Kejsi

90% ma pewnie taki przebieg ale co innego na blacie ?

Jakaś nie szczelność w baku paliwa między pompa a kapslem w zbiorniku od wsadu, na wężyku takim harmonijka. Ewentualnie filtr paliwa już puszcza.

Przy filtrze paliwa od strona ny baku jeden to zasilanie drugi to powrót, samochód nad podnośnik i prawe tylne kolo od spodu i tam jest filtr, ściągasz szybko złączke z środkowego krocca tego większego z napisem 4 bar od strony baku. A teraz pytanie po co chce to zrobić?

Nie wyciągaj przepustnicy tylko obowiązkowo zmierz ciśnienie pod obciążeniem bo zajedziesz motorownie. Po przekreceniu kluczyka musisz mieć stałe 4 bar odrazu i czy to na jałowych czy pod obciążeniem. Patent na ten zaworek w listwie do pomiaru są dwa; -idealnie pasuje końcówka od węży freonowych na r410a jest to 1/4 cala -drugi bierzesz ten dzyndzel do wykrecania wentli w rowerze i wykręcasz w listwie i zakładasz wąż.

Manetka od wycieraczek i od spodu masz przycisk reset nim wchodzisz w menu naciskając dwa razy później się odnajdziesz Góra dół sterujesz bocznymi przyciskami

Na manetce masz od spodu przycisk reset Góra dół poruszasz się przyciskami na boku manetki a reszta jak ? pisali

Bloki pomiarowe 001 temp płynu g62 czujnik w audi ma dwa wskazania jeden na zegary drugi na ECU i czasem się zdarza że ten na ECU pada i pokazuje 90 stopni na blacie a sterownik widzi inaczej.

To quattro czy oska?

Układ sai to układ sai i nie ma on nic wspólnego z odpowietrzeniem baku ? on dogrzewa kata jedynie przy odpaleniu Evap tu się zgodzę i on odpowiada za odpowietrzenie baku

Czujnik położenia wału.

System powietrza wtórnego to odpowietrzenie baku, n80 chyba. Ten mały cusik na puszce od powietrza sprawdź czy cyka co i raz bo widzę że vaga nie masz. Albo na krótko podaj mu 12v

Ktoś kiedyś gdzieś dawno temu napisał że jak paliwo stoi w baku to się "psuje" Po drugie jakie pompy kupujesz Po trzecie jest szansa że za jechales dwie pompy poprzez januszowanie 40 zł na filtr Po czwarte co tu można pomóc, jak Ci znowu walnie pompa to wymień ja razem z filtrem plus dokładne czyszczenie baku

Szukaj nieszczelności w baku ? I logi wstaw 002,031,033

Temat teraz przerabiam i pompa musi nabić 4 bary trwa to sekundę może dwie. Nie ma spadku mocy podczas jazdy?

Się dowiedziałem teraz ze pompa z plywakiem że zdjęcia które wstawiłem to pompa strumieniowa ? Której nie mam bo została założona pompa wallbro Konieczny będzie bypass ? Dzięki za info łap plusiak ➕

U mnie nie ma pompy strumieniowej w komorze bez pompki jest tylko pływak i kostka do niego ma tylko dwa przewody. A pompa paliwa była taka

Siemka kolejny problem, ostatnio same problemy mam. Do rzeczy Zbiornik jaki mam to quattro dwie komory dostęp pod kanapa, -po prawej stronie jest wężyk od zasilania oraz powrotu z filtra, pompa oraz pływak -po lewej stronie jest sam pływak który jest połączony dwoma wężami z poprzednią komora Ori pompa paliwa miała od dołu zaciągnie paliwa od góry wężyk do wyjścia na filtr oraz cienki wężyk idący z drugiej komory, pewnie tak rozwiązane jest pobieranie paliwa z obu komur jednocześnie gdzie pływak Jak to teraz rozwiązać żeby brało paliwo z dwóch komur bo tak jak teraz mam to paliwo przelane do jednej komory ręcznie kostka od pływaka zdjęta bo już się zdążyło że lewa komora prawie pełna a tam gdzie pompka sucho i silnik by się poszedł bujac I mało tego gdy tankuje auto to znowu się leje paliwo do dwóch komur. Jedyne co mi przychodzi do głowy to rezanie bypassa od dołu zbiornika między komorami ?

Ori wsad Jedyne co w niej zrobiłem to wywaliłem kata oraz wrzuciłem wydech na 3 calach od turbo po koniec, nowy filtr walbro gss341, cewki, świece no pakiet startowy dla sprowadzonej furmanki. W garażu leży icek 600x300x76 i czeka na wrzucenie tylko walczę z tymi czasami muszę zamówić jeszcze tip i trochę silikonu bo zostało mi 2 metry rury z kwasa z wydechu xd ori wsad audi.rar

I tu dochodzimy do sedna tematu dlaczego tak jest? Tylko nie piszcie że ciśnienie słabe albo pompa nie wydajna bo jedno i drugie idzie w parze a jakie jest ciśniebie widać na mańkach

Wrzuciłem ori wsad i zrobiłem logi 002-031-033 https://log.malonetuning.com/chart/244999#H8KLCAAWw7kwXAIDbcKOQQrDgyAQRcOvMsOrEcKiSXsZcWHDq2DChUTCg05Cw5rDk8OXRChdwrjCnMO3w5%2FDp8KPw5bCkGlJOwlnw5kWYkDCicKjw4EeVj3CrMO6wrZqw7YzLcKPEEnDuMKcwrbCtQAODcOOKcKHD8OVE8OBU8KkbMKZwqAlccKnw4zCgsKTOMKEPcOCw5loHcOrwpx4w78Qw6TDoF98VcOqw5pfwqAHHMOxwobDt8O6w61kEMOkwqXDmMKNU1nDp8OAwqchJ2PCvsKhU8K1d8O1AAAA 003-020-114 https://log.malonetuning.com/chart/245001#H8KLCADCl8O5MFwCA03Ci0EOw4IwDATDv8OiwrMtwrVQw7hMwpRDwqBWwrBUw6LDinFRw6HDtcKQVkI9w67DjE4IcMOXw6dNClM2XcOmCsOYRWxwUsKTD8O%2FJkLDpsOCwpbCnGE3w6XDhcOmw6RKK8KlVVrCsTdpHMOpw71HYMKSH8K%2BJcKVw70gw4IJw484w6AFwq8RwqHDnw5pccKtw7Mkw558P8OEw7gFdcOnw6JCwpcAAAA%3D 003-115-118 https://log.malonetuning.com/chart/245000#H8KLCADDl8O5MFwCA23CjU0Ow4IgEMKFw68yw6shKcOaRD0LYTHDisKEwpJUaGAww5XDk1tow5LCuHDDucOew7d%2BwozCgUd6w55DZMOlc8KqSwEcLDZzTjl8eMKTCMKeI2cSwobCncOEF2dRwpLDlMKqaA3CrcKxd8Kmw6BYORIqLMONPMKjw6TDisO%2Fw4jDpSDDpMKceh8zwpDCg8KfwqTDn2zDiR9gBsOUOMOiDU94wrUIwrpHwqhKKsOLHMO6wqQewq3DvQLCmcKPwq56w40AAAA%3D

Nie jest w gratisie on robi wsad wrzucam i robię logi Nie wiem co się stało z tym paliwem mówię tylko ze na śniegu było mokro kolo tylnego prawego nadkola I jaka jest przyczyna?

Seryjne wtryski

Źle napisane przy wsadzie pomaga mi Galleto i cały czas mówi że winne jest zasilanie paliwa i zglupialem już co jest nie tak Na sto procent na gazie chodzi tylko na gazie, sterownik raczej tak nie zglupial chyba

Już zglupialem od tego wszystkiego co do długich czasów to sprawdziłem wkład przeplywki, po wpisaniu numeru wkładu od przeplywki f00c2g2049 wyskakują oferty kupna 1.9tdi 2.0 tdi ale jak się głębiej grzebie to na zagranicznych forach widać że to jest zamiennik boscha tyle że do silników 1.8t całej grupy vag Macie logi po przepływie powietrza widać że jest okej jak na serię a czasy wtryskow wydłużone i to znacznie prawie ze pętla, Galleto, twierdzi cały czas że jest to wina wydajności paliwowej nagrałem znowu pomiar na trójce przy bucie i widać jedynie drżenie wskazówki w okolicach 4 bar pompa to wallbro filtr manna z 3 kroccacmi zasilanie sztywne jak wiadomo co powrotem idzie tyle wachy że prawie pianę ubija. Vcds zero błędów, n80 sprawny cyka i przechodzi test w Vcds w na stawach kanał 70 po odpieciu wtyku pompy przy jeździe na lpg wyskakuje błąd p0444 ale tylko sterownik staga go widzi na Vcds nadal zero błędów. Na samym gazie przy przyspieszaniu mocno szarpie z wypieta pompa, bo tu sie pojawia kolejny problem na wpietej pompie i jezdzie na LPG wsiaklo gdzieś 10 litrów beny nie wiem gdzie leci okolice tylnego prawego koła przy pompie sucho przy filtrze sucho. Szlak mnie trafia xd https://log.malonetuning.com/chart/244988#H8KLCADDgMK1MFwCA23CjkEKw4MgEEXDrzLDqxHCokl7GXFhw6tgwoVEwoNOQsOaw5PDl0QoXcK4wpzDt8Ofw6fCj8OWwpBpSTsJZ8OZFmJAwonCo8OBHlY9wqzDusK2asO2My3CjxBJw7jCnMK2wrUADg3DjinChw%2FDlRPDgVPCpGzCmcKgJXHCp8OMwoLCkzjChD3DgsOZaB3Dq8KceMO%2FEMOkw6BffFXDqsOaX8KgBxxxw4Jbw73Dtm4Qw6TCpcOYwo1TWcOnw4DCpyEnY8K%2BwqPDjHfCj8O1AAAA

Wstaw do warsztatu bo nawet jak sam zmienisz sprężarke to nie nabijesz czynnika, teoretycznie jak dobry warsztat znajdziesz to przeplucza Ci układ, zaleja nowy olej, do tego próżnia itp itp Sam się nie baw ?