Marynarz____

8E2 anglik, 8E1 europa

a ja stawiam, że ma zrobiony program i jest wrzucona za duża dawka paliwa i dlatego masz Batorego z tyłu

turbo Ci się kończy

210 to mało, AVF czy AWX bez programu potrafi jechać po 220 np. mój VAGiem sprawdzałeś błędy itp??

dobre

Kąt synchronizacj to to samo co kąt wtrysku?? i jak to sprawdzić a jak sprawdzić oringi?? trzeba zrzucać dekiel??

No dobra chłopaki schodzicie z tematu, kolega pytał o siwy dymek z rana... też mam takie coś, nasiliło się po wymianie rozrządu... co sprawdzać w Vagu?? Po podłączeniu do kompa żadnych błędów nie ma

Siema, mam taki problem- po pierwszym rannym odpaleniu lub po dłuższym postoju auto zostawia z sobą biały dym tzn. jak odpalę silnik i pierwszy raz ruszę np spod świateł to z rury wylatuje biały dym, jest go na tyle dużo, że można go zobaczyć gołym okiem. Dym jest biały o zapachu spalonej ropy- nie śmierdzi olejem ani nie ma słodkawego zapachu płynu chłodniczego. Oleju ani płynu chłodniczego mi nie ubywa. Ostatnio byłem w ASO na wymianie kompletnego rozrządu i po tej operacji zauważyłem, że tego dymu jest więcej- auto zostawia za sobą większą chmurę. Jakieś sugestie co to może być?? Spotkałem się z opinią, że to mogą być źle ustawione kąty wtrysku (nie wiem czy poprawnie to nazwałem) i że właśnie przez to auto kopci i że przy każdej wymianie rozrządu powinno się kąty wtrysku ustawiać, możliwe że mi tego przy rozrządzie nie sprawdzili i ponownie nie ustawili??

ja na oponie 225 jechałem 225 km/h po równej drodze przy bezwietrznych warunkach.

odpowietrzyłeś??

Ja tam wyrzucałem kata, był od razu za turbo i nie poczułęm ani przyboru anie straty mocy.

Dobra Żabki moje kochane a teraz z innej beczki, założyłem składane lusterka wraz z odpowiednimi silniczkami- lustra składają się aż miło, ale w lusterku kierowcy nie działa mi sterowanie szkłem góra dół (na boki działa)- wsadziłem silniczek od sterowania szkłem ze starego lusterka i dalej to samo- na boki działa, a góra dół nie... Gdzie szukać przyczyny??

jak znajdę to dam znać ale w skrócie: kolega pisał, że wjechał w dużą kałużę i nagle auto straciło moc, biały dym z rury itp. okazało się że silnik przez filtr powietrza zassał wodę, która dostała sę do środka i go szlag trafił- skończyło się remontem silnika... ---------- Post dopisany at 09:01 ---------- Poprzedni post napisany at 08:58 ---------- generalnie jest w dziale silnik diesla i jak pamiętam to nazywa się jakoś tak: po wjechaniu w kałużę nie odpala czy coś takiego

widziałem już parę takich cudaków i zawsze pierwsze skojarzenie jakie mi się nasuwało to: "jak mocnego on musiał mieć dzwona, że przód zmieniał"- kwestia gustu, autko ładnie sposowane ale ja osobiście bym takiego czegoś nie zrobił. Jak miałeś stłuczkę to zainwestowałbym w poakiet Sline/S4 i tyle

był już identyczny temat- skończyło się remontem silnika

no to po co zakładasz temat skoro wywaliło ci że masz poduchę do wymiany?? Temat 1000 razy wałkowany wystarczy

et 38

jest podobnie bo seryjnie do B6 i B5 ładują felgi o et 43, a mówimy o obciążęniu 3 facetów po 110 kilo i jedna kobitka 60 kg- jechałem na wesele bez skojarzeń

patrząc po dyplomie to ty ją w jakimś teleturnieju wygrałeś czy co??

Imbus masz wymieniony a zapomniałeś o gnieździe imbusa w wałku wyrównoważającym, które też się wyciera, więc wymiana samego imbusa nic nie daje, ja u siebie mam wymieniony na nowy imbus wraz z gniazdem, nowe pompki po akcji serwisowej a auto na luzie dalej "podryguje". Więc ten objaw padającej pompy bym odpuścił

dodaj jeszcze zawieszenie od Allroad'a oraz sterowniki od pneumatyki.

A słuchaj Ty te wszystkie mody robiłeś razem w jednym czasie?? Tzn. od razu zakładałeś quattro i zmieniałeś turbo na BRD?? Bo jeśli chcesz teraz wrócić do spalania na zwykłym turbo od AWX, mając pod machą BRD to masz marne szanse

no faktycznie kolegę z tym Pełnym pakietem s line z opisu trochę poniosło ---------- Post dopisany at 13:01 ---------- Poprzedni post napisany at 13:00 ---------- zderzak bez sprysków, a lampy xenon

to się długo nie nacieszyłeś

ET 45 przód- nic Ci nie będzie tarło ET 33 tył- bez obciążenia nic nie będzie tarło (też mam taką konfigurację) ale jak pojedziesz z obicążeniem to na lekkich wybojach będzie przycierać o nadkole (ja tak mam)