Krzy0

no mi wymienili tez pasek alternatora

Ja dzisiaj byłem na wymianie razrzadu w aso cena całego rozrzadu i pompa wody była ustalona+robicizna wyszło 800 drozej bo doszly inne rolki i paski i napinacz,a na te zeczy ceny nie ustalałem z nimi to w pierwszej wersi miałem dopłacic 1tyś.ale te 800 to i tak przepłaciłem.Tak ze nie ma co liczyc na wymianwe samego rozrzadu bo zawsze cos moze wyjsc ja pewnie bym poskładał na tym co było i za jakis czas trzeba by rozdzierac przod Dali gwarancje wpis do książki i sprawdzili za free serwis auta,a i jeszcze jedno dowiedziałem sie ze moje auto objete jest jakims serwisem bezplatnym dwie zeczy mają mi jeszcze zrobic czyszczenie podszybia i montaz osłony sprzegła W sumie wyszło mnie to 1800 troche zal było ale jest takie przysłowie ze chytry dwa razy traci

http://www.a4-klub.pl/smf/all_dekielki_do_alufelg-t109450.0.html

Zobacz jak ładnie b5 wygląda na tych felgach u kolegi slaweq

:> swoja starą A4 przez trzy lata zrobiłem tylko 30tyś Jutro o 6.30 jade do aso zobaczymy czy zapali,jak nie to tym razem odrazu zdejme zaworek i zobacze czy jest paliwo w filtrze

Przed awx miałem 1z ruszałem bez gazu i fajnie pomykał do przodu jak kupiłem awx to w pierwszy dzien zgasł mi przy ruszaniu ze 2 razy(ruszałem tak jak 1z bez gazu teraz tez juz ruszam bez gazu ale pilnuje gazu wrazie czego ).W ogóle moje zdanie jest takie ze ten silnik lubi troszke wyzsze obroty niz moj stary 1z,ale to kwestia przyzwyczajenia.

Paliwo mam z orlenu i nie moze zamarzac bo auto stoi w garazu i jezdzi od swieta No na przykład dzis odpalił za pierwszym nie całym obrotem,moze przez te opaski ciagnoł powietrze.Jedno mnie zastanawia jak zakładałem nowy filtr to nawet go nie zalałem i zapalił nie zgasł i sie odpowietrzył,a tu nie chce palic.

Da rade nawet samemu,sam to robiłem

W czwartek jestem umowiony na wymiane rozrzadu w aso to poprosze zeby mi sprawdzili tą pompe

A gdzie ta pompa jest w baku czy przy silniku?

pierwsze co zrobiłe to vag 0-błędów

Byłem własnie na garazu założyłem nowe opaski,zaworek tak sie zassał ze nie mogłem go wyjąc ale po 5 min.mocowania wyszedł,załozyłem stary z nowymi oringami.Zobaczym jak nie pomoze to nie wiem gdzie szukac. Dodam ze wtrakcie tego co robiłem była ustawiona farelka prosto na filtr aby wszystko było elastyczne. Mam pytanie jak by tak dalej było to w który wezyk nalac ropy by zapałił bez takiego długo trwałego krecenia?

Opaski są ori.nie zmieniałem,zaworek no on strasznie ciezko wchodzi i ciezko jest zapiąc ta zawlecze(mam nowe oringi z filtra to załoze zaraz na mój stary zaworek i go spowrotem zamontuje) Kontrolka oimo gasnie filtr załozony prawidłowo tak jak stary. Jade odrazu kupic nowe opaski

Własnie byłem po auto w garazu -4 zapalił od tyku,mam nadzieje ze juz bedzie dobrze.[br]Dopisany: 20 Grudzień 2009, 10:37_________________________________________________ :wallbash: Auto stało trzy dni w garazu i znowu,kręciłem i kręciłem i zaczął łapać i zapalił jadę dzisiaj do aso po nowy filtr razem z origami[br]Dopisany: 04 Styczeń 2010, 07:48_________________________________________________Wczoraj kupiłem nowy filtr paliwa i ten zaworek co na nim siedzi,załozyłem pojezdziłem.Przed chwilą byłem w garażu i znowu to samo za pierwszym tak jak by złapał i zgasł i tyle go widziano,musiałem krecic z 10 min i zapalił.Juz sam nie wiem gdzie szukac moze trzeba jakos go odpowietrzyc,dodam ze podczas tego krecenia zaden dym z rury nie leci.Auto stoi w garazu temp.była -1 to jak by swiece były uszkodzone to by łapał i łapał az by załapał czy sie myle. P.S.nie ma to jak miałem starego dobrego 1Z palił od strzału :wallbash:a tu nie wiadomo co mu dolega

Mocna seria,a po chipie to juz super musi jezdzic

No wlasnie na moim jest napisane,a na tym jest tylko numer

Nie wiecie moze na jakiej czestotliwosci działa ten scyzoryk 4D0 837 231A jest z audi a6. Ja mam w b6 433.92 i jakos ten sie nie łączy sie z centralką

Dzieki i wzajemnie Wszystkiego Dobrego

Duzo zdrowia, eeee... to banalne duzo sexu , aaaa... to normalne duzo kasy, yyyy... nie wiem skad... Oj po prostu Wesolych Swiat:-):-):-):-*:-*:-* Nie liczy sie jak liczy sie gest.Wesolych Świąt!

Ja sobie bardzo chwale kleber hp1

Jak stanie mi sie to jeszcze raz po wymianie tych oringów to tam gdzie wchodzi ten trójnik do filtra podlejr ropą i jak ropa zniknie przez noc no to bede wiedział gdzie juz lapie powietrze.

Witam Mam problem ze zwoim AWX po wymianie wszystkich filtrow w tym paliwowego mam problem,auto stoi w garazu wiec mroz mu nie grozi wczesniej palilo na dotyk a po wymianie mam problemy.Stał 3 dni wsiadam ,a on złapał i zgasł i juz nie dal znaku zycia z 10 min go kreciłem i dopiero zapalił od strzalu,mysle pewnie jeszcze jest zapowietrzony(filtr suchy nie widac na nim ropy).Na drugi dzien poleciałem rano do garazu i pale za pierwszym razem uff mysle jest ok i dzis ja do auta i tak samo jak by zlapal i zgas,kolega stal z tylu i mowil ze nawet zaden dymek nie lecial z wydechu jak go krecilem przez te 10 min,a jak złapal to znowu ładnie rowno.Co mu moze być? filtr paliwa filtron i dałem nowe orinki na ten trójnik co były w komplecie z filtrem ale dzis zmieniłem na inne moze tam lapał powierze.

Trzeba podcią tunel w b6 bo noga od podlokietnika z a6 rozchodzi sie w litere y i nie wejdzie. A tak mi to wyszło

Nie nie pasuje(na upartego mozna zamontowac) Mam taki podłokietnik z A6 mozemy sie wymienic na taki z A4 b6[br]Dopisany: 14 Grudzień 2009, 16:48_________________________________________________Juz nie mam bo sam go sobie zamontowałem do b6.Trzeba było podciąc jeden otworek przy łapie i wyciąc troszke wiekszy otwor w tunelu,podciac z jednej strony plastik podlokietnika.Zrobie fotke to pokaze jak mi to wyszlo

Ostatnio taki znajomy handlarz powiedziałmi mi ze audi a4 tz.małyszówka jest najdrosza jesli chodzi o czesci