Awra

Do miasta. Nie wiem po którym mieście przydaje się auto które jedzie ponad 220 interesuje mnie moment bo to on robi największą robotę a nie V max

Mnie tam prędkości, tak jak wspominałem, nie interesują. A ile kute korby kosztują?

No powyżej 500 nm to już jest uważam konkret

Krótkie pytanie, maszyna DA, w planie one step, ew 2 pasty, lakier nie zmęczony, twardy audi. Plan to tylko odświeżenie, chyba ze względu na one step korekta ma być lekka bo to z tego co się orientuję nie są mocno ścierne produkty. Jakie pasty będą ok? Manzerna 3in1? Teraz widzę też scholl s20? Może coś innego? Zawartość dodana 27 minutes later jeszcze pasta gps optimum care?

Dzięki Panowie, no plany dość odległe bo muszę sprzedać swój samochód i znaleźć drugi a jak narazie to powoli podejmuje decyzję że będzie to 2.0T. Myślałem jeszcze nad s4 b5 2.7bit, volvo s60r,3.0 tdi asb, 3.0 v6 asn i to wszystko dlatego że zawsze chciałem mieć V-kę. Nie chcę jakiegoś potwora, ale sprawne dość szybkie auto - pojęcie względne więc wyjaśnię, dla mnie takie ma 100 po 6.5-5 sek. Bo dla kogoś szybko to jest 4 sek do paczki

Dzięki wampir, nie chcę trzymać się kurczowo tych 300km, rozjasniles mi trochę temat. Pod kątem momentu dobry byłby 3.0 tdi... no ale to ma być tylko na weekendowe latanie auto. Szczerze to kresek nie mam w planach, auto ma być dla mojej przyjemności . Chyba najrozsadniej byłoby zrobić program i zobaczyć jak to będzie jeździło i dopiero myśleć. Czyli przy k04 idąc w stronę momentu już kute korby wypadałoby dać?

To ja mam pytanie, jak jest z momentem obrotowym, na co położyć nacisk żeby go podnieść? Mam w planie zamianę swojego 2.0tdi na coś mocniejszego do jazdy w weekendy i zakup drugiego auta na jazdę do pracy i wkoło domu. Walka o konie to dla mnie nie wszystko bo to NM robią największe wow kopiąc w klatkę na pierwszych 3-4 biegach. Pomijam temat sprzęgła, bo to iczywiste że nie wytrzyma... zatem jak osiągnąć jak najwyższy moment zachowując te granice 300 km, co jest w 2.0T narażone na ustarkę i trzeba dać inne/ mocniejsze?

O widzisz, dzięki On są na forum u nas? Czy w mailu dopisać że z forum?

Nikt się nie odzywał a ja chyba sobie przypomniałem sklep z którego kupowałem rzeczy, samochodowekosmetyki.pl ... dobrze sobie przypominam? To od nas ktoś?

Napiszę "z grubsza" bo pewnie coś dojdzie co sobie przypomnę: Auta muszą przejść gruntowne czyszczenie, dekontaminacja+deironizacja. Robię to co roku więc glinki nie muszą być agresywne. Wiem, że w zeszłym roku używałem płynów samych, bez glinek ale glinek się nie boję więc też będą ok. Do metalu miałem tenzi prix albo ironx, dekontaminacji nie pamiętam. Napewno będą szampony i albo 5l albo 2 mniejsze opakowania. min. 5l aktywnej piany. Do tej pory miałem shiny garage, kiedyś polecił mi ją tutaj griffe i nie używałem innej - to odnosnie tego co piszecie wyżej o shiny garage ja mogę spróbować coś innego. Heavy duty carpet cleaner, na przepranie dwóch czystych aut. Chyba 1l powinien wystarczyć? Nie wiem czy mam jeszcze APC, może też wezmę, tylko muszę obczaić jak z tym stoję. Kilka aplikatorów żółtych gąbkowych. Zapachy samochodowe, może california scents bo dawno nie używałem ulubionego bubble gum ostatnio mi podchodzą też hmm aeron chyba teraz mam... ale tutaj ciśnienia na konkrety brak. I najważniejsze, kupilem ostatnio maszynę DA i chciałem sobie jakimś 2stepem odświeżyć lakier. Będę potrzebował w zasadzie wszystkiego, bo nie mam ani past ani padów, nic tylko samą maszynę. Może manzerny, może 3m, tutaj muszę się zdać na czyjąś pomoc. Chcę odświeżyć lakier który jest w dobrym stanie, od 4 lat jak mam auto nie umyłem ani razu na automacie w zimę oddaję do ręcznej myjni a latem sam dbam o czystość. I tego będę potrzebował na swoje b7 i lexusa is 200 kolegi, piszę żeby było wiadomo ile mniej więcej mi potrzeba tych środków do korekty. To tak narazie tyle, może coś mi się jeszcze przypomni. Zawartość dodana 11 minutes later Aaa i jeszcze jedno. Bylem w zeszlym roku na bezdotyku i zapomniałem zabrać ze sobą chemii do mycia felg. Pan który tam siedzi powiedział że ma takie coś że felgi krwawią itd. No wiedzialem o co chodzi i Wy też znacie temat. Popsikał mi po kołach a jak nie widzialem to spsikał mi też rury wydechowe i dokładkę taką od s4 to chyba tytanowy mat ... i na dokładce zrobiło ciemne zacieki, które zobaczyłem dopiero następnego dnia, apc nie ruszyło, nic nie pomaga, pomoże mi tylko malowanie czy macie może coś co mogłoby mi pomóc? Zawartość dodana 58 minutes later APC też będzie potrzebne. Do tej pory mialem chyba surface HD

A ja mam pytanie z trochę innej beczki, mamy kogoś na forum kto udziela rabatów na kosmetyki samochodowe? Kiedyś u kogoś brałem, ale nie pamiętam już co to był za sklep a historię usunąłem :/ Na dwa auta mi potrzeba więc może się tego trochę zebrać. Do kogo się odezwać?

Za mną dziś leciało białe b5 na blaszkach GKS. Chyba avant i mnie ostro obczajał ale nawet się nie zrównał. Na odcinku jak się zlatuje z S2 na ochotę.

Marcin jeszcze klocki na przód z czujnikami do mojego rydwanu poproszę bo mi się dziś kontrolka zaświeciła, standardowy rozmiar jak w 2.0 tdi

Cześć Marcinie! Oto lista życzeń do pacjenta A4 B7 2.0 TDI BPW bez DPF 1. Olej motul 5w-40 x clean (chyba taki, na pewno Motul ) 2. Filtry oleju/paliwa/kabinowy/powietrza - Mann,kneht 3. Chemia do czyszczenia Pompowtryskiwaczy taka jak do maszyny Jet-Clean od Liqui Moly 4. Wycieraczki szyb przednie, pióra 5. Pióro wycieraczki do audi q5 Czekam na info Pozdro!

No nareszcie

Luz, może akurat nikt kto widział temat nie znał się na tyle żeby pomóc...temat upadł a głośniki leżą w szafie do tej pory Mogę sprzedać za 120ziko + wysyłka jak ktoś chce.

Nie znam się ale już od samego przeglądania forum da się wywnioskować, że brak doświadczenia+miękki lakier i jeszcze tania maszyna to prawie na 100% skończy się armagedonem na lakierze.

Skoro nie dymił po zakupie, to może zaczął kopcić jakiś czas po wymianie oleju co? Bo jeżeli DPF nie jest wycięty, bo tak naprawdę tego nie wiesz, a zalałeś olej który nie spełnia normy dla silników z DPF to może zacząć dymić właśnie przez zły olej. Znam taki przypadek ale auto za długo nie pojeździło jak jakiś mechanik zalał olej ze złą normą i auto z DPF najpierw kopciło a potem całkiem stanęło.

No i powiem Ci, że ja miałem podobnie. Jak odpalałem rano, było ok wszystko, a wyjechałem może z 300m a w tylnej szybie już widziałem że się unosi biała chmura. I teraz do czego zmierzam - ja oddałem wtedy auto do mechanika na kilka rzeczy, dokładnie podejrzewane były PPD, więc je wyjęto i sprawdzono, okazało się ok, wywalony został DPF i wtedy mi się wydawało że to dymienie dość znacznie osłabło. Później już we własnym zakresie była zabawa z tym EGR'em i całkowicie się uspokoiło. Tylko to było wszystko dwa lata temu, a ja byłem już po wymianie uszczelki pod głowicą i wałka rozrządu więc miałem zszarpaną i kieszeń i nerwy więc nie rozmyślałem za bardzo co aktualnie się "zesrało" tylko pełen wk*rwienia płaciłem. Więcej Ci nie pomogę ale może faktycznie to być ten DPF, podzwoń i popytaj po warsztatach, może kogoś z forum trafisz to Ci udzieli jakiegoś rabatu wtedy mógłbyś nawet podjechać kawałek dalej. Tylko w zasadzie wystarczy się zastanowić czy DPF może być przyczyną dymienia :/ Ogólnie tak googlując "DPF biały dym" widać że to może mieć związek, nawet wpisane na youtube "dpf problem" na kilku filmikach widać białe obłoki. Ten DPF to był usuwany za Twojej kadencji czy przez poprzedniego właściciela?

Wymienilem chlodniczke egr. Tylko mi po odpieciu wtyczki nie dymilo auto.

Można sprawdzić, ale na zimnym silniku chyba by się EGR nie wypalał edt DPF miałem na myśli a nie EGR

No może się mylę :/ wiem, że jak kupowałem dystanse i dłuższe śruby do tego to mi przysłali złe śruby i wymieniałem, no ale trudno, mogłem się pomylić.

Tak wyglądał u mnie problem z egrem, piszę żeby rozwiać wątpliwości. Sam przestawał dymić, widać pod koniec filmiku. https://www.youtube.com/watch?v=7zHYsQVtiyQ

a nie robi Ci się podciśnienie w zbiorniczku płynu chłodniczego? W sensie że go zasysa a jak odkręcasz to bulgocze i go cofa? Ja tak miałem jak mi uszczelkę wydmuchało.

W ori audi zawsze jest stożek