Kejsi
-
Postów
604 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Kejsi
-
A jaki dacie korbowod i tłoki? Custom roda 141 czy tłok z pierścieniem w gmp? Może są jakieś specjalne tłoki i pasuje to na korbowodzie 144? Nie wiem, nie spotkałem jak składałem swojego gruza ? dać do tego reva na 8k i tłoki rozlatują się na kawałami bo nie wyrobią przyspieszenia ? wał fsi 1krpm prędkość tłoka 14m/s wał tdi 1krpm 22m/s (wartości podałem z d*py i nie doszukujcie się tu prawdy, tylko chciałem przedstawić czemu to bez sensu)
-
Są zawarte cenne informacje, ogólnie próbuj ?
-
Redirect Notice WWW.GOOGLE.COM I wiele wiele innych ?
-
Nitro ssie ? I kto Ci powiedział że wał z pompa na zembatce pasuje do bloku 06A? ?
-
Bo w 058 napęd pompy oleju jest przez wałek a 06A jest przez łańcuszek Turbo ładuje pełna para okolice 4 ?
-
Za duże ciśnienie paliwa, pompa dw200 + rozwiercenie filtra paliwa (b6 1.8t quattro)
Kejsi odpowiedział(a) na traczu_lca temat w Audi A4 B6/B7
Jaki numer ma nie mam pojęcia, pasuje listwa z 1.8t, regulator mam wypiętym na sztywno 4 bar, Evap jak był tak jest nadal ? Ja miałem filtr 3 króćce ty masz 4 i musisz zobaczyć czy ten 4 to jedynie Evap od strony baku zasilanie i powrót Pompa nie daje rady zapodowac paliwa przy strzale z 2,1 bara i dorzucam druga inline przy samej listwie, nie hamowałem tego jeszcze ale śmiało można mówić o grubych 5set ? -
Za duże ciśnienie paliwa, pompa dw200 + rozwiercenie filtra paliwa (b6 1.8t quattro)
Kejsi odpowiedział(a) na traczu_lca temat w Audi A4 B6/B7
Zdecydowanie lista b5 od 1.8t z regulatorem na listwie ? -
Są problemy to i to bardzo istotne, masz w inny sposób napędzaną pompę oleju ? Zamieszałeś mnie i myślałem że masz 058, jak ty masz 06A to nie ma żadnych szans żeby to złożyć na wale tdi ? Sprzęgło w stroke conajmniej jakaś 240 w kevlarze, jak dorzucisz do tego jakiegoś gtx+30 też nie ma szans że ogarnie, lepiej odrazu dwutarczowe. U mnie aktualnie jest jest gtx3071r i doładowanie pod odcinke 2,1 bara i lekko ponad 600 niutow Wszystko zależy od tego jaki masz plan na moc i żeby nie kupować wszystkiego po 2 razy bo coś nie wyrabia ?
-
Olej pojemność, masz większe wykorbienie ? Czyli masz stary blok 058 Jak dobrze poszukasz na vortexie jest jakiś manual nawet jak to zrobić bo trzeba trochę bloku zbierać żeby się waga mieściła Tylko jak pisałem wyżej ja robiłem na 06a i musisz poszukać w necie ☹️
-
Od zera koło 15 nawet więcej ?
-
Jak masz blok 06A to jedynie wał z 2.0tfsi lub wolnossacy 2.0 20vt, podobno ktoś tak stroke zrobił, upala itp i wał trzyma. Ja mam na axx jakbyś miał pytania co do stroke to pisz pomogę ?
-
Wjeżdża hybryda? ?
-
Tak turbo do którego trzeba zakuwać ?
-
Nie ma sensu bo i tak masz zbyt luźna sztangę wg Spokojnie 3-4 obroty możesz dokręcić
-
Benzyna PB98 kontra PB95 - dla zainteresowanych.
Kejsi odpowiedział(a) na kakamber1 temat w Audi A4 B6/B7
Porównanie raczej słabe bo furkę masz wycisnieta na 98 to logiczne że bd cofać na 95 ☹️ Ciekawe jakby to wyglądało na totalnej serii ile ECU samo przyspiesza zapłon na lepszym paliwie ? -
Mechanika to ty się nie martw, tylko pomyśl jak ożenisz meda 7.5 z me7. 1.1 oraz zegary od b7. Dodam że emu itp nie mają homologacji drogowej ☹️
-
2.0TFSI nierówno pracuje, szarpie, telepie, traci moc
Kejsi odpowiedział(a) na Radekst temat w Audi A4 B6/B7
Tak profilaktycznie napiszę , biosol broń panie boże, środek do czysczenia egr jak najabrdziej namoczyć od rana do wieczora i szczoteczka do zębow schodzi ? -
2.0TFSI nierówno pracuje, szarpie, telepie, traci moc
Kejsi odpowiedział(a) na Radekst temat w Audi A4 B6/B7
Sprawdź szczelność to po pierwsze, po drugie braciak ostatnio robił też 2.0tfsi i winnym wypadania oraz błędów z mieszkanka okazał się nagar na zaworach ? I na koniec lejesz 98 co nie? -
Jeśli westgate to najpierw zerwać blokadę blaszana A potem długa nasadka 10 i do przodu
-
Najpierw złożyłem a potem opisywałem, jest nadzieję że popieprzyłem wymiary tłoka ? Pewne w tym jest to że pasowanie jest 8 setek i wymiary toczenia tłoka bo te wymiary podawałem do szlifierzy
-
Update projektu przez korona.... sytojenie się opóźnia, w między czasie wychodzą usterki, pękające kolektory, dmuchniete uszczelki pod turbo itp xd W weekend znowu poprawka kolektora i wjeżdża wałek adr na springu Supertech'a i rev na 8krpm pomiar na nieszczelnym kolektorze wykazał 450km/570nm na niestabilnym booscie 1,7-1,8 bara xd
-
Masz rację poprawiłem wymiar ? Korby tak chinole nie sądzę żeby w czymkolwiek ustępowały markowym 3 razy droższym, główka na sworzeń 20mm, zamawiałem z 2.0 tfsi kucizne, podobno różnią się główka w 2.0 jest lekki trapez ale nie mam porównania z kucizna z 1.8t ?
-
Skasuj błędy i pokaż też loga z grupy 093 ?
-
To masz odpowiedź ?
-
Coś tam dmucha, zbyt luźny wg Zrób loga z odpieta wtyczka n75 i bd czarne na białym ze ziomek od turbo zebal sprawę? Tak wgl jak on mówi że sztanga wg nie ma wpływu na dolodowanie to ja na twoim meisjcu bym się martwił jakością wykonanej usługi, bo wiedzy to on nie ma ?