GOLI

Miałem kiedyś przypadek, wprawdzie w bmw e60 ale może podsunę ci kolejny pomysł. Auto jeździło normalnie, ale tak jak w Twoim przypadku po nocy nie było czym zapalić auta, aku wyładowany do zera. Po dłuuuuuugich i żmudnych poszukiwaniach okazało się że diody prostownicze w alternatorze się "wysrały". Co lepsze z ładowaniem nie było problemu podczas mierzenia zawsze było 14,4-14,7V. Powodzenia bo masz niełatwą do znalezienia usterke

Sorki że odgrzewam kotleta, ale mam pytanie. Zamontowałem spryski, namierzyłem i kupiłem ori przekaźnik sterujący pomką (w moim roczniku jest to nr 328) a pytanie brzmi. jak znaleźć pin którym wychodzi zasilanie na pompkę, który pin i która kostka w skrzynce z przekaźnikami

Jak już będziesz "atakował" to contakt- sprayem to nie zaszkodzi również kostkom przy lampach

Turbo24.pl - Turbosprarki I Naprawa i sprzeda turbosprarek Troche daleko od ciebie ale to JEDYNA firma na dolnym śląsku która wie co to jest turbosprężarka, reszta to bezsensowne wydawanie kasy (nie małej) i strata nerwów. Wiem co pisze bo "przerobiłem" już większość firm zajmujących się regeneracją na dolnym śląsku

Przede wszystkim dokop się do spodu skrzynki bezpieczników i sprawdź, jak radzą moi przedmówcy, czy przewody idące do tego bezpiecznika są fabryczne czy nie. Może ktoś dokładał ten wskaźnik temperatury i z tamtąd wziął zasilanie, kabelek się przetarł i masz zware

Ja swojego noxona podpiąłem w bagażniku, koło pompki. Jest tam wszystko czego potrzeba do pracy sterownika,tylko kabel do domykania szyb musiałem ciągnąć do przodu.

Prawdopodobnie nie łączy ci któraś żarówka,wyjmij po kolei każdą i sprawdź czy styki nie zaśniedziały

No ja właśnie kupiłem i zamontowałem sobie takie cudo. Naprawde fajna rzecz, a montaż banalnie prosty. Cena na aledrogo też nie zła. A co lepsze, po kilku dniach użytkowania okazało się, że po włączeniu kierunkowskazu na stałe i późniejszym wyłączeniu nie ma tych dodatkowych mrugnięć, wyłącza się od razu czyli działa jak ori system

Wystarczy poszukać http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/all-b5-efekt-wymiany-licznika-fis-6227/

Niestety u mnie nie ma tego przekaźnika, wycieraczkami steruje mały o numerze 99. Ma ktoś jakiś pomysł? Dobrze by było mieć wszystko w oryginale...

Mój problem polega na tym że przestały mi działać spryski lamp, ORYGINALNE nie dokładańce. Po krótkiej diagnozie okazało się, że mam spaloną pompkę. Moje parchate szczęście polega na tym, że pompka spaliła się i zrobiła zwarcie,robi je z resztą ciągle. Po odłączeniu nie pojawia się napięcie w kostce.Bezpieczniki sprawdzone, wszystko ok. Czy może mi ktoś powiedzieć który przekaźnik odpowiada za tą pompkę(znalazłem na forum że ta pompka startuje z przekaźnika) Wiem na pewno, że to nie ten od wycieraczek, mam jeszcze dwa o nr99 i żaden nie zmienia nic w tej sprawie

Ja tam moge podjechać na jakiego spota,byle nie w ten wekend bo mnie nie bedzie

Jak na tą chwile to ja sie tam wybieram,ale co będzie w lipcu,okaże się

VAG Meeting Bielawa Podjedź tam, na bank będzie hamownia. W tamtym roku była i nie mieli chwili przerwy więc w tym roku pewnie nie odpuszczą

Filtr w tym wypadku to chyba odpada bo kolega pisze,że ledwo kręci...

W każdej zaślepce masz "miejsce" na mały śrubokręt płaski,podważasz i wyjęte. Korka oleju nie odkręcasz,bagnet jak chcesz,możesz wyjąć,jak nie to zostaw.Bez problemu przechodzi przez gume

Tak jak pisze toma4,sprawdź panel klimy, jeżeli to nie pomoże,prawdopodobnie pada ci wentylator nawiewu i to on śmierdzi.Przynajmniej u mnie tak było

Na początek sprawdź ładowanie,jeżeli ok,podładuj aku,może coś wyssało ci prąd przez noc. jeżeli to nie pomoże to podmień aku na pewny,będziesz wiedział czy aku czy rozrusznik

Rurka ta uszczelniona jest o-ringiem.Odkręcasz uchwyt i wysuwasz ją,zmieniasz oring i składasz w odwrotnej kolejności.Przed włożenie dobrze wyczyść blok w miejscu uszczelnianym,będzie tam troche rdzy

Jest jeszcze druga wersja.Kupić najtańszy zestaw,zamordowac na wałbrzyskich dziurach i oddać na gwarancji

Jeżeli zrobiłeś wszystko to co tu opisane,sprawdziłeś bezpieczniki,WSZYSTKIE a nie tylko od zamka,to pozostaje ci niestety wymiana pompki.Bardzo ważny jest jej numer wraz z literką na końcu

Styki przy czujniku i koło zbiornika płynu wspomagania nie zaśniedziałe?

Skoro założyłeś je na króćce to znaczy że są wystarczającej grubości.Płynie nimi paliwo którego nie wtrysnął wtryskiwacz,a więc minimalna ilość, 3,2mm wystarczy

Rozbierz i wysusz ją,powinna ruszyć. Dodatkowo wyczyść styki w kostkach przy pompce,bardzo częsta awaria...

Pod deską rozdzielczą,nad pedałami