Kejsi

Vag podłączony podczas szarpania i nie równej pracy?

Ubywa ci oleju? Coś więcej o silniku?

Odkopuję temat, dziś z nudów rozebrałem audice, zmieniam pierścienie. Cylinder bez oznak zużycia, zero progu przebieg może prawdziwy i mechanik mówi że ma koło 200 tyś na 100 procent, w poniedziałek oddaję głowicę do sprawdzenia planowania koszt około 200 zł Nic nie jest popękane głowica zdrowa próba benzynowa zdała egzamin nic nie cieknie, nie sprawdzałem luzu na prowadnicach - zajmą się tym w warsztacie. Gdy kupię pierścienie i resztę uszczelek to zabieram się za rozbiórkę od dołu i wtedy zrobię aktualizację jak wyglądają pierścienie zbierające. Sory że nie wstawiam zdjęć ale moją mydelniczką nie ma to sensu a lustrzanki nie posiadam. Przewidziany koszt kompletnej naprawy to około 700 zł Zostawiam stare uszczelki od dolotu i wylotu (jak myślicie dadzą radę?) I teraz pytanko do was, czy może mi ktoś wyjaśnić jakim cudem w kolektorze ssącym mam olej? Mechanik mówi że wdmuc**je przez pierścienie ale teoria nie ma sensu.

Może to herezja ale nie odczułem żadnej różnicy w pracy przy lotosie city czy motulu 4000 motion Lej co kolwiek byle normy spełniło

B7 nie ma przypadkiem 2 sond. Przed i za katalizatorem?

Moje pytanie brzmi czy da się go zatrzymać jak silnik złapie 90 stopni? A co do firmy to pierwszy lepszy szrot i poczęstuj się od a4, passka, octavi części pasują. @Masz racje, skoda nie ma wisko

a przeczytales chociaz ten watek od poczatku? No czytałem i jeszcze mniej wiem Co do przerabiania kolbki na silnik to nie znalazłem nic treściwego,,, co do tej mojej wiązki to mam kostkę w tylnych drzwiach, czy wystarczy zamontować tylko panele z tyłu i wszystko bd śmigać?

Też chcę rezać tył tylko mam wątpliwości, na szrocie nie mogę znaleźć audi z ele szyby z tyłu i mam parę pytań. Czy silniki są takie same jak z przodu? Czy silniki pasują od pasata lub octavi? Bo wiązkę mam puszczoną jedynie kostkę podpiąć muszę. A i jak to jest z tymi prowadnicami? Muszę cała kupować czy da radę wkręcić sam silniczek?

Silnik ten odpowietrza się sam, odkręć mu jedynie korek od wlewu. Czyściłeś przepustnice? I mówisz że zjadł ci 1 litr oleju na prawie 10 tyś, to nie jest dużo i kiedy olej zmieniałeś. Widzę że masz LPG, powiedz mi kiedy ci się na gaz przełącza bo może masz zbyt niską temperaturę ustawioną i się dusi.

Siema dzisiaj po przejechaniu 15 km gdy się rozgrzał zaczął dziwnie chodzić, na każdym biegu pomiędzy 2-3 tyś obrotów, mocy nie stracił, przyspiesza ładnie ale tak jakby co chwilę "gubił iskrę" na biegu jałowym wkręca się idealnie, obroty nie falują uczucie takie jakby mi ktoś sprzęgło troszkę wciskał podczas jazdy Po 15 minutach wsiadam do fury jak ręką odjął, 140 km/h w mgnieniu oka na gazie, a właśnie akcja działa się ta sama na benzynie i gazie. Podejrzewam że mogły mogło mi świece zarzucić bo autko pije olej i jak go pzeciągnołem to się odmulił. Jeżdżę spokojnie do 2,5 tyś jak taksiarz. Podajcie co mam jeszcze sprawdzić jak mnie kiedyś znów zaskoczy. Teraz trochę co ta siedzi: -świece i kable nowe -obroty nie falują -nowy rozrząd -nie stracił mocy -dzieje się to na Pb i na podltelnku LPG

Zasadniczo powinno dać się nową ale jak żałujesz na samochód to na starej też bd jeździć

Wyjmujesz dolot i masz jako taki dostęp do cewki, najlepiej żeby był taki sam jak masz teraz, mniejsze problemy z ewentualną wymianą. A do tego że masz AHL to nie widziałeś że masz aluminiowy blok zamiast żeliwnego? A i od spodu to to bym się nawet nie podejmował. ;p

obowiązkowy przegląd, żadne cuda niewidy...

A jak z ciśnieniem oleju? Moja gdy już wypije sporo oleju i jest dość mało to klekocze. Ale gdy olej w normie to nawet nie zimnym nie stuka. Ja bym zmienił filtr olejowy, potem zwalił miskę olejową i zobaczył z "smok" jest czysty i potem się bawił popychaczami, ale jak to popychacze to zostaw to do zmiany rozrządu.

Tak jak pisałeś 90 km, to jakieś 2,5 tyś obrotów. Przy 100km/h też nie powinien dużo upić. Najważniejsze to stała prędkość, przyklej się do jakiegoś tira i jedź za nim bd mniejszy opór powietrza, ciśnienie opon, unikanie nie potrzebnych hamowań. No i do tego klima off, zalecany przy żydzie zimny łokieć.

Szklanki grają bo pewnie na towocie jeździsz, zmień olej.

Aj a mam jeszcze 2,5l nowiutkiego motula 15w40, wleje sobie do kosiarki. Ostatnie pytanie bo już was dość wymęczyłem. Chodzi o części, pierścienie Mahle i uszczelki i uszczelniacze Elringa. Ujdą? Wszystko bd z intera bo mam znajomego który mi załatwi rabat na warsztat i bez vatu Ps: W ciągu 2 tygodni wstawię fotki z przed i po jak to wygląda.

Jedyne co słyszałem że wymagają dobrego paliwa i gazowanie ich to zbrodnia w biały dzień temat z przed 2 lat [ALL B6] Proszę o opinię o silniku 2,0 FSI ps: wyszukiwarka forum coś szwankuje.

Ok, ale jak tuleja bd miała próg lub bd wyślizgana to ślinikowi dziękuje. Po naprawie standardowo 10w40? nie śmiej się, kierowałem się zaleceniami

Wy się tu kłócicie a ja mam problem bo jakbym chciał zalać motula x-cess 5w40 to muszę strzelić płukankę pewnie, a po tym zabiegu coś czuję że oleju bd brał więcej jak benzyny na setke. Czy się nie bawić i zalać motula 15w40 i doczekać ciepłych dni i generalkę zrobić. @edit albo nie lecę po ceramizer i do żyda, ktoś chce kupić ładne autko? :naughty::naughty: ---------- Post dopisany 06-04-2013 at 18:50 ---------- Poprzedni post napisany 02-04-2013 at 20:06 ---------- Zalany motul 15w40, jak na razie mniejszy kopeć, tyle co z gazu Z tym ceramikiem oczywiście żartowałem:naughty: I niech ktoś mnie upewni czy dobrze mówię, bo szukałem odmy (w bloku) w moim 1.6 AHL i jej nie znalazłem, bo jej nie ma co nie? ---------- Post dopisany 21-04-2013 at 09:51 ---------- Poprzedni post napisany 06-04-2013 at 18:50 ---------- Nadal bierze tylko musi się rozgrzać, co na motulu zajmuje trochę dłużej. Rozważam zmianę silnika, samego bloku (słupka) ale istnieje ryzyko że też kupie kota w worku, oraz myślałem na remontem, czyli zmiana pierścieni, głowica do sprawdzenia i jej ewentualna regeneracja. Jak uważacie SWAP czy remont, nowy silnik to koło 1,5k na allegro a naprawa po znajomości w 700 zł się zmieszczę.

NGK V line Wcześniej w gazie miałem takie jak zaleca producent 3 grotowe, zmieniłem na v line i jest dużo lepiej, silnik lepiej pracuje pod obciążeniem.

Nie powiedziałeś ile ma przelatane na tej rolce. Ale zasada jest taka że zmienia się komplet, na rozrządzie nie ma co oszczędzać

Też tak może być ale to są cieniutkie przewody które nie są stanie przetrzymać bezpiecznika 15A. Najlepiej to sprawdź rezystancję elektrozaworów. AC S.A. - Programy i instrukcje obsługi Jest jeden bezpiecznik dla całego układu, który doprowadza napięcie do komputera.

Czujnik i 15A jak to są 3 żyłki sygnałowe które się prędzej spalą jak bezpiecznik. Chyba coś ci się pomyliło, możesz mieć elektro zawory poprzepalane i na nich zwarcie robić.

Sprawdź na jakim oleju jeździł, bo to już ci dużo powie o jego stanie. No i pod rozrusznik musisz go podpiąć bd wiedział że jakoś to kręci no i oczywiście kompresja. Ale kompresja też nie świadczy o żywotności silnika, bo tych pierścieni volframowych od kompresji to nie wiem jakim sposobem można by zapiec ;p A tak z ciekawości ile on chce od ciebie za ten silnik. I na co udziela gwarancji, oczywiście pisemnej.