Kejsi

Sprawdź przed robieniem turbo czy odma sprawna, ten zaworek jedno kierunkowy, odkrec korek oleju czy podskakuje czy go zassysa, ze splywem raczej nie wiele się dzieje ale czy jest cały można sprawdzić. A tak BTW jak nie wali chmury i nie gwizdze ani innych dziwnych dźwięków nie wydaje to te zużycie jest naprawdę małe i szkoda się tym martwić bo rysa mogła być stara albo meches nie ma roboty aktualnie i szuka jej na siłę ?

Brzmi to ciekawie i napewno bezpieczniej niż samemu logować, dzięki za przydatne informacje ?

Loggi są robione w pętli czy po naciśnięciu ptaszka?

Conajmniej 500 ? Zapomniałem napisać o hamulcach, we wcześniejszych postach pisałem o sprawności seryjnych hamulcy po zmianie płynu że są akceptowalne a więc też mała aktualizacja która pojawiła się wcześniej, seria jest spoko jeśli raz, góra dwa razy musimy nagle hamowac i nie mówię tu o awaryjnym hamowaniu potem na twarzy pojawia się wielki grymas zdziwienia obok żyły na czole od ciśniecia hebli że nic się już nie dzieje i auto nie chce stanąć ? dla wielu z was eureki nie odkryłem ale po fakcie doszedłem do wniosku że takim pisaniem mogę mieć duszę na ramieniu osób które mnie posluchaja... Przod/tył Zimmermann nawiercane 345 tył 330 i dopiero teraz możemy mówić o ostrym hamowaniu choć nadal to jest śmietnik na tor, przód gdzieniegdzie fioletowy ? *z bajerów kolorowy FIS, vfiz, egt

A więc kolejne zmiany narazie w napędzie i wydechu już jakiś czas temu ale wyleciało mi z głowy ? *wydech od montażu mam święty spokój, typowym dla malomieszczanskiego projektu wjechał kompletny wydech od Rs4 b7 i tak on nie pasuje p&p ale dla chcącego nic trudnego i udało się to razem ożenić, minusy to musiałem podnieść butle z gazem w bagażniku, zdjęciami się nie będę chwalić, kumaci wiedzą co zrobiłem ? poza tym same plusy audi brzmi cicho, bez rezo, bez dudnienia Boyseny robią robte ? *napęd sprzęgło 240 mm kevlar luka klei bardzo dobrze ale coś się nie zgrało (fala na której osadzona jest okładzina) i pod czerwonym czasem sklei bieg, więc decyzja o zmianie na dwutarcze oraz napędy z 2.0tfsi Napęd i sprzęgło wjeżdża w weekend, na początku lutego dochodzi kolektor T3, wtrysk 980ccm i turbo.. ale to pochwalę się po strojeniu ?

@przem8 broń boże oceniać mi jak to zrobił Karol, bo nie mam pojęcia i jestem pewien że zrobił to jak należy, ja tylko pisałem że na vortexie jest manual jak wyłączyć samą diagnostykę, of top żeby nie szargać opinni człowieka który ma fach w ręku i nie jednego tunera mógłby wiele nauczyć ?

Proszę, niedługo zaktualizuje jak plan wypali bo sporo się zmieni ?

@soul87napisałem że łatwiej tak zrobić bo jest nawet manual na vortexie jak to zrobić, czy prawidłowo nie sądzę, nie mi to oceniać ja się nie znam na tym i z softem jeżdżę do Karola ?

Łatwiej diagnostykę sai wyłączyć ?

Coś w tym może być ze gorsze właściwości smarne - - > większą temp, dalej trzeba by zapytać jakiegoś chemia czemu olej że zużyciem też zwiększa temp Co do castrola jakiś czas temu zjarala im się fabryka dodatków do olejów, jak nie odbije się to na cenie innych olei to można uznać to za cichy sukces za ich szajs w butelkach ? (po sprawdzeniu to tylko jeden z wielu ich dostawców eh)

No właśnie temp z miski olejowej czyli tam gdzie olej zmniejsza swoją temp (kształt miski zetek, a6 c6 itp, dodatkowo większą ilość oleju przekłada się na z mniejsze temperatury) nie licząc wymiennika bo wszędzie indziej jest grzany, natrysk na tłoki, turbo i licząc też smarowania wałków. Castrol to najgorsze dziadostwo na świecie i ludzi którzy go chwała to albo go sprzedają albo nie widzieli rozebranego silnika po Castrolu ? Dyskusja czysto informacyjna, zawsze można się czegoś nowego dowiedzieć od innych użytkowników ?

Właśnie pytanie zagadka są dwa oleje A i B temp oleju na A podczas jazdy 100 stopni temp oleju B 90 stopni, zakładamy że podczas testu było takie same obciążenie i warunki pracy. Pytanie za milion który olej lepiej chłodzi? Ten który ma niższa temp czy ten który ma wyższa? Fizyka i logika podpowiada że że olej A lepiej chłodzi bo odbiera więcej energi cieplnej z motoru, tak rozumuje ja ? Co wy na takie podejście do tematu i kwestii zmiany oleju bo ma niższa temp pracy? Oraz sprpstuje cytowanego kolegę że ciśnienie nie spada że wzrostem temp, ciśnie spada wraz ze spadkiem lepkości w danej temp ?

Wstaw ten błąd możliwe że wiązka, bo to zwykły elektro zawór jest i on nic nie odczytuje z przepływu tylko się otwiera i zamyka.

Po lekkim rzeźbieniu wchodzi na wcisk Robiłem tak, teraz latam na KN?

Podbijam, znalazłem skrzynie z dłuższą 6 ale jedynie oska

Ewentualnie sprawdź czy filtr paliwa się nie zacial i czy paliwo wgl wraca do zbiornika ?

Wygląda jakbyś wtryski wydajniejsze wrzucił bez kalibracji listwa paliwowa ori?

Dokładnie z olx-a ? tylko opcja z dołożeniem kevlar'u

Hopek nawet mi nie mów... Jak dobrze widzę i czytam ze zrozumieniem jestem tysia w plecy bo sprzęgło już do mnie jedzie, ale pocieszam się faktem że już będę mieć to z głowy na lata ? PS w pierwszym poście pisałem że szumi coś, w sumie długo wytrzymało

@hopek Właśnie pojawiły się oferty na olx 1600 za zestaw jak mówisz i 1200 za taki sam zestaw tyle że na docisku 80 b4 Nie wiem czy nie zakuc tego kevlarem jeszcze

Sprzęgło odmówiło posłuszeństwa [*] Myślę nad zestawem radzikowskiego na 1/4 mili koszt jak dobrze rozumiem 900 zł za komplet (dobrze myślę?) Ktoś na tym jeździ, jak się sprawuje?

@hopek o ile stopni obniżyła Ci temp oleju?

W b7 po k laczysz się jedynie z silnikiem, reszta leci po can (nie dam ręki uciąć za to) Co do ceny to podałem kontakt, Karol sympatyczny człowiek pomoże i polecam ?

Najważniejszej rzeczy nie napisałem, olej to elf 5w30, zanim poleje się fala chejtu przypomnę że mam tłoki i pierścienie od 2.0 t fsi Axx nie wiem ile może wynosić maks tego oleju ale założyłem że 130 stopni to temp graniczna, noga z gazu. W weekend wrzucę też termoparę i będzie kontrola egt ? Na LM 10w60 jadła olej i więcej go paliła (ebalo olejem z tyłu) czy coś nie tak z układem chłodzenia? Nie sądzę jedyna rzecz nie modzona jak narazie. Po małym rekonansie wiem już ze gwint na podstawę filtru mam 3/4, na podstawę wjeżdża mocal z termostatem i chłodnica jaka dam radę upchac w miejsce ori iceka

Siemano montował ktoś chłodnice oleju w A4 B7? Zainwestowałem w vfiza i się trochę zmartwiełem temp oleju. Nie potrafię znaleźć informacji jaka podstawkę kupić tak żeby to ożenić do mojego 1,8/2t BFB razem z ori wymiennikiem ciepła? Nie chce się go pozbywać bo wydaje mi się ze dzięki niemu olej szybciej łapie temp roboczą, już po 9-10 km ma temp powyżej 80 stopni i wcześniej można dać ognia ? po dwóch ostrych przejazdach na odcince olej łapie ponad 120 stopni a płyn okolo 110 a jadąc po autostradzie często mi się zdąża jechać szybko i szkoda zajechać silnik wtedy nie miałem vfiza. Najlepiej jakby ktoś podobał model który poleca, razem z termostatem i miejscem na czujnik temp i ciśnienia. I bonus pytanie jaka termopare kupić do vifza? *znalazłem, termo para typ K