Kejsi

Cześć ostatnio audi dostała lekkiego muła i sporo spala jak na silnik 1.6 AHL, z błędów wynika cały czas 00537 sonda lambda przekorczona wartość dolnaz bez znaczenia czy na gazie czy benzynie. Tydzień temu kupiłem nową sondę lambda DENSO i jest to samo, wklejam logi dynamiczne i statyczne bloków 001 sonda i 004 przepływka. 001 http://vaglog.pl/log_221093.html 004 http://vaglog.pl/log_221094.html Sonda wyląda na walniętą tak mi sie wydaje, albo coś innego powoduje zbyt bogatą mieszankę ale z tego co widzę to przepływka działa wzorowo i nie ma się co do niej przyczepić. Obroty nie falują ale często gdy się nagrzeje i dojeżdzam do świateł na luzie to oboroty trzymają 1200 i dopóki nie obciąże silnka to nie spadną. Przepustnica dziś czyszczona, węże podciśnienia super stan, brak nieszczelności w dolocie i wydechu.... ręce opadają, za co się złapać? Najgorsze to będzie to jak okaże sie ze poprzednia sonda byla dobra i nie potrzebnie zmieniałem.

Zaraz Ci poleca motula 5w40 xd ten silnik tak ma ze musi klapać na zimnym, tak jest po prostu i nic z tym nie zrobisz oprócz wyżej napisanego motula, ja się tym nie przejmuje jeżdżę na darmowym 10w40 castrolu, wole częściej zmienić niż bulic za olej. Pamiętajmy o jednej sprawie to audi to nie samochód rajdowy ani jakiś luksusowy żeby lać w jego taki olej i marnować kasę, kto co woli xd

Cześć ostatnio audi dostała lekkiego muła i sporo spala jak na silnik 1.6 AHL, z błędów wynika cały czas 00537 sonda lambda przekorczona wartość dolnaz bez znaczenia czy na gazie czy benzynie. Tydzień temu kupiłem nową sondę lambda DENSO i jest to samo, wklejam logi dynamiczne i statyczne bloków 001 sonda i 004 przepływka. 001 http://vaglog.pl/log_221093.html 004 http://vaglog.pl/log_221094.html Sonda wyląda na walniętą tak mi sie wydaje, albo coś innego powoduje zbyt bogatą mieszankę ale z tego co widzę to przepływka działa wzorowo i nie ma się co do niej przyczepić. Obroty nie falują ale często gdy się nagrzeje i dojeżdzam do świateł na luzie to oboroty trzymają 1200 i dopóki nie obciąże silnka to nie spadną. Przepustnica dziś czyszczona, węże podciśnienia super stan, brak nieszczelności w dolocie i wydechu.... ręce opadają, za co się złapać? Najgorsze to będzie to jak okaże sie ze poprzednia sonda byla dobra i nie potrzebnie zmieniałem.

Profilaktycznie możesz wyjąć przepustnice wyczyścić i adoptować ja, a robie się tak, odpinasz zasilanie, podpinasz, włączasz zapłon nie ruszasz pedału gazu przez powiedzmy minute, wylaczasz zapłon i po sprawie

U mnie po roku i parunastu k km, górne i dolne banany wyglądają jak z paczki, za to dolne przednie nadają się do śmieci :-P

Prawdopodobnie brakujący 4 przewód to masa, ale nigdy takich nie zakładałem.

To lepiej kupić Anglika i przełożyć fajere z twojej audi :-P

U mnie jest podobnie gdy złapie temp to nic leży, spalanie przy lekkiej jeździe poza miastem 12,5l LPG Sporadyczne błędy sondy lambda, a w legach na gazie niby pracuje od 1V w dół ale na benzynie tylko od 0,4 w dół, chyba się szarpne na nową sztukę ehh

Jak już chcesz robić przekładki to tylko 1.8t, najbardziej zbliżony budowa do 1.6 i nie bd musiał zmieniać ławy i reszty osprzętu na którym wisi silnik, ba można by nawet skrzynie zostawić.

Łapie ci lewe powietrze jestem pewien na 99 procent xd Dokładnie obejrzyj każdy wężyk każde łączenie czy gdzieś nie ciągnie. Najlepiej ściągnij ta główna rurę od dolotu i ja przytykaj i słuchaj gdzie ciągnie powietrze

Tu Cię zaskocze bo próbowałem u mnie nic nie pomogło, musiałem zmieniać pierścienie ale są osoby którym to pomaga wiec czemu by nie spróbować?

Leopold takie naprawy olejem to można włożyć między bajki xd sory ale nie uwierzę, możesz jeszcze nafty nalać na tłoki niech postoi parę dni potem zlac olej, parę razy bez świec podkręcić, zalać nowy olej, jak nie puszcza to zmiana pierścieni :-P

Jestem też zdania że 5w40 zalać i przestanie klepac, ja miałem 15w40 jedynie miskę wyczyściłem i wlalem 5w40 i bez płukania chodził aż miło, potem zalalem 10w40 castrola i rano klepie, skusilem się bo miałem za darmo xd

Sidney ja w ahl mam klapki do regulacji długości dolotu ;-)

Witam panowie jaka powinna być prawidłowa wartość powietrza mierzona przez przeplywke podczas ostrej jazdy u mnie wache się od 80 do 440 na jakimś gownianym qapie a na ori ma 120 do 460 ale wydaje mi się ze to za mało, jak jest u was? Silnik ahl, przeplywka 4 pin Dowiedziałem się sam panowie fal potomnych prawidłowy wynik to od 100 do 500 xd

Jak zdejmiesz klapkę od bezpieczników to je wtedy zobaczysz pod kierownicą

Nie rozumiem tego stwierdzenia jak ktoś mówi ze gubi 1l oleju na 1tys km i nie ma chmurki albo nie czuć olejem, panowie olej się nie spala i nie widzę sensu grzebania e silniku jak nie ma któregoś z powyższych objawów, musicie gubić na glebę gdzieś

Jak masz możliwość podmień przekaźnik 185 od jakiegoś kolegi, możliwe że już się skończył. Bo z tego to rozumiem nawet gdy aku jest naładowany to i tak nie ma siły kręcić?

Nie rozumiem kilku rzeczy, jaki błąd można mieć po zmianie termostatu? Dwa mówisz ze nie chce zapalic, czyli rozumiem ze kręci ale nie zapala, czy jak postoi to nie ma nawet siły przekręcić? Jeżeli to drugie to zwykły multimetr kupujesz wpinasz go szeregowo w aku a resztę obwodu na wyłączonym zapłonie, wszystko ma być wyłączone i Obserwujesz czy nie ma upływu prądu, maks to jest kilkadziesiąt mA, jeżeli jednak wszystko bd okej to do przestawietlenia całą wiązka aku rozrusznik masa, możliwe że Ci się też szczotki w rozruszniku blokują i wychodzą cyrku tez warto sprawdzić.

Piotrek to ja zmieniałem uszczelniacze bez zwalania głowicy xd Ale przy takich ubytkach nie ma opcji ze nie kopci, daj mu do odciny na ciepłym silniku i niech ktoś patrzy, jeżeli naserio nic nie kopci to nie ma sensu bawić się w pierścienie albo uszczelniacze bo to nie tedy droga, dodam że u mnie przy około 1l na 1 tys przy odcinie nic nie było za autem widać xd

Jedyna słuszna rada, rano zapalisz auto, łapiesz za dolny wąż i na czują sprawdzasz czy powoli robi się ciepły. Ze jest nowy to nic nie świadczy mógł być wadliwy fabrycznie i zablokować się awaryjnie(czyt w pozycji NO, czyli cały czas otwarty)

Kup używany, gorzej już nie bd a wyjdzie dużo lepiej niż robota.

Termostat wsadzony dupka do silnika? I to jest temp szczytwana z vaga czy dechy?

Jak kolega Piotrek przechodziłem przez to samo u mnie silnik był zagotowany i koło 1 na tys jadł, moja rada do znajomego mechanika niech zmieni same uszczelniacze zawodowe nie zdejmując czapki, zawory można podważyć sprężonym powietrzem, pół dnia pracy, koszt części to max 50 zł, ale jak po zmienianie dalej bd brać olej to szukaj drugiego słupka bo koszty cie zjedzą, ja za same pierścienie dałem 400 zł plus panewki 100 zł, planowanie głowicy 300, uszczelka 100 zł a gdzie tu jeszcze robocizne liczyć w c**j roboty ze tak powiem. Ja tak jak Piotrek nie płaciłem za mechanika bo trochę robiłem sam trochę wujek mechanik ale gdybym mógł cofnąć czas to bym kupił drug słupek i się nie męczył z tym wszystkim xd

Zmień po prostu czujnik, nie ufaj ślepo vagowi on ci tylko wskazuje problem a kable nie podają od tak sobie