Krzy0

Jak ktos na zaciag zapala albo ma z 5 chlopa no to nie ma problemu z wyzszych biegow. Tak sie sklada ze ostatnio w motocyklu mialem problem z ladowaniem i sam bez problemu na pierwszym biegu na pych go odpalilem.Mielismy kiedys na trasie problem w honda shadow 1100 dwa gary w v i chlopaki pchali i pchali i nic dopiero jak wbil jedynke to zapalił motocykl. Wiadome ze jak auto ciagniesz to nie wbijesz jedynki tylko wyzszy biek(jedynki nawet by sie nie dało wbic jak auto jest rozpedzone). Jeszcze co do motocykla OLO_GDA powodzenia w odpalaniu samemu motocykla na wyzszych biegach :>

Nie wiem jak wy ale ja jak przyjdzie mi cos odpalic na pych raz moje tdi kiedys motocykl i inne auta to tylko z pierwszego biegu bo z wyzszych biegach auto skacze(robi zabke).Jedno dobre drgniecie walu i silnik chodzi bez zadnych szrpniec.

w 1Z nie bylo wiskozy na alternatorze[br]Dopisany: 26 Maj 2009, 07:22_________________________________________________ Ja mialem uszkodzone wisko ale to nie przeszkadzalo w rozgrzaniu silnika tylko chalasowalo jak v6.Wymien termostata a temperatura na pewno wroci do normy

pogratulowac ,przydalo by sie jeszcze quattro

mozna zmienic same koncowki ale nie samemu są tam dwa cisnienia do ustawienia,tak jak pisał kolega wyzej na forum golfa jest gosc co sie tym trudni oddajesz swoje + około 950zł

mi prosze wybaczyc slaba aktywnosc(sezon w pelni na dwa koła)

plus do wzmacniacza podepnij z akuml.a kabel budzacy wzmacniacz jak i wylaczajacy masz w tej wlasnie kostce C1/6

Mam zrobione nie wiecej niz 5 tys. km.na wahaczach febi i juz z lewej strony zaczyna skrzypiec małe sprostowanie to nie te wachacze co wymienilem skrzypia tylko koncowka na prostym wachaczu

Ja porzyczałem z warsztatu sam.duży klucz zaba i lapalem kolo pasowe i bez problemu,gwint jest prawy

Ja w Niedziele odpadam

Myslał ktos juz nad nastepnym spotem,kiedy termin moze tym razem mi sie uda dojechac :>

Miałem tak ostatno na postoju jak przegazowałem do 4 tys to kupa dymu a silnik chodzil tak jak by na 2 gary,wymienilem filtr paliwa o jest

calkiem niezla ta seria

Ja bym powiedział ze nie mało :good:przewaznie jest około 300Nm

A na oryginalnym programie ile miala

nie(ale troche załuje bo moze by bylo troche wiecej albo chociaz zobaczylbym na ile stac moja a4 1z)

Witam i ja,mnie nie stety nie było ale tez ciekawy jestem jak było?

Najpierw chip na 110ps (cena zalezy gdzie od 500 do 1300) potem wybilem kata i wtryski cale używki od ahf a3(cena 350) no i winik wyszedl taki jaki widac :>

Ja najpierw załozyłem od opla i pokazywal smieszne wartosci,wiec znalazłem oryginał rozbitka i go obciolem kabel zaraz przy czujniku.(myslałem ze jest tam wtyczka,a nie było) Po załozeniu tez pokazywał głupoty.Powiem ci ze wazne jest grubość kabla jak i jego długość ma to wpływ na pokazywanie dobrej temperatury,ja u siebie nawinąłem 50cm kabla pod spodem i jest ok :>

Ja mam dokladany wyswietlacz i czujnik,czujnik umiesciłem w zderzaku z prawej strony ale i tak na postoju pokazuje wyzszą temp[br]Dopisany: 30 Marzec 2009, 11:28_________________________________________________ Jezeli sa to przewody po czujniku temp.to jak bys wpiol tam jakis opornik to wtswietlacz powinien zaswiecic

Ok,dzieki

Witam mam takie pytanie.Mam radio Concert 2 i chce sobie do niego podciągnąć linie k-bus(to chyba zielony kabel w obd2 7pin)znajde go jak najbliżej radia i tam sie wepnę ale czy to nie zakłuci pracy vaga jak np.bede chciał odczytac błędy z innych sterowników czy jakies inne zmiany?Auto jest z 95r.

tak poza tym to zimnego TDI nie mozna ganiac 2,5 tyś obr max

co do waszych pytan to najlepiej by bylo to wrzucic tu http://www.a4-klub.pl/smf/silniki_diesla-b21.0/ tam morze pomogą.A co do twoich niedomagań daffy to sprawdzić przewody do N75 oraz sam zawór

co do nowych lezakow to mam nie miłe wspomnienia jak musiałem nagle zahamować(na dwóch kołach :>) to zaliczyłem szlifa przednie koło mi sie uslizneło na czystym asfalcie (latem),te opony sa twardsze przez co sliskie :thumbdown:Ludzie uczą sie na błędach i ja miałem nauczke