Awra

No ja mam na 2 łańcuchach, on na zimnym był cicho. Na ciepłym głośno. W A6 był ASB na 3 łańcuchach, auto krajowe z prawdziwym 200 tys kupiłem a 240 tys sprzedałem (znane auto od nowości) Czasem na zimnym zagrał ale info z serwisu dostalem że one nakulane potrafią mieć po 400tys na ori rozrzadzie, dzwonią i jeżdżą. Za to odnośnie tych nowszych to lepiej nie ryzykować. Aaa no i A6 miała od nowości wymiany oleju co 15 tys. LL nie widziała.

A jak sprzęgło i dwumasa? Mocniejsze jakieś dałeś? Bo to też trzeba liczyć że jak jest używane to szybciej umrze.

Niestety ale ja już w jednym aucie kiedyś wycinałem (a4 b7 2.0 tdi), a w a6 c6 w 3.0 tdi go nie miało fabrycznie i nic mi nigdy nie kopciło i nie śmierdziało więc wybaczcie ale nie wiecie o czym mówicie. C6 jeszcze póki co użytkuję to jak są wątpliwości można się nim albo za nim przejechać. Usuwanie dpf bo chcę dać zamiast niego DP i dać inny wydech. Program też ma być bez przesadnego podlewania bo nie chcę kopciucha. Koniec tej dywagacji z mojej strony. Kurtyna.

Może być wina wtrysku, miałem kiedy 2.0 tdi BPW i przycinał mi się egr, blokował się przy domykaniu i auto przy przyspieszaniu robiło kilka zajączków i dalej szło normalnie. No ale nigdy przy zwalnianiu, wtrysk może dać Ci taki objaw też

Tak, nie dość że przy odpalaniu to jeszcze w momencie rozpędzania jak silnik wchodził z dolnych partii obrotów. Czyli wtedy kiedy był najbardziej obciążony było słychać dzwonienie/szumienie a to już jest grubo. Podejrzewam że zabił go tryb LL w niemczech i system start/stop. Patrzyłem nawet w necie w audi A6 te rozrządy potrafiły się kończyć dużo wcześniej.

No i dzięki uprzejmości kolegi Dev mam listę wyposażenia które przynajmniej wg VIN ma być w aucie no j chyba większość jest

.

Gdzie mam Ci podać ten nr? Nie da się wysłać PW. Daj swój nr tel to wyślę smsem, napewno nie o wszystkim wiem bo np nie wiedziałem że mam TPMS, dopóki nie wywaliło mi błędu.

Przez bagażnik Rozrząd i usuwanie dpf, to głównie, poza tym wymiana filtra kabinowego, powietrza, oleju. Wymiana płynu chłodniczego, oleju w skrzyni i w dyfrze, wymiana amorków i sprężyn. Wymiana hamulców (polecam kolegę Gibons). Wymiana opon na zimowe, geometria program, miedziane podkładki pod wtryskami... krótko mówiąc wydatki związane z zakupem 3.0 tdi, dodatkowo okresowa wymiana niektórych elementów i taka to robota, a drzwi jak były uszkodzone tak są. No ale byle do wiosny i się ogarnie Nie wiedziałem że forum ogarnia filmiki ale póki co to jeden z bardziej cieszących modów. received_379653402788539.mp4

Podeślę potem, silniczek out.

Może, ale to się chyba przekłada z tego co widzę tak?

Ja też nie wiem, on gada że budowę ma zupełnie inną. Sądząc po zdjęciu to samo, no nie?

No i obydwa w sensie przód i tył mają końcówkę 313364 009 i 313366 009. Jak mechanik nie ma racji, to będę trochę zaskoczony bo sporo osób go poleca. No i jutro ma mi zrobić rozrząd.

No i 313 366 na tył? Bo takie mam. Poniżej foto od strony kierowcy u mnie.

Panowie, zakładam temat bo może okazać się pomocny. Obecnie mam zawias 1BA chciałem obniżyć swoje auto i kupiłem 4 amorki sportowe SACHS no i eibachy pro-kit. Dziś dzwoni mechanik i mi mówi że tył ok ale przód jest inny i nie pasuje. Zakupy robione w pro-choice, tutaj raczej się znają i wykluczyli pomyłkę. No i teraz kwestia przodu, idzie tam prawy inny i lewy inny czy jest para taka sama na przodzie? Dotyczy A4 B8 POLIFT 3.0 TDI CDUC Jeden sklep mi podpowiedział że tam idą lewy i prawy inny z przodu i teraz pytanie, ktoś to robił albo orientuje się w temacie jak ten przód wygląda?

Małe spy photo a ja pakuję auto szybka myjnia bo od jutra znowu rozłąka.

Dziękuję. Jutro odbieram auto z lakierowania a pojutrze rozrząd więc trochę jeszcze się zejdzie

Hej. Czas na powrót do A czwóreczkimiałem A4 B7, potem chwilowa zdrada marki bo Mitsubishi Outlander, no i A6 C6 2008 3.0 tdi w tipie i pełnym wypasie na pneumacie - mega wygodna fura. Przyszedł czas na odświeżenie furki i zakup czegoś mniejszego. Preferuję sedany z mocnymi dieslami i tak pojawiła się moja nowa kochanica. Sprowadzona z niemiec z uszkodzonymi drzwiami, przebieg coś koło 210tys. Mam ją dwa miesiące, tak szybko jak wróciłem na forum wróciła też choroba która oczywiście postępuje. Ogólnie trochę golasek, zwłaszcza po przesiadce z C6. Wyposażenie: -Pakiet sport -Czarny sufit -Manualna skrzynia -Start/stop -multifunkcyjna kiera -grzane stołki, manualne -ACC (była mała stłuczka i został uszkodzony, kompletuję go na nowo) -Lane assist -Jakieś MMI, chyba lepsze ale brak miejsca na kartę SIM. -Automatyczne światła, wycieraczki -CLH -PDC przód i tył PLANY Mechanicznie: Rozrząd Usuwanie DPF+PROGRAM Usunięcie wydechów końcowych dla poprawy brzmienia Większe hamulce Wizualnie: Lampy czarne środki Dynamiczne kierunki Składane lustra grzane z fotochromem Keyless go Delikatna gleba Zderzak C+ Usuwanie chromów Przyciemnienie szyb i lamp z tyłu Wygłuszanie, przynajmniej drzwi i lepsze nagłośnienie bo ten standart to słabiutko gra Dystanse Pierwsze zakupy do mojej nowej furki już zrobione

Uzywka do malowania ok.2800, to nie wiem czy nie wyjdzie nawet na to samo.

Panowie sorry że się pakuje w temat ale mam pytanie jak narazie bez odpowiedzi. Mam b8 polifta na ledach ale przód zwykły ogóras. Chcę zrobić swapa na competition + i czy jest mi coś potrzebne oprócz kompletnego zderzaka C+ i dalej P&P wszystko czy potrzebuję np ślizgi czy przewodów od np spryskiwaczy lamp starczy... pomóżcie bo już nie wiem gdzie pytać.

Jak w temacie. Potrzebuję wymienić rozrząd w swojej B8. Części SWAG od Marcina z Pro Choice + koła zębate z ASO. Dodatkowo chciałbym wyciąć DPF. Programowo mogę usunąć u kogoś innego. Oferty wraz z ceną albo polecane warsztaty TYLKO W MAZOWIECKIM poproszę na PW lub tutaj w temacie.

Jak mam zwykły przód na bix na ledach w polifcie b8 (2013) i chciałbym wymienić go na sline albo competition+ to co muszę zmienić? Wystarczy zderzak, kratki, grill? Czy też ślizgi i np pas? Chciałbym C+ ale ciężko znaleźć kompletny.

Jestem od dawna na forum. Kiedyś miałem B7, poszła do kogoś z naszego forum. Sprzedawałem z zamiarem zakupu S4B7, oglądałem kilka egzemplarzy i okazały się syfiaste więc na kilka lat przesiadłem się w Mitsubishi Outlandera mojego ojca. Odłożyłem temat zakupu S4, życie spowodowało że odpuściłem temat zabawy z autami ale wiedziałem że wrócę do czegoś z quattro. Podczas kolejnych przymiarek do Ski okazało się że mój mechanik sprzedaje swoją C6. Obejrzałem, lakier średnio, środek ok, mechanicznie znał auto od kilku lat - sam jeździł nim rok.No ale C6 zawsze wydawała mi się duża, jak tankowiec na kołach. Zmieniłem zdanie po jeździe próbnej, nie miałem nigdy wygodniejszego auta niż ta C6 ? Mam ją od roku i kilka rzeczy ogarnąłem, polerka one step. Renowacja felg + nowe oponki. Dokupiłem kabelek do AMI. Wyposażenie z wlepki : E4J Sline zewnętrzny i wewnętrzny 7GN Brak DPF 4UE Poduszki powietrzne przód 6XK Lusterka fotochromatyczne składane podgrzewane 5SL niesferyczne lusterko wsteczne 5RU lusterko wsteczne konvex (większe zwierciadło) 1KW Hamulce tarczowe tył J0Z Akumulator 1ZL Hamulce tarczowe przód 1X1 Napęd na 4 koła 1BK Pneumatyczne zawieszenie 3FA Pełny dach 5TG Wstawki ozdobne aluminium 7X4 Czujniki parkowania przód i tył z wizualizacją 4R4 Elektryczne szyby 8GV Alternator 0G7 Tiptronic T41 3.0 TDI V6 3NZ Dzielona tylna kanapa 8ED Halogeny X4J Przeznaczony na Polskę 1N3 Elektroniczny układ wspomagania Servotronic 2FQ Multifunkcyjna kierownica z łopatkami 8Q3 Samopoziomowanie reflektorów 7Q2 System nawigacji C8K Alufelgi 8,5J ET43 19 cali 5x112 4X4 Boczne poduszki przód tył, kurtyny powietrzne 2K7 Wzmocniony zderzak przedni 3L5 Przednie fotele pompowane, elektryczna regulacja Fotele przód podgrzewane 4KC Atermiczne szyby, zielone 4F2 Bezkluczykowy dostęp odpalanie z przycisku start/stop Q1D Sportowe fotele sline 4GH Atermiczna szyba przednia Elektrycznie otwierana tylna klapa Drzwi z elektrycznym dociągiem System nagłośnienia BOSE Złącze AMI w schowku, zmieniarka na 6 płyt W planach to muszę ogarnąć chromy na drzwiach bo są blade, zrobić ledy w środku, odświeżyć lampy przednie. Ogólnie trzymać ją na należytym poziomie. Jeżeli macie jakieś uwagi to śmiało ?

Nie do końca rozumiem co masz na myśli, z tym że to szumienie/szuranie po odpaleniu zawsze zimnego silnika bardzo podobnie brzmi jak na filmiku który kiedyś tu zamieściłeś. Auto póki co oddane do mechanika, powiedziałem żeby nim narazie pojezdzil i posłuchał tego odpalania na zimno.

Panowie, po dwóch latach wróciłem do audi. Tym razem C6 ASB, mam ją koło pół roku, przebieg 217(kupiłem 213) auto było firmowe mojego znajomego. Nawet mechanik został ten sam bo mamy wspólnego. Od nowości w PL, castrol wymieniany co 15tys, ja wymieniłem na LM top tec i wydaje mi się, że po odpaleniu jak auto postoi słychać szum z rozrządu ale raczej nie metaliczny, nie jest to klepanie. Ja się szczypać nie zamierzam i jak wymiana to wymiana ale żebym niepotrzebnie tego nie zrobił. Szumi o Was też? Może być tak że ten LM coś wypłukał po castrolu i taki objaw?