Marynarz____

Panowie szybkie pytanko czy słoneczniki z Homelinkiem od A3 o numerach 8P1 857 551C podejdą do naszych B6, kształt wydaje się podobny ale numer inny

Słuchajcie a czy do naszych B6 podejdzie daszek z Homelinkiem od A3 o numerach 8P1 857 551C- chyba najbardziej chodzi o kształt samego daszku czy jest taki sam. I czy daszki z USA działają u nas, wiem że moduły z USA nie działają, a czy daszek z USA z modułem z Europy zadziała??

Wypoleruj je młotkiem, a następnie wstaw soczewy z polifta i tyle

a mi się tam te Avusy podobają, fajne masywne felgi i bardzo pasują do koloru Józka auta

ok podzielę się moimi doświadczeniami po kilku miesiącach użytkowania lampki przerobionej przez kolegę StachuCBR: -samo wykonanie tak jak mówiłem wcześniej jest w porządku, nie rzuca się w oczy, nie trąci wiochą. -kolor diód odbiega trochę od tych stosowanych w ambiente ale ujdzie -DRAŻNI mnie natomiast fakt, który zauważyłem niedawno- kiedy ustawiam przednią lampkę tak, żeby zapalało się światło w całym aucie po otwarciu drzwi lub po wyjęciu kluczyka ze stacyjki to jedna z lampek z tyłu (w tej przerobionej lampce) się nie pali. Dopiero po naciśnięciu przycisku tej niepalącej się lampki, lampka się zapala.

mi to faktycznie wygląda na nieszczelność w kolektorze wydechowym, poszła uszczelka między samym kolektorem lub uszczelka łącząca rurę wydechową z turbo.

głównie przednie błotniki, u mnie wychodzą też kropki na tylnej klapie.

A ja powiem Wam, że robiłem 2 auta u Zoltara Passata AFN i Leona I ASV i byłem zadowolony programy były pisane na miejscu pod konkretne auto, ale ostatnio słyszałem że Zoltar zaczyna w c**ja walić i telefonów nie odbierać jak coś skopie- słyszałem to od znajomych apropos usuwania DPF'ów. Natomiast z czystym sumieniem polecam Tune-Up.

nie ten dział kolego, sprzęgło mówi papa

pozdro dla kierownika szarej A4 B6 Avant ze zdesiem s line z produ z rejestracją GD .....R, jechałeś za mną w Sopocie ok godz. 14.30, nie dawałem znaka bo nie widziałem podkładek z A4 klubu

jeśli chodzi o rozmiar 19" i naprawę zawieszenia- większość pewnie powie Ci zakładaj, będziesz zadowolony. Ja kiedyś założyłem nawet temat, jak tam z trwałością zawieszenia na większych felgach. Zawieszenie dostaje bardziej po d*pie na większych felgach i na pewno częściej będziesz odwiedzał warsztat, na wymianę jego elementów. Dla mnie najlepszym połączeniem komfortu i wyglądu jest felga 17", większe to już męczenie się na każdej dziurze i uważanie żeby felgi nie obetrzeć...

jak lecisz na wygląd to wrzucaj 18" i większe, jak chcesz zachować komfort to wrzuć 17", model hmm- coś w dobrej kasie to wrzuć fele od RS6 C5 lub popularne AVUS III, jak chcesz coś bardziej nietypowego to wrzucaj DTM'y, możliwości są duże, a także możesz pobawić się kolorystyką, np. zamiast typowych srebrnych malnąc w grafit lub czarny mat. Ja akurat mam całe czarne auto ze zderzakiem od s line takim jak Ty (bez wycięć na rury) i wygląda fajno- wcale się nie gubi (oczywiście jak jest umytry )- moje zdanie jest takie, że jak masz TDI to nie wrzucaj wydechów, bo wyścigówki z niego nie zrobisz... i mi np jako jednemu z nielicznych nie podobają się wystające rury z tyłu, wole taki bardziej CLEAN look (bez naklejek, zbędnych znaczków- znaczków s line na bokach też nie przyklejałem, chociaż mam pełny s line wrzucony, wystających rur itp.)

co chwile u nas na forum pojawiają się zderzaki S4 do Avantów, gorzej z sedanami.

kolego masz z zewnątrz pełnego S Lina, a będziesz zmieniał na druciarstwo?? Jak dla mnie bez sensu. Wrzuć dokłądkę S Line na dwie rury lub tą z S4

USA B7

et za duże będzie obcierać, 10000000000000 razy już było to w tym temacie.

chcem

wałki i szklanki do wymiany.

szukanie nie boli, wszystko na forum jest.

allegro

498 000 a auto wygląda jakby miało o połowę mniej, szacun masz 4 motion czy Cię z emblematami poniosło?? To czerwone TDI też bym wyrzucił, po co dokładać na siłę oznaczenie silnika, którego się nie ma... a że masz dłubnięte na 150 to inna bajka.

oj Ty się znasz 1.9 TDI mają to do siebie, że puszczają olej przez odmę. Kolego Jootem jeśli zdejmiesz rurę od dolotu, i będzie tam trochę oleju (taka mgiełka czarna na ścianach) to niczym się nie przejmuj, w 1.9 TDI to norma. Gorzej będzie jak oleju będzie dużo. Jak auto Ci nie kopci, nie musisz dolewac litra oleju na 1000 km, ma moc to zostaw w spokoju turbo. Dla śiętego spokoju możesz zdjąć rurę dolotową idącą do turbo i poruszać wirnikiem turbiny, jak się nie rusza nadmiernie na boki czy do tyłu i do przodu to wszystko ok. Tak jak kolega POWER KRIS mówi zaślep EGR i będziesz mieć święty spokój. Ja sobie podarowałem robienie OCT wystarczy, że okolice EGR są czyste. EGR to taka niepotrzebna zabawka ekologów, wymyślona po to aby nasze TDI' ki spełniały jakieś tam posrane normy spalin. Jego praca polega na tym, że na wolnych obrotach wrzuca Ci do silnika razem z powietrzem dawkę spalin żeby się dopaliły. Powoduje to w połączeniu z mgiełką olejową pojawienie się nagaru w dolocie a tym samym zmniejszenie jego średnicy. Jednym słowem niepotrzebne gówno, generujące syf w silniku i koszty jak się zepsuje (a robi to bardzo często, wymiana ok 400 zł)

szukanie tematów nie boli

kurde, muszę to sprawdzić i zdjąć ten wężyk. Tylko czy u mnie na desce błędu nie wywali- mam B6 z 2004 r i tam przy zaślepieniu EGR błąd wywala, czy czasem tak samo nie będzie jak odepnę wężyk od klapy gaszącej klape czyściłem, siłownik w gruszce od klapy chodzi dobrze, przy gaszeniu nie szarpie... to mimo tego mówisz, klapa może robić problemy??

efekt wiejski, żaden inny