Marynarz____

Nie wykluczam ale OCT zostawię sobie na moment gdy będzie ściągana głowica i przy okazji czyszczony kolektor dolotowy... Tom się szybko uwinął więc towar już jest: http://www.bye-clan.neostrada.pl/A4K/EGR/newegr.JPG Nie różni się niczym od "oryginału" - poza wytartym znaczkiem jest identyczny. W ASO trzeba za niego zapłacić 1102zł - aftermarketowy odpowiednik to zależnie od tego jak trafimy wydatek rzędu 360-510zł. W tym konkretnym przypadku nie widzę sensu aby przepłacać http://www.bye-clan.neostrada.pl/A4K/EGR/egrdiff.JPG Wróćmy jeszcze na chwilę do usterek stwierdzonych przy starym zaworze... Na zdjęciu poniżej widać tłoczek zaaworu EGR, który jest zaciągany do góry siłą podciśnienia. Ten element uległ zużyciu - ma luzy, których nowy zawór nie posiada. http://www.bye-clan.neostrada.pl/A4K/EGR/valve1.JPG Skoro jest luz to mamy także i szczeliny, którymi olej dostaje się pod flanszę zworu EGR - gdzie następnie jest wyrzygiwany bocznymi otworami (najczęściej spotykany problem przy pocących się EGR w AVF/AWX). Poza tym - kolejny wyrobiony element, ośka przestawnika klapy... Tutaj też puszcza uszczelnienie i olej jest wyrzucany na zewnątrz. http://www.bye-clan.neostrada.pl/A4K/EGR/damage.JPG No nic, idę montować nowego grata - po montażu zrobię logi i zobaczymy jak to wygląda od strony czysto diagnostycznej Ja tam wolałem zaoszczędzić kasę na niepotrzebną rzecz i wydać ją na mody. Wyciąłem parcha w cholerę, zostawiłem tylko klapę gaszącą, wyczyściłem dolot i żadncyh niepokojących objawów po tej operacji nie odnotowałem. Może poza tym, że w porównaniu do ojca audi (w którym egr pracuje) na odcinku 10 km w zimę w moim trochę dłużej potrzeba na osiągnięcie 90 stopni

no i to jest rzeczowa odpowiedź, wydaje mi się, że przeskoczyl na tych śrubach na belce, bo po tym otarciu pociągnąłem go w lewo i jakby wskoczył na miejsce, może nie do końca i wypadałoby go zdjąć i jeszcze lekko przestawić na belce.

samą lampą, tacki nie ruszałem ---------- Post dopisany 06-05-2014 at 12:47 ---------- Poprzedni post napisany 04-05-2014 at 09:15 ---------- no i co, nikt nie pomoże??

ja w tym roku założyłem nowe Dunlopy Sp Sport Maxx i jak dla mnie są w porządku, dobrze trzymają, nie hałasują, dobrze odprowadzają wodę. ---------- Post dopisany at 12:40 ---------- Poprzedni post napisany at 12:39 ---------- Odpuść sobie ciang- pongi i bierz Barumy.

to jak masz taki zapis to generalnie może Cie w pompkę pocałować. Ja jeszcze na umowach dorzucam zapis, że sprzedający poinformował kupującego o wszystkich usterkach o których wiedział w dniu sprzedaży, a za usterki powstałe po dacie sprzedaży sprzedający nie odpowiada- coś w tym stylu.

7 l w mieście w BRD to chyba jak jedziesz z górki i od brzózki wyłączasz silnik ---------- Post dopisany at 13:26 ---------- Poprzedni post napisany at 13:21 ---------- a słyszałeś o takim czymś jak akcja serwisowa??

Opiszę krótko mój problem, założyłem w zeszłym roku do swojej B6 przedni zderzak od s line, leżał idealnie, lampy zgrywały się równo z krawędzią zderzaka. 4 miesiące temu jakaś menda na parkingu zahaczyła mi lewy róg zderzaka tuż pod lampą. W wyniku tego lewa strona zderzaka wsunęła się pod lampę, lampa zaczęła wystawać za krawędź zderzaka (tak z 3 cm) podczas gdy prawa strona się bardziej schowała (o porysowanym zderzaku nie wspomnę). Pierwszym co zrobiłem to pociągnąłem zderzak w lewą stronę- zderzak trochę wskoczył na miejsce- sprawa teraz wygląda tak, że prawa strona jest idealnie zgrana, a lewa lampa nadal trochę wystaje nad krawędź zderzaka (0,5 cm)- nie wygląda to źle ale mnie potwornie wkurza, że kiedys było idealnie a teraz jest ciut nierówno. Starałem się to regulować poprzez ponowne ustawienie lamp, jednak nadal jest tak że lewa lampa wystaje 0,5 cm a prawa leży idealnie. Miałem nadzieję, że jak byłem ostatnio w serwisie na wymianie rozrządu to zderzak po zdjęciu wróci na miejsce. Jednak nadal jest tak jak było. Zderzak nie jest nigdzie połamany ani wygięty, wszystkie mocowania ma całe. Moje pytanie co zrobić, jak można to jeszcze podregulować?? Nie wiem na jakichś ślizgach, belkę zderzaka oddzielić od zderzaka i ponownie założyć?? Poradźcie bo juz do tego siły nie mam

Nie zakładam nowego tematu, napiszę tutaj. Założyłem wczoraj składane lusterka- wszystko ładnie śmiga poza jedną rzeczą: nie działa mi regulacja szkła lusterka od kierowcy w pionie. Regulacja lewo prawo działa. W starych lusterkach wszystko działało, więc postanowiłem przełożyć silniczek od regulacji szkła ze starych lusterek- nadal to samo- regulacja góra dół nie działa, lewo prawo działa, więc problem nie leży w silniczkach. Lusterko pasażera działa bez zarzutu. Co to może być, gdzie szukać problemu ??

nie ten dział

springi Eibacha dają -30, - 20 daje zawieszenie 1BE lub 1BV

Dziwne, że ten bezpiecznik ma 40 A, bo przy samych elektrycznych lędźwiach powinien mieć 10A, a jak masz full elektryke w fotelach to jest 30 A. Nie znam sie dokładnie na bezpiecznikach ale czy jak jest wsadzony za duży bezpiecznik to się nic nie stanie?? ---------- Post dopisany at 10:59 ---------- Poprzedni post napisany at 10:58 ---------- Dziwne, że ten bezpiecznik ma 40 A, bo przy samych elektrycznych lędźwiach powinien mieć 10A, a jak masz full elektryke w fotelach to jest 30 A. Nie znam sie dokładnie na bezpiecznikach ale czy jak jest wsadzony za duży bezpiecznik to się nic nie stanie??

Tu masz temat ze zdjęciami gdzie tych bezpieczników szukać :arrow2: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/107574-all-po-wymianie-foteli-wyskakuje-blad-airbag-01218-i-nie-dziala-elektr-foteli/?p=1628413 ja się tymi zdjęciami posługiwałem jak zakładałem full elektryke u siebie. A co do Twoich zdjęć na pewno masz elektryczne lędźwie ale nie masz grzanych d*p

ja mam 10 mm z kołnierzem skad? allegro czy jakies ori? TA Technics, koleś na allegro sprzedaje

Masz dwie opcje: - spalił Ci się bezpiecznik ale nie ten w skrzynce bezpiecznikowej, tylko ten co masz pod modułem centralnej elektryki, tam są 3 bezpieczniki- ten środkowy odpowiada za elektrykę fotela- jak zdejmiesz półke pod kierownicą to jest na wysokości kolan - druga opcja to w mechaniźmie regulacji lędźwi często pęka pręt i wtedy regulacja nie działa- musisz zdjąć tylną osłonę fotela i zobaczysz cały mechanizm JEŚLI MASZ POZYCJĘ REGULACJI LĘDŹWI W KODZIE WYPOSAŻENIA TO NA BANK ONA JEST !!! Tyle, że coś się zepsuło.

Sprawdź pompę vaku.

Aaaa czyli nie ma normalnego wyjścia AUX?? Ja mam podpiętą dodatkową zmieniarkę, więc u mnie taka opcja odpada

No ja mam Symphony II 2 DIN z kasetą, płytą i wbudowaną zmieniarką, wiem że ono jest dość rozbudowane i można do niego jeszcze dodatkowo podłączyć zmieniarkę

Siema, czytałem o modzie polegającym na wyciągnięciu sobie wyjścia AUX z RNS-E i umieszczeniu gniazd do AUX w jakimś dogodnym miejscu w samochodzie (nie mogę trafić na temat gdzie to widziałem). Czy jest taka opcja w Symphony II??

wygląda na worek na narty, ale pierwszy raz taki widzę

ja mam 10 mm z kołnierzem

jeśli kanapa pochodziła od kombiaka to tak, jeśli nie to będziesz musiał zmienić plecy w kanapie. Ale jeśli kanapa jest nieskładana to pochodzi najprawdopodobniej z sedana, jeśli tak to nie przykręcisz rolety bez zmiany pleców.

da się zamontować, ale kanapa nie będzie ci się składać. Jaki masz kolor plastików we wnętrzu?? Jeśli czarny to masz tapicerkę soul, jeśli szary to swing.

kolego średnica koła przy 16,17,18 calach itp. jest taka sama- zwiększasz średnicę felgi, a zmniejszasz opony

poniżej 7 w mieście chyba jak go pchasz na wyłączonym silniku

Wydaje mi się, że nic nie uzyskasz od producenta, zarzuci ci, że naprawy nie robiłeś w renomowanym warsztacie