Krzy0

MIałem kiedys podobny na 12v lipa straszna cos tam wciąga ale słabo,szkoda kasy i nerwow

Rozmawiałem kiedys z takim jednym elektromechanikiem i mowił ze przy czyszczeniu turbo szlifuje sie łopatki kierownic,potwierdził to drugi mechanik ze delikatnie trzeba je przyszlifowac i ten dzwiek sie uspokaja.Cena jaka powiedział mi za czyszczenie i szlifowanie 500zł

No to trzeba zrobic spota,moze w pierwszy dzien wiosny.

Ja miałem w B5 glosniki tylko z przodu to zrobiłem całą instalacje na oryginalnych czesciach nie było trudno głosniki w półce,ale w B6 juz jest inaczej głosniki w dzwiach i wiecj kombinowania z kablami dlatego najwygodniej by było załozyc wzmacniacz zaraz przy radiu i wykorzystac kable ktore juz są na tył puszczone.No chyba ze ktos ma prostszy sposób to niech sie wypowie

No niezły wykres,furka musi fajne latać

Nie zagraja[br]Dopisany: 04 Marzec 2010, 07:27_________________________________________________ W bagazniku po prawej stronie(chyba)

Jak nie masz głosnika w pólce to nie masz.Wzmacniacz nie musi byc oryginał.

Ja u siebie tez mam instalacje pod nie ori radio,myslałem jak to najlepiej(najłatwiej :>) zrobic z tym wzmacniaczem to najlepiej by było go zamontowac blisko radia i podac sygnał na kable ktore juz są wyprowadzone do tylnich głosnikow.

Znajomy w B5 wiercił dziure pod tablica rej.

A tą gruszke co jest przy turbo zakładałes swoją czy nową?

W schowku sa takie plastiki w ktore wsuwają sie zasuwy ja nie bedzie którejś to bedzie odstawał

A ja mimo wszystko sprawdze u siebie ta gruche czy trzyma cisnienie i pod cisnienie

Znalazłem cos takiego w necie "Witam kolegów ponownie już po za biegu. turbo przeczyszczone ale główną przyczyną dzwięków było uszkodzona gruszka podciśnieniowa przy turbinie co powodowało nie do mykanie sie łopatek które wpadały w rezonans i stąd sie brał ten dźwięk"

Tez tak kiedys myslałem ale to jednak w turbo chrobota,tu jest filmik co to słychac http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t17053.0.html;highlight=dziwny+dzwiek+awx

Miną tydzień auto stało codziennie pod chmurką i było codziennie eksplatowane zapalalo bez problemu.Od poniedziałku stało nie ruszane dwa dni i noce i miałem go zostawic na trzecią ale taki nawet spory mróz był -16 no to próba,zapalił :thumbup:mam nadzieje ze moje kłopoty juz sie skonczyły z odpalaniem. Po wymianie zaworka zaraz koło filtra,pompy tandem i jeszcze raz oringow na trójniku filtra bo cały czas mi tam ropa sie wydostawała nawet po wymianie jak ruszałem zaworkiem to cos tam było w zakamarkach,wziołem kompresor dmuchnąłem i podlałem to bezyną zeby oring troszke spuchł odrazu zaworek ciasniej siedzi i sucho jest.

Tak ma byc w instrukcji obs.jest to opisane jaki i kiedy dmucha z danej kratki na ustawieniu auto

No cena atrakcyjna

Moj awx tez nie dymi jak mu rure prostuje,mam nadzieje ze nie długo sie to zmieni jak i jego kreski na wykresie

Tez byłem przekonany ze to sprzegiełko przysłuc**jąc sie temu dzwiekowi z kabiny,a po wymianie sprzegiełka dalej szuruu szuruu Pewien mechanik powiedział ze to kierownice za wolno spadają i wyhamowuje turbo i to tak szumi,stwierdził ze jak wyczysci turbo to dzwiek ustanie.Nie którzy z nas juz to robili i nie ustało no to nie wiem jak to jest

Dziś odebrałem auto w cenie pierwszej naprawy została wymieniona podwójna pompa(doplata za pompe),auto rozgrzane zostawiłem na noc pod chmurką zobaczymy czy bedzie ok.Dam znac za jakis tydzień(żeby juz nie zapeszać ) czy to było to.

Jak nie podepniesz can to radio nie bedzie ci sie podswietlało,wyłaczalo po kluczyku i będzie wyłaczalo co godzine. Co do tych pinów do licznika to wydaje mi sie ze bedą one pasowały z komputera z tych kabelków co sie wpina w płyte główną diody i przycisk reset

Jak dobrze bedziesz szukał to na allegro znajdziesz w dobrej cenie ori

Musi byc 5x112 http://www.a4-klub.pl/smf/znaczenie_et_felgi-t5262.0.html

http://www.a4-klub.pl/smf/all_b6_montaz_elementow_pakietu_oswietlenie_kratek_nawiewow_lampki_przedniej-t20727.0.html

No w końcu autko naprawione :> jak wymieniałem filtr to nie zalewałem go ani nie podciągałem ropki do niego i jak to mechanik powiedział miałem pecha,zrobiło sie podcisnienie i rozwaliło zaworek mebranowy ktory jest tuz za filtrem,a pompą tandem.Teraz auto pali jak kiedys na tyk jak na 1.9 TDI przystało [br]Dopisany: 30 Styczeń 2010, 15:41_________________________________________________ :wallbash:Specjalnie zostawiłe auto nie palone przez trzy dni i znowu to samo zapalił i zgasł i trzebab było krecićććććć i jeszcze raz krecic i zapalił.Juz dzwoniłem do warsztatu i w poniedziałek odprowadzam znowu