Awra

RACJA 9J to jest, sorry majówka Nie ma, narazie nie ustaliłem jeszcze skąd dochodzi dziwny dźwięk przy przyspieszaniu i dopóki tego czegoś nie ogarnę to nie mam zamiaru silnika wirusowac. Czekam aż to "coś" się zepsuje bo 3 mechaników i każdy rozkłada rączki Pogoda nadal średnia...

Mój wymarzony póki co wzór i fajne parametry upchnięte. Felga 10J 19" ET33, no trzeba dać oponę węższą bo jest 255 - ale siadło fajnie. Sorry za to że taka fota ale nie wyjeżdżam bo pada

Robim co możem

A zmierzę w sumie jak nie zapomnę. Przy zakupie miałem kolegę ze sobą który twierdzi że da się pod miernik wylakierować - sam jest lakiernikiem w ASO. I szczerze, to Panowie "zerówki" na placu różnie potrafią wyglądać pod miernikiem dlatego wolę doświadczonego lakiernika zabrać . Oczywiście przy niczym się nie upieram, nie znam tego auta, plus taki że już jest tak jak powinno.

Nie wydaje mi się, rocznikowo się zgadzała miała sensory wszystkie lane assist itd... no i jakaś świeża też nie była więc zakładam że może to teraz tak wyglądać.

Dziś pozbyłem się tej szyby pękniętej i patrzcie co działo się na słupku na drugim odrobinę lepiej ale i tak się nie trzymała na niczym, trochę kląłem że szyba była do wymiany ale jak zobaczyłem ten syf to już trochę mi przeszło

Każdy jak wiadomo ma trochę czasu to i ja wziąłem się za montaż kilku części które mi zalegały. Wpadła kiera ścięta od MaciekPL (mega porządny chłop) - narazie jest na niej logo S1 ale to muszę wymienić. No i podświetlane progi od kolegi Laszczonka. Z kierą może być problem, bo mam side assist i ta ścięta nie ma wibracji... ale z gorszych informacji odprysk mi bardzo mocno uszkodził szybę i raczej nie do naprawy. Mam pytanie, da się kupić gotowy zestaw ledów do wnętrza B8? Mam pod nogami ledy w drzwiach światła itd. A znowu podsufitka normalne żarówki. Są ori zestawy?

Nie, chyba 2 lata temu sprzedany. Plastikowy, średnio poskładany w środku i głośny. Przestronny, nie psujacy się specjalnie pokonujacy dzielnie krawężniki i co tam się znalazło na drodze. Silnikowo to samo co 2.0 tdi 16v tylko w mitsu glowice nie pekaly. Ogólnie nie dla mnie auto ale może się podobać.

Rozumiem, dzięki za odpowiedź

Nie będę już zakładał nowego tematu. Dyfuzor do sedana, wydech na dwie strony występuje w ogóle do wersji C+? Bo przód c+ mam i planowałem dać sline zderzak i dyfuzor razem z wydechem od s4b8 chyba że do C+ inny, jak tak do dajcie proszę nr. Bo zderzak to pewnie i tak sline

Kolejny aspekt, spalanie na 100km. Cykl miejski ale o różnych porach dnia, poruszam się głównie po Warszawie. Raz korki większe raz mniejsze ale trasy to max 15km na dojazd do miasta. Mam ten plus że pomiar spalania odbywa się o tej samej porze roku- jesienią. Wakacyjny ruch jest np.dużo mniejszy, filtry opony itp zawsze tej samej klasy. Rozmiar koł w jednym i drugim aucie 255/35/19. Zawsze dbam o ciśnienie w oponach itp. A6 C6 3.0 TDI 2gen Tiptronic Quattro w max wyposażeniu (waga auta większa) spalanie 10,5 l/100km pomiar z dystrybutora. Jazda w 90% w trybie D. A4 B8 3.0 TDI 3gen CDUC Manual Quattro spalanie 8,7l/100km pomiar z dystrybutora przy czym jazda pewnie bardziej dynamiczna bo auto z manualną skrzynią pozwala na więcej ryzykownych manewrów. Zasadniczo uważam że spalanie 8,5 spokojnie bym złapał.

Zimny start... szumi jakoś głośno czy mi się wydaje? 20191215_180133.mp4

Fajne to masz Dla mnie q5 mega praktyczna furka. W pakiecie S dopiero nabiera sensu... podsufitka to tylko alcantara jak już zmieniać.

Nie no katowałem czyli robiłem to w różnym zakresie obrotów Jutro popatrzę jeszcze ale jednak trochę bardziej obstawiam że wtryski. To na jałowym w czasie dodawania gazu też słychać tylko dużo ciszej.

Tego nie ma na postoju. Wczoraj katowałem auto na ręcznym. Przynajmniej w środku nie słychać.

Nikt nic?

Od zakupu borykam się z dziwnym dzwonieniem z okolic ściany grodziowej. Od samego początku obstawiałem rozrząd, że to on dzwoni podczas gdy silnik wchodzi na obroty przy przyspieszaniu. Rozrząd wymieniony, w dolocie oleju niewiele turbina ma niewielki luz ale widziałem większe i było ok. Nic nie dymi, nic się nie dzieje tylko to dzwonienie/szuranie przy wchodzeniu na obroty. Zwłaszcza na 4 biegu (pod koniec filmiku dwa razy) to słychać. Uszczelki miedziane pod wtryskami wymienione, uszczelki na przelewach wymienione...ręce opadły. Muszę oddać auto pewnie na kilka dni na warsztat i niech jeżdżą aż naprawią ale może ktoś z Was zna ten dźwięk? Słyszalny zwłaszcza na koniec filmiku od 2 tys. Rpm 20191212_160121.mp4

Narazie dpf i egr out schodzą ze sceny.

Dzięki. To w przypadku zrobienia z niej hybrydy max. 350hp, rozmawiałem z perun turbo i powiedziano mi że to jest delikatna konstrukcja i na tyle się da najwięcej.

Dzięki

Kupiłem od Gibonsa zestaw aluminiowe zaciski, chyba 345 i tył, nawet nie wiem co - zestaw z s4. W aucie jest zamontowany ACC, który sam sobie hamuje też. No i teraz jak podmienię zaciski to co będzie sterowało hamulcami? Ważne to jest żeby auto dawcy miało ACC? Bo właśnie oddałem auto na wymianę i nie wiem czy to podpasuje, nie pomyślałem o tym zupełnie.

To znaczy że jak teraz zamiast puch komcowych dałbym proste rury to będzie jeszcze ciszej? Może to głupie pytanie ale jestem zdziwiony jeżeli tak. Trochę drogo wychodzi ten aktywny, elektronika itd. Coś bym taniej myślałem, tylko kompletnie się nie znam. Myślałem żeby dać cały z s4 b8 ale teraz nie wiem czy to ma sens.

Niestety, u mnie przed wymianą rozrządu przy wchodzeniu na obroty było słychać dzwonienie/cykanie myślałemże to rozrząd ale nie. Wychodzi że wtryski pomimo wymiany miedzianych podkładek, uszczelek od przelewów to któryś ma przedmuch jeden i to prawdopodobnie właśnie ten jest spocony. Jego gniazdo było w słabym stanie ale wyczyscili je ale dźwięk pozostał bo obstawiali turbo- im nie zdążył się spocic bo za krótko jeździli. Muszę się wstrzymać z programem, narazie tylko pójdzie dpf i egr out. Ogarnę ten temat "dzwonienia" i pomyślę czy nie zrobić hybrydy, dać fmic i zaatakować większej mocy. Gadałem już z perun turbo to ta turbinka vkz najwięcej da się przerobić na bezpieczne 350hp. No ale to jeszcze trochę.

A gdzie parkujesz to auto Tak na poważnie to ogarnął mnie smutek, ale trudno. A końcówki wydechu? To S4?

Szanowni forumowicze. Temat naszych diesli jest bardzo szeroki, często widzę pytania o usterkowość silnika czy "co sądzicie o tym poprawionym tdi 3 gen zapożyczonym z A6 koszta itd" żeby skrócić szukanie i pytania napiszę kilka swoich spostrzeżeń. Wcześniej byłem posiadaczem a6c6 z 3.0 tdi 2gen ASB. Przymierzałem się do wymiany rozrządu ale tego nie zrobiłem. Natomiast oriantowałem się jaki jest koszt robocizny i części. W ASB rozrząd w jednym z forumowych sklepów kosztował 2700 za same części, komplet z kołami zębatymi. Co do robocizny to do niej nie doszło ale wyjęcie silnika w C6 wymiana rozrządu i złożenie to ok. 3 tys. Bolączką mojej A6 były też klapy wirowe, miała pomóc wymiana zawieszającego się silniczka klap(używka 150 zł na allegro, wymieni każdy) ale ja je wyprogramowałem i nie zauważyłem żadnej różnicy w pracy silnika. Wyprogramowanie kosztowało mnie chyba 300 zł, nie więcej. Teraz do rzeczy, obecnie przesiadłem się w B8, 3.0 tdi CDUC na dwóch łańcuchach. Nowszy silnik, ewidentnie silniejszy z dołu, kupiony z grzechoczącym rozrządem. -Wymiana z wyjęciem silnika 3 tys., nie było mowy żeby zrobić to na opuszczonej skrzyni. Chciałem żeby silnik wyjechał z budy bo można wtedy przejrzeć wszystko. Wymienione zostało uszczelnienie wału (koszt to sama cześć 50zł, gdyby silnik nie był wyciagany to wymiana uszczelnienia to z tego co się orientowałem 500zł) -Czesci, tutaj miałem do wyboru SWAG oraz zestaw ORI. Sam zestaw SWAG nie zawiera koł zębatych, trzeba brać oryginalne. Zestaw rozrządu SWAG 1300 zł, koła zębate 600. Na częściach SWAG były zeszlifowane znaczki audi i był z tego co pamiętam 1 tys zł tańszy niż zestaw ori. Po rozmowach z kilkoma osobami, wymieniajacymi zestawy na SWAG zdecydowałem się na zamiennik bo te auta jeżdżą i nic się nie dzieje minusem jest brak gwarancji. Jeden warsztat który upierał się na oryginalny zestaw i udzielający gwarancji zyczył sobie 8 tys za części i robotę, licząc już też oleje filtr. -Cykanie wtrysków, winne są miedziane podkładki, sztuka kosztuje 2.50zł ich wymiana to koszt 300zł w A6 tutaj pewnie tyle samo. Mnie to nie kosztowało nic bo silnik był na wierzchu i mi po prostu to wymieniono. Warto wymienić też oringi na przelewach wtrysków przy okazji. -W A6 i w B8 wymieniłem komplet świec. W A6 nie chciały wyjść, sypnęła się jedna ale ja się uparłem na komplet i bez zdejmowania głowic, zachowując ori gwint płaciłem 1600 zł. W B8 wszystkie gładko poszły, za świece i robotę zapłaciłem 600zł. Polecam sprawdzić stan świec bo ich niesprawnosc obciąża start silnika a przez to rozrząd. Silnik 3 gen póki co uważam za dużo lepszy od ASB pomimo że rozrząd w CDUC potrafi wołać o wymianę dużo wcześniej- polecam lekturę forum A6 C7 zdarzało się że rozrządy wytrzymały 100-150 tys. Mój przejezdził 220 tys.km nie wiem od kiedy dzwonił bo tak go kupiłem. W ASB zaczął dzwonić po zmianie z castrola na olej motul, przy przebiegu 220 tys. Więcej problemów nie stwierdziłem, jeżeli posiadacze CDUC chcą coś dopowiedziec to proszę. Bo sam jestem ciekawy co mnie czeka