Kejsi

Co do podłączania pompki na sztywno to nie jest ze gdy włączamy zapłon to pompka juz pompuje paliwo?

Mam podobnie bardziej bym to porównał do mruczenia xd u siebie się jeszcze nie bawiłem ale podejrzewam zbyt mocno napięty pasek który napędza alternator i wisko. Podejrzewam tez pompę od wspomagania bo przy skręcaniu kół efekt jest podobny. Jak się uporam z tym problemem to dam ci znać. Najdziwniejsze jest to ze mruknął ten słychać przy wysprzeglaniu. Dodatkowo z góry możesz odrzucić rolkę i pasek od rozrządu bo u mnie jest nowa i to sami. A więc jutro luzuje pasek wielo klinowy i podzielę się odczuciami ;-) ---------- Post dopisany at 21:34 ---------- Poprzedni post napisany at 21:34 ---------- I bym zapomniał robiłeś ostatnio coś w samochodzie?

To ładnie cie skasowali za zdjęcie zderzaka chłodnicy, dokręcania 3 poduszek gumowych, podciagniecie silnika na bloczku i wymianę miski. Ale i tak się ciesz ze nie gubi ciśnienia na panewce xd

Ja wam podam bo mierzylem przy ori bagnecie ---------- Post dopisany 14-06-2013 at 08:42 ---------- Poprzedni post napisany 13-06-2013 at 09:24 ---------- Od końca bagnetu do samego poczatku plastiku jest dokladnie 31 cm jeżeli kupicie za dlugi to ucinacie ten wklad plastikowy grzejecie bagnet i przepychacie do ustalonego miejsca. Gdyby ktoś chcial zdjęcie to mogę wstawić

Panowie awaria zalałem castrola.i silnik się rozwzlil XD nie no świry XD prawdopodobnie mam walniety czujnik Halla bo byl polamany i mu jeszcze pomoglem się urwac do końca skleilem go tylko ma ubytoi w tych skrzydlach, ale to nie koniecznie musi być on. Objawy sa takie ze silnik szarpie na biegach do 2 tys obrotów ma laga. Na jalowym chodzi jak ta lala i teraz najlepsza ciekowostka która zwala mnie znog i kopie na leżąco na wstecznym chodzi idealnie i ktoś ma obeznanie o c***j mu chodzi? XD Piersze co to zmianie czujnik Halla (od walka rozrządu) i czy te objawy się zgadzają z tym uszkodzonym czujnikiem. Z zawodu jestem elektrykiem i znam się na elekrryce i wiem na czym polega indukcja a ten czujnik opiera się o ta zasadę. Kolejne pytanie jade na inter Zlom i chce wiedzieć czy od golfa iv podejdzie ten czujnik? Może od jakiegoś większego mogoru tez podejdzie? Piter a fanfary z dymu za toba nie bylo? Bo litr oleju nie zniknie nigdzie w silniku bez śladu Tapniete z Alcatel idol ---------- Post dopisany at 21:03 ---------- Poprzedni post napisany at 10:47 ---------- No widzę rozwalilem system wujek znalz przyczyne. Przewód z wiązki od kompa nie laczy jakiegoś czujnika i jak jechalem do przodu to się uginala i szarpalo jak do tylu to lepiej laczylo i chodzil gites:naughty: Znaczy jest zlamany bo silnik na bloczku byl podciagany:naughty: Jednym slowem jak nie urok to sraczka haha ---------- Post dopisany 14-06-2013 at 07:41 ---------- Poprzedni post napisany 12-06-2013 at 21:03 ---------- Mój monolog można juz zakonczyc autko sprawne nie puszcza najmniejszego kopcia ---------- Post dopisany at 07:42 ---------- Poprzedni post napisany at 07:41 ---------- Mój monolog można juz zakonczyc autko sprawne nie puszcza najmniejszego kopcia

Moglem cie wprowadzić w blad, sprawdź jeszcze za glowica jak stoisz przodem do samochodu taka 4 pinowa wtyczka ---------- Post dopisany at 00:50 ---------- Poprzedni post napisany at 00:45 ---------- Moglem cie wprowadzić w blad, sprawdź jeszcze za glowica jak stoisz przodem do samochodu taka 4 pinowa wtyczka, wkladana w trojnik doprowadzają co plyn do bloku

Jeżeli silnik chodzi prawidlowo to sobie wkrecasz usterkę na sile u mnie tez tak jest, malo tego przy gwaltownym dodaniu gazu lapie malego mula:thumbdown: ten typ tak ma

Jeżeli ma blad mieszanki to nie jest sonda, byli na Wagu to by wykrylo jej blad. Malo tego ten blad sugureruje przeplywke a największym dowodem na jej padniecie jest to ze jak ja odepniesz to chodzi tak samo. Jednak przezorność najwazniejsza musisz ja sprawdzić, bo wiesz po rafy na forum to nadal tylko porady nie żadna wyrocznia

Falujace obroty to bolączką tych samochodow. Po pierwsze czy robiles adaptacje przepustnicy? Czy kable nie świecą w nocy? Kiedy byly zmieniane świece i jak lubisz grzebać to wyczysc przepustnice. No i wstaw logi z przeplywki mamy tu znawców od tych spraw

Na dole chlodnicy po prawej stronie od wewnętrznej strony silnika, dokladniej to od dolnego węża do przeplwu plynu tak jest w 1.6 ale 1.8 tez tak powinno być

Jak auto dobrze jeździ i nie faluja obroty to zostaw tę przeplywke aż zupelnie padnie, w tym czasie uzbierasz na nią

Bediks juz kiedyś pisalem ze nie ma fizycznej opcji wyplukania nagaru z pierścieni olejowych poprzez zmianę oleju. Gdyby to byla prawda to bym nie wydawal tyle kasy na generalke tylko zrobil pluka i zalal olej. Warstwa oleju na tulei nie przekracza 1 mm zaraz po rozpyleniu wiec no way Castrol to znana marka, gdyby byla naprawdę taka lipna jak mówisz to by juz każdy o niej zapomnial. Olej to olej musi spleniac normy i specyfikacja musi się zgadzać z zalecana przez grupę vw

Nic nie honowalem silnik jest w super stanie tylko ktoś go pożądanie przegrzal. Poza tym szlif walu i tulei nie wchodzil w gre, takim zabiegiem bym nie zrobil nawet tych 100 tys Castrol leje jedynie dlatego że mam go za darmo i za jakieś 6 tyś zmianie. Juz kiedyś pisalem olej to olej na co dzień niej widzi się samochodów na poboczu mówiących po co ja lalem tego castrola XD a tereny nie bd bo lany z beczki z stacji diagnostycznej

Ja kupilem ten pierwszy "topran" 109 303 756 nie kupujcie nie pasuje xd Edit mogliby mi ktoś podać w jakiej odleglosci od końca bagnetu znajduje się ta kulka która blokuje się w tej plastikowej obudowie? Jakoś muszę to zesztukowac żeby do sklepu dojechać xd

Okolo 100-150 kg sam goly slupek oczywiscie

SWAP nie oplacalny ktoś tu na forum robil swapa to koszt okolo 5 tys. A tak z ciekawości co ci w AHL poadlo i sam goly slupek za 1000 zl znajdziesz tylko kwestia tego w jakim stanie:doh:

Trochę pogrzebałem w samochodzie i znalazłem głośnik od alarmu ale wydaje mi się że to chińszczyzna z allegro, jak sprawdzić czy auto posiadało fabrycznie alarm? ---------- Post dopisany 30-05-2013 at 13:24 ---------- Poprzedni post napisany 27-05-2013 at 13:58 ---------- Głowica oddana do sprawdzenia, do wymiany prowadnice zaworowe na wydechach, koszty rosną do 350 Pierścienie (mahle originals), uszczelka pod głowice (reinz'a), łożysko od wisko(febi), uszczelniacze na wał i wałek rozrządu załatwione. ---------- Post dopisany 10-06-2013 at 09:20 ---------- Poprzedni post napisany 30-05-2013 at 13:24 ---------- Zbliża się do końca naprawy, zostało jedynie do ciągnąć głowice na 60 niutkow potem 2x90 stopni założyć listępaliwowa założyć chlodnice i przód, zalać costrolem XD i można jezdzic Calkowity koszt zmiany pierscieni to 1000 zl z własną robotą i częściami po znajomosci. Zapomnialem dodać ze panewki tez trafil szlak i poszly nowe GLYCO bez zamków ciężko dostępne... może ktoś kiedyś BD szukal info o pijacym olej samochodzie, to mam dla niego rade to niech nie leje doktora bo u mnie ledwo karcherem miskę olejowa po tym głównie umylem

No to panowie cieszyć się i jeździć a może komputer wilgoci lapie? Powiedz czy wygląda jakby ktoś się do niego dobieral czy jest nie ruszony. Pablo ty masz AHL?

Takie tykanie to niski stan oleju, doswiadczylem tego u siebie

A to pewnie że myślał że przpepływka walnięta i ją odłączył przed sprzedażą bo bez niej chodzi lepiej jak z nią. Ale teoria trochę się nie sprawdza bo samochód chodzi dobrze tak?

właśnie taka jest moja teoria na taki stan rzeczy ze pierścienie zapiekly się na castrolu a moim jak to zwe aktem rozpaczy uratowałem się od remontu bo właśnie pierścienie się rozluznily, ale tak jak kolega też wyżej pisze , rozruch przy minus 10 jest mega łagodny na xcesie , i tak juz zostanie Nie ma takiej fizycznej opcji że pierścienie zaczęły ci się zapiekać przy castrolu bo to jest nie możliwe, tym bardziej nie prawdopodobne wydaje się że 0.1 mm grubości motula na tulei "odpiekło" ci pierścienie. Już pisałem motul 15w40 w ciepłe dni jest rzadszy od ropy @edit Nie to żebym pisał że Motul to zły olej bo sam na nim jeżdżę, ale to nie jakiś cudowny specyfik który sprawia cuda.

No raczej No i masz inną budowę silnika, 150 km ma rzędową czwóreczkę, a 180 ma 6 garów w układzie V czyli prosto mówiąc V6 Zalety to takie że 1,8T bardzo ekonomiczny na spokojną jazdę, natomiast V6 super dźwięk większa moc (podstawy) no ale musi trochę więcej spalić. Za 2.8 większa moc, nie ma turbiny która może się rozwalić, spalanie w granicach rozsądku, lubi LPG jak i olej jak pisali inni przeciw, spalanie,

Przez neta trochę ryzyko, najlepiej na szrot podjedź, jakby nie działał to zamienisz na miejscu a z allegro to wiesz jak bywa

Spróbuj sprawdzać przepływkę gdy bd delikatnie skraplał wodę koło dolotu powietrza, użyj takiego dozownika jak jest w płynie do naczyń albo coś. Jak bd nadal czysto to pozostaje cześć typowo elektryczna

Woda się szybciej chłodzi Jak postał w bańce na słońcu to dobrze że ma taki dziwny kolor bo ojciec myślał że to ropa bo takie rzadkie. Co do uszczelniania silnika olejem to nie ma sensu, wiem to z własnego doświadczenia, zamiast wydawań 100 zł na olej, mogłem dołożyć to do remontu który i tak mnie nie ominął.