Awra

A gdzie parkujesz to auto Tak na poważnie to ogarnął mnie smutek, ale trudno. A końcówki wydechu? To S4?

Szanowni forumowicze. Temat naszych diesli jest bardzo szeroki, często widzę pytania o usterkowość silnika czy "co sądzicie o tym poprawionym tdi 3 gen zapożyczonym z A6 koszta itd" żeby skrócić szukanie i pytania napiszę kilka swoich spostrzeżeń. Wcześniej byłem posiadaczem a6c6 z 3.0 tdi 2gen ASB. Przymierzałem się do wymiany rozrządu ale tego nie zrobiłem. Natomiast oriantowałem się jaki jest koszt robocizny i części. W ASB rozrząd w jednym z forumowych sklepów kosztował 2700 za same części, komplet z kołami zębatymi. Co do robocizny to do niej nie doszło ale wyjęcie silnika w C6 wymiana rozrządu i złożenie to ok. 3 tys. Bolączką mojej A6 były też klapy wirowe, miała pomóc wymiana zawieszającego się silniczka klap(używka 150 zł na allegro, wymieni każdy) ale ja je wyprogramowałem i nie zauważyłem żadnej różnicy w pracy silnika. Wyprogramowanie kosztowało mnie chyba 300 zł, nie więcej. Teraz do rzeczy, obecnie przesiadłem się w B8, 3.0 tdi CDUC na dwóch łańcuchach. Nowszy silnik, ewidentnie silniejszy z dołu, kupiony z grzechoczącym rozrządem. -Wymiana z wyjęciem silnika 3 tys., nie było mowy żeby zrobić to na opuszczonej skrzyni. Chciałem żeby silnik wyjechał z budy bo można wtedy przejrzeć wszystko. Wymienione zostało uszczelnienie wału (koszt to sama cześć 50zł, gdyby silnik nie był wyciagany to wymiana uszczelnienia to z tego co się orientowałem 500zł) -Czesci, tutaj miałem do wyboru SWAG oraz zestaw ORI. Sam zestaw SWAG nie zawiera koł zębatych, trzeba brać oryginalne. Zestaw rozrządu SWAG 1300 zł, koła zębate 600. Na częściach SWAG były zeszlifowane znaczki audi i był z tego co pamiętam 1 tys zł tańszy niż zestaw ori. Po rozmowach z kilkoma osobami, wymieniajacymi zestawy na SWAG zdecydowałem się na zamiennik bo te auta jeżdżą i nic się nie dzieje minusem jest brak gwarancji. Jeden warsztat który upierał się na oryginalny zestaw i udzielający gwarancji zyczył sobie 8 tys za części i robotę, licząc już też oleje filtr. -Cykanie wtrysków, winne są miedziane podkładki, sztuka kosztuje 2.50zł ich wymiana to koszt 300zł w A6 tutaj pewnie tyle samo. Mnie to nie kosztowało nic bo silnik był na wierzchu i mi po prostu to wymieniono. Warto wymienić też oringi na przelewach wtrysków przy okazji. -W A6 i w B8 wymieniłem komplet świec. W A6 nie chciały wyjść, sypnęła się jedna ale ja się uparłem na komplet i bez zdejmowania głowic, zachowując ori gwint płaciłem 1600 zł. W B8 wszystkie gładko poszły, za świece i robotę zapłaciłem 600zł. Polecam sprawdzić stan świec bo ich niesprawnosc obciąża start silnika a przez to rozrząd. Silnik 3 gen póki co uważam za dużo lepszy od ASB pomimo że rozrząd w CDUC potrafi wołać o wymianę dużo wcześniej- polecam lekturę forum A6 C7 zdarzało się że rozrządy wytrzymały 100-150 tys. Mój przejezdził 220 tys.km nie wiem od kiedy dzwonił bo tak go kupiłem. W ASB zaczął dzwonić po zmianie z castrola na olej motul, przy przebiegu 220 tys. Więcej problemów nie stwierdziłem, jeżeli posiadacze CDUC chcą coś dopowiedziec to proszę. Bo sam jestem ciekawy co mnie czeka

Jeżeli mnie pamięć nie myli to posiadaczem auta jest Hugo. Potrzebuję numer tego dyfuzora z fotki

Trochę mnie kusi temat aktywnego wydechu z SQ5, nie bardzo podoba mi się dźwięk tego auta. Zamiast DPF mam downpipe i końcowe puchy zostały póki co. Nie ma jakiegoś dramatu ale coś mi nie leży teraz ten dźwięk. Fajnie byłoby też mieć trochę komfortu dlatego nie chcę dawać 3" odrazu tylko przemyślanie to zrobić.

No dlatego już przeniosłem wizytę u tunera. Spokojnie, ja nie mam zamiaru szminkować trupa. Chodzi o to, że muszę zrobić wszystko. Pojeżdżę na samym sofcie, liczę że później poleci mi sprzęgło przy okazji hybrydy i fmica. Nie mam czasu stawiać auta co chwilę na coś nowego a i muszę mieć zapas pieniędzy jakby się nagle coś wysypało większego. I tak mi już coś koło 15k pękło w przeciągu listopada, ale robie tak od A do Z idealnie jak widzę że tu czy tam go coś może boleć.

Dobra, u mnie to nie turbo. Przedmuch jest gdzieś na wtryskach. Gniazda były oczyszczone, dana świeża podkładka miedziana i są spocone. Sam program narazie zrobię jak już bo muszę najpierw technicznie mieć idealnie żeby zaczynać temat modów

Wielkie dzięki, to popatrzę co tam ma za możliwości to 3g+. Nie ma miejsca na kartę sim, myślałem że 3g+ powinno. Np do map google...

Da radę po tym nunerze określić jakie mam MMI? Niby w treści tego czegoś jest 3g ale nie wiem czy to high czy low czu jak to sprawdzić... hn+_eu_au3g_P0530

Witam, jaką mogę dać turbinę p&p zamiast swojej serii? Silnik CDUC, chciałem zwiększyć moc turbo/IC i program. Co pasuje? ja mam GTB 2260VKZ.

Jesteś pewien? Tam jest napisane do 900ps... a myślałem że ma być taki do 300. Ten np. Do 350, tak jest napisane. https://fmic.pl/intercooler/197-1197-intercooler-550x140x65mm.html

Wielkie dzięki za pomoc! ? Ale przypomniała mi się jedna rzecz. Intercooler to gdzieś mi zalega w garażu - nosb kiedyś tutaj na forum sprzedawał i on gdzieś leży a pamiętam że był tam pod 300ps. Jaki to musi mieć wymiar, wiem że tamten to była samoróbka. Nie pamiętam z czego on to przerobił ale może by się nadał.

Ok. Jutro podjadę do mechaniora, takiego mojego znajomego- z lenistwa nie zrobiłby rozrządu jbc dlatego u niego nie robiłem bo się nie dał namówić a jestem świeżo po wymianie. No ale do rzeczy. Jak określi że ten dziwny metaliczny dźwięk z podszybia to turbina to robimy hybrydę z mojej, fmic i celuję w te 330-350ps. Fmic musi być pod większą moc? Czy taki na styka na 350? Bo nie wiem o czym gadać z fmic.pl

DPF jest już usunięty, tylko jadę go wyprogramowac no i miał być program na seryjnych gratach. Myślę, że 350 koni by mnie zadowoliło. Chociaż w sumie rzuciłeś może i dobry pomysł z tym innym turbo p&p. A to rogal ma robić w rperformance Aaa no i chcę jak najbardziej uchronić się przed turbolagiem z dołu

Podpinam się pod temat, bo nie chcę bałaganu robić. W necie nie moge znaleźć a tutaj może to dla kogoś być chwila. Jakie to MMI? hn+_eu_au3g_P0530

Rozmawiałem z perunem hybryda 1500-2000 max, i najwięcej hybrydowa turbinka moja VZK jest w stanie 350ps dmuchnąć. Podobno zbyt delikatna konstrukcja, i tyle jest bezpiecznie. Pytanie o pompę paliwa teraz, no i czy fmic jest konieczny... i zasadnicze pytanie czy to się w ogóle dla 50 koni opłaca, bo liczę turbo 1800 przełożenie jej pewnie około 300 bo sam tego nie zrobię, fmic 500 liczę że ktoś mi zamontuje. Programu nie liczę bo i tak bym dawał viruska. To prawie 3 tys za 50 koni, no zakładając że moje turbo umiera to 2 tys.

Dobra, po wymianie rozrządu i ogarnięciu profilaktycznie podkładek pod wtryskami (okazało się że dwie wydmuchało) silnik jest mega cichy, równy i po samym dźwięku chetny do pracy. Na prawdę niebo a ziemia. Jeszcze wyprogramowanie dpf bo póki co to mocy brak i choinka. 9 grudnia śmigam do rogala.

Chcę zamienić swoje zawieszenie z 1 BA na niższe mam już komplet nowe amortyzatory i eibachy -30mm. Jeszcze nie jest założone na auto i wpadłem na pomysł czy nie włożyć zawiesznia ADS plus ewentualnie niższe springi. Także w grę wchodzi pewnie jakieś używane ADS lub nowy custom. Co byście wybrali stojąc przed takim wyborem? Używkę ADS widziałem że do 2tys idzie kupić i sam już nie wiem co robić.

Ma na dwóch, jego jedyny plus jest taki że jest trochę tańszy w częściach od tego na trzech.

Mam elektrycznie otwierają klapę, to sedan. O to chodzi że otwierała się z pilota (zamyka się manualnie). Nie jak w aventadorze, z przycisku na klapie elektrycznie? Moduł to nawet nie wiem gdzie jest ja go dotykać nie chcę, oddam komuś żeby mi to ogarnął ale nie wiem czy graty zbierać. Dzięki za odp Edit I jeszcze panel z przyciskiem start/stop...

Panowie pytanie, pisałem w temacie o keyless ale tam zero odpowiedzi. Chcę dołożyć u siebie keyless go, nie wiem tylko czy mój moduł to obsłuży... jak mogę to ustalić? A jeszcze przy okazji, ile powinny mieć pin lusterka składane grzane z fotochromem? Jak przyciemnie szyby to fotochrom zadziała? Bo ten fotochrom mogę na korzyść ściemy szyb odpuścić ale chciałem mieć składane. Nawet bez zmiany boczka. Chcę żeby mi się składały po zamknięciu tylko.

Jak na budżetową wycieraczkę to daje radę ale długo się nie trzyma co do auta, to zdjęcia z ostatniej sesji właśnie obejrzałem już któryś z kolei raz. Auto jest bardzo ładnie skomponowane, a te szare kolory w tej budzie b8 szczególnie mi się podobają i napewno bardziej praktyczny niż czarny. Dobry kierunek z autem, nie ma lipy i oby tak dalej.

Mam nadzieję, że w poniedziałek odbiorę auto już. Silnik poskładany, trzeba go tylko upchać do budy. Nowy rozrząd już siedzi.

Panowie pytanie. Nie mam keyless i bardzo mi tego, brakuje. Chcę dołożyć ale gdzie mogę sprawdzić czy mój moduł komfortu je obsługuje?

Dzięki, a jaka to ma być turbina? Bo jak mi się skończy turbo to może przerobić na hybrydkę... tylko właśnie trochę się boję laga. Fmic przy tym to już formalność.

Ja mam CDUC, co trzeba w nim zrobić mechanicznie żeby osiągnąć okolice 350-400 koni?