Kejsi

Motor kaput, szukaj słupka tego nie warto rozbierać ?

A nie martwi Cie ssący? Na pierwszym zdjęciu widać "że zęby za chwilę się położą"

Na zdjęciu nie widać nic złego u Cb @to wałek ssący, kup jakąś używke z byle jakiej 20v i na gorąco podrzuć zębatke bo źle to wygląda i szkoda nowego łańcucha ?

Odrazu hybryda, później się zbiorę i napisze jakis temat ile to kosztuje nerwów, jakie części itp itp ?

Siedzi w aucie już turbina, narazie czeka mnie tysiąc z dziadkowa jazda, małe problemy są z nią przy montażu ale efekt cieszy ? A4 b7, stroke na toczonych tłokach z axx, wale z axx, kute korbowody prisma 20/144, głowica po polerowaniu wszystkich gniazd. Do turbiny potrzebny adapter i uciecie po cm dwóch uchwytów na turbo albo bez i spawanie nowej łapy, przewody woda olej pasują idealnie, turbo ciasno siedzi ?

Jakie są ciśnienia? I czy załącza Ci się wentylator?

Tak musi się on wypalić

Wgraj serię i usuń ten syf bo stukowym rozwalisz silnik Program który zadaje 2 bary od 2 tysięcy....

Sprzęgło? Chalasuje przy gaszeniu? Zmienia się dźwięk przy wysprzeglaniu?

Przeguby sprawdzałes?

Jak bd robić zawory to dorzuc kute korby będzie na zapas. Jak będziesz chciał wykorzystać potencjał zaworów i wyżej kręcić to bd spokojnie spał xd Ale jak pisali wyżej napewno nie na tym turbo, góra już zapchane i przepływu ni ma i wstaw jakiś filmik 0-100, 0-160 ciekawy jestem jak to się odpycha przy 450 niutach ?

Nowa głowica za 1500? ? Głowa z BAM jest z poprzeczniaka ale podejdzie i nie będzie problemu

Zawory Paradowski albo supertecha

Nie śmieszny trol xd

Niemiec jeździł na longlife norma jak to Cb będzie męczyć to lepiej nie zaglądaj na panewki od wału ? Skladaj to, kontrola ciśnienia oleju i śmigaj. Może brzmi to nie fachowo i wiele osób zakuje to w oko ale ludzie na gorszych rzeczach śmigaja i wszystko jest okej

Ciśnienie oleju jakie było przed demomtazem? Bo że są rysy to powiedzmy przejdzie ale jak gubi tam olej to zostaje regeneracja Broń boże czym kolwiek to trzec xd

Zaloguj dynamicznie i na postoju wkrwcajac powoli obroty grupę 020 może stuki są?

W jaki sposób masz zamontowany odbuj? Ma on być luźny na postoju a nie wstrzymać silnik, ale myślę że to sprawdziłes Jak kompresja równa, silnik nie kuleje to może wydech jest zbyt sztywno i splotka niespełna swojej funkcji i jeszcze je da rzecz mi do głowy przychodzi a mianowicie sprzęgło może źle wyważone?

Tak każdy pisze ze korby bokiem poleca przy k04-64 a ja zadam pytanie czy jest gdziekolwiek udukomentowany przypadek pokazania kopyta w niezakutym 1.8t z cywilnym turbo które nie wstaje na czerwonym polu? I nie mówię tu o stukowym bo swożnie zużywają się też w kuciznie xd

Ale po co ty wymienisz na siłę pół samochodu jak masz wszystko okej tylko masz mało czynnika. A dobry fachowiec wystarczy że podepnie manki i będzie znał temp otoczenia, odparpwanie czynnika oraz ciśnienie odczyta z manometrów A jak masz za dużo pieniędzy i na siłę chcesz je wydać to zrób próbe szczelności azotem z markerem uv

Mało masz gazlotu u ciebie temp zewnętrzna 9,5 sprężarka off Masz zdjęcie jaka powinna być temp na zewnątrz jak masz tylko 2 bary ciśnienia

Wejście prosto do góry wyjście praktycznie na prosto wentylator N75 standardowo kroccie wyprowadzone ? Przewody woda olej spływ pasują odziwo i nic nie trzeba modzic

Tak to od węgla powinna być połączona ze zbiornikiem żeby zbierać opary paliwa, nie odbija Ci pistolet czasem jak tankujesz?

Jaki silnik i pokaż fotkę listwy paliwowej To nie jest fura po swapie?