawiam.

kolego "alest" dzieki serdeczne za podpowiedz , nawet o czyms takim nie wiedzialem ale jezeli mozesz to napisz mi jeszcze co to jest dokladnie , czy to jakis specjalny klej itp? Wiesz nie chcial bym zakleic tej pokrywy na stale a jezeli jest to jakis klej czy cos to bede mogl to dopiero zrobic po wymianie wtryskow , dac nowa ori uszczelke i wtedy uzyc ten specifik co by goscie co beda wymieniac wtryski nie walczyli z tymi srubami przy odkrecaniu Jeszcze jedno pytanko a mianowicie wspomniales , ze mozna by bylo rozwiercic owe zerwane gwinty na rozmiar 7mm , zastanawiam sie czy wogole jest tak mozliwosc gdyz zawsze mi sie wydawalo , ze to jak sie zmienia rozmiar gwintu czy tez sruby itp. to rozmiar sie zmienia co dwa milimetry np. z 6mm na 8mm , z 8mm na 10mm itd.

Witam! Szanowni koledzy bardzo prosze o wszelka pomoc i jakies sugestie i podpowiedzi w tym temacie. Mianowicie w Moim AWXie mam zerwane 3 lub 4 gwinty srub , ktorymi przykreca sie pokrywe zaworow. Mimo nowej uszczelki + silikon (ori stosowany w ASO) olej dalej sie saczy z lewej strony silnika patrzac od przodu. Owa nowa uszczelka i silikon pomogly na dosc dlugi okres lecz zauwazylem , ze jakby zaczela sie saczyc mocniej a wiadomo szkoda oleju. Moje pytanie czy jest jakas szansa naprawy tych gwintow? Czy wystarczy tylko nagwintowac na nowo zerwane gwinty pod ori rozmiar i zastosowac nowe ori sruby czy tez mozna zrobic cos innego Myslalem nad tym aby rozwiercic owe otwory pod sruby na inny rozmiar , ale jaki ? bo z tego co pamietam to dosc duzo nie mozna ze wzgledu na grubosc scianek glowicy w miejscu przykrecenia pokrywy i zastosowac nowe sruby w innym rozmiarze lub zastosowac jakies szpilki z gwintem (cos podobnego jak jest uzyte do laczenia turbiny z kolektorem wydechowym czy tez do przykrecania samego kolektora wydechowego do glowicy). Nie wiem dokladnie jak to nazwac ale mam na mysli tak jakby pret z gwintem (gdzie jeden koniec wkrecany jest w glowice a zas z drugiej storny po zalozeniu pokrywy mozna dokrecic nakretka. Bardzo prosze o jakies pomysly i wszelka pomoc , moze ktos z Was koledzy przerabial juz podobny temat , problem polega na tym , ze czeka mnie wymiana pompowtryskow a tam gdzie bede to robil (w firmie tunningowej bo Oni musza podpisac nowe mapy pod te pompki) nie za bardzo beda chcieli sie z tym pieprzyc dlatego tez bym chcial rozwiazac ten problem zanim oddam auto na wymiane pompek. Dziekuje i pozdrawiam.

Ok dzieki serdeczne

Koledzy a moze ktos z Was moze podeslac jakis link do przerobki tylnych dzwi z korb na elektryczne szyby? i duzo z tym roboty , laik da sobie rade czy trzeba duzo kombinowac? Pozdrawiam.

Ok bede czekal ,chetnie dolaczyl bym do posiadaczy fajnych B6 , moze Moja nie jest az tak zbajerzona (narazie) jak co nie ktore tu na forum ale sprawy posowaja sie powoli do przodu. Najdrozszy temat czyli malowanie calego auta (autko po 3 kolizjach w UK) + pakiet S-Line musi czekac do nastepnego roku bo z kasa ciezko aby wszystko zrobic za jednym razem Pozdrawiam.

Witam! Szanowni koledzy pytanko/nia do Was a mianowicie co trzeba zrobic aby nalezec do "B6 DIVISION" i rowniez stac sie posiadaczem naklejk na Auto z ta ze nazwa? Pozdrawiam.

Witam! Kolego "szeryf85" nie jeszcze tego nie robilem czyli nie przelutowywalem punktow lutowniczych w owym przelaczniku , musze sie za to wziasc bo troche mnie to wkurza mimo ze wlacznik bedzie zmieniony na taki z funkcja Auto to przydalo by sie ten stary naprawic i jeszcze za jakas dobra kase pchnac dalej. Kolego a co do tej kropki to uwazam ze powinna swiecic bynajmniej tak jest we wlaczniku w Moim aucie , po przekreceniu pokretla na postojowki odrazu zapalaja sie wszystkie diody oprocz tej jednej z z ktora mam problem i gasnie po paru sekundach Zalaczam zdjecie pokazujace podswietlona kropke w pokretle wlacznika swiatel. http://img100.imageshack.us/img100/9152/20121112095324.jpg Pozdrawiam.

Witam! Odswieze temat a mianowicie koledzy szanowni co musze wymienic w moim przelaczniku aby dioda caly czas swiecila po przekreceniu wlacznika i zalaczeniu swiatel? Problem polega na tym , ze gdy wlacze swiatla to jedna z tych czerwonych diod swieci tylko kilka sekund i po chwili gasnie , jest tak za kazdym razem i nie bardzo wiem co muwsze wymienic aby to wrocilo do normy. Narazie nie chem wymieniac calego przelacznika (mam juz zakupiony taki pod Auto swiatla ale czekam na podmianke MCE) bo ten moj obecny jest w bardzo nie nagannym stanie. Bardxzo prosze o wszelkie sugestie i podpowiedzi. Pozdrawiam

Wlasnie ze w Lipcu zalozylem nowy zestaw sprzegla z dwu masem Sachsa , to samo bylo na starym sprzegle ktore mialo nalatane ponad 230 tys km i stary dwu mas mogl by jeszcze polatac ale jak juz mialem wszystko na wierzchu to zalozylem wszystko nowe. U mnie na 100% wtryski do wymiany. Nie mowie ze tak jest u kolegi , ktory ma ten sam problem z dymieniem po odpaleniu , niech wymieni wszystkie swieczki i zobaczy czy cos sie zmieni.

Witam! Ja mam podobne objawy za kazdym odpaleniem silnika kiedy jest zimny , swieczki byly wymieniane w Kwietniu tego roku na ORI i nic sie nie zmienilo , z rury wali smierdzacym dymem ale nie z oleju lecz z przepalonego paliwa a w dodatku nie mam katalizatora to jest to odczuwalne znacznie bardziej. W Lipcu mialem robiony soft w Ecu-Project i chlopaki stwierdzili , ze wtryski to juz szrot i musze szykowac sie na wymiane ale ponad 470km nalatane robi swoje. Juz mam zamowione wtryski BQ i czekaj na zalozenie w Grudniu. Mi buda telepie za kazdym odpaleniem czasami mocniej czasami malo odczuwalnie ale na postoju na zapalonym silniku czuc caly czas.

Witam! Wlasnie sprawdz przedni stabilizator , ja tez wlasnie jestem po wymianie calego zawieszenia sprezyn i amorkow na 1 BE i po wymianie dalej cos napier...lo na kazdej nawet najmniejszej dziurze az wkoncu sie zebralemi i zalozylem przedni stabilizator od RS4 , ktory od paru tygodni lezal juz sobie w garazu (ale nawet nie mialem pojecia , przez mysl mi nie przeszlo ze to jest cos nie tak ze stabilizatorem). W koncu nastala cisza podczas jazdy jak makiem zasial az sam sie zdziwilem bo w Lipcu wymienialem gumy na stabilizatorze i spodziewalem sie , ze to ktorys wachacz tak wali zwlaszcza , ze na wybitym zawiasie troche jezdzilem za nim wszystkie graty skompletowalem do wymiany. U mnie objawialo sie to tym , ze kazde nawet najmniejsze pukniecie bylo czuc pod stopami na pedalach , podlodze dlatego z poczatku myslalem , ze ktorys z dolnych wachaczy jest wybity na tulejach (mimo ze w Lipcu tez nowe Febi zakladalem)

Dzieki kolego "Dzik" a wiec tak jezeli wymiana wyjdzie mi w UK przed wyjazdem na Swieta do polandowa to zaleje silniczek Amsoilem a jezeli nastarczy mi limitu do wymiany aby dojechac spokojnie do polski to zaleje go Motulem 0W30. W moim przypadku koszta zakupu naprawde dobrego oleju nie graja roli , moze nie byc na chleb w domu ale na dobrej klasy olej zawsze musze miec bo z auta korzystam kazdego dnia. Rzecz ma sie tak gdyz tu w UK (bynajmniej gdzie ja mieszkam) ciezko jest dostac oleje Motula (nie podrobki) , pelno tego do motocykli , kosiarek i pil spalinowych a do auta ciezko kupic zas mam do dojscie do Amsoil. PS. kolego "Dzik" dodatkowy email poszedl na pw.

Sz. koledzy a na zime jaki olej naj lepiej zalac aby silniczkowi bylo lzej krecic Motul 506.01 0w30 czy Amsoil 5w40 AFL a moze Liqui Moly jak tak to jaka jego nazwa dokladna a chodzi o silnik AWX Obecnie zalewam Millers XFE-PD 5W40.

Ja mialem amorki + sprezyny MTS-Technik obnizajace o 30mm w A4 B6 do ostatniego weekendu , teraz przeszedlem na 1BE. Jezdzilem na tym 4 lata i zrobilem okolo 230 tys KM i to nie zart , jezdzilem na tym w UK. Nie narzekalem bylo OK , dobre prowadzenia w zakretach w miare komfortowe ale niestety na polskich drogach szlak mnie trafial zawsze zawadzilem spodem auta o cos , zaniskie jak na polskie drogi bynajmniej w Woj. Lubuskim do tego mam male dziecko teraz i czasami za bardzo podskakiwal w foteliku Po ostatatniej wyprawie do polandowa w Lipcu i poworcie z calym ekwipunkiem (rodzina , bagaze itp.) niestety ale 3 amorki z 4 siadly calkowicie , puste az do dna. MTS-Technik uwazam za godne polecenia zwlaszcza za cene w jakiej sa oferowane. Teraz autko jest na zawiasie 1BE + stabilizatory od RS4 i jest git.

Nic mi nie przychodzi do glowy kolego "mr.mark1" , moze lozyska albo opony ciezko powiedziec musisz szukac i moze wkoncu dojdziesz co jest nie tak. Nie ukrywam , ze wiem co to znaczy i jak jest wk....ce Jak pisalem mi sie udalo wyeliminowac owe buczenie wymiana tlumikow ale rozne moga byc przyczyny Koledzy a z innej bajki a mianowicie czy jak wytne srodkowy tlumik i zastapie go rura czy zrobi sie glosniej w aucie przez to? Tak mi chodzi to po glowie aby sie pozbyc zbednego balastu a z tego co zauwazylem na stronie 11 tego watku to jeden z kolegow zakupil podwujne tlumik z B7 i juz sa bez srodkowego.

Witam! Jakis czas temu o to zapytywalem i zadnej odpowiedzi nie dostalem. Po przeszukaniu forum wiele osob wspominalo , ze owe buczenie pochodzi ze skrzyni biegow , ze niby tam jakies lozysko pada itp. U mnie w aucie buczalo tylko przy malych predkosciach i w przedziale obrotow 1200-1600 nie zaleznie od biegu jaki byl zapiety. Przed pojawieniem sie owego buczenia zmienilem wydechy na takie z 2.5 TDi i to mi dalo do myslenia , ze moze juz dobiegl ich koniec. Po jakims czasie zmienilem wydechy na duzo mlodsze od 1.8 T z 2007r. i buczenie ustalo , teraz cisza jak makiem zasial. Tak wiec wydaje mi sie , ze owej przyczyny buczenia trzeba szukac w wydechu , moze ma juz sporo nalatane i juz dlugo nie pociagnie. Skoro przed zmiana tlumikow wszystko bylo wporzadku , zadnego buczenia to co w tym jest.

Nie kolego bynajmniej w moim nie bylo. Rozgiolem tylko te zagiet chyba 3 lub 4 lapki i zdjolem tylna czesc tego elektrycznego silniczka i wtedy ukazalo sie cale wnetrze owego silniczka.