b3rs

Nie będę się kłócił, może innym odpowiada. Ale nie psikają w te miejsca co powinny (za blisko siebie) i czym większa prędkość tym jest coraz gorzej. Na starych mam dużo lepiej (nie tyle lepiej co w ogóle bez zarzutu). Może dlatego Audi nie stosuje tego bajeru.

Trochę lipa z tymi spryskami w B6/B7. Po jednym dniu wywaliłem i wróciłem do starych, przynajmniej jedno krótkie nacisnięcie i szyba czyściutka. W Audi sa lewy i prawy, te od VW sa takie same i nie spryskują dobrze całej szyby. Efekt był taki, że wycieraczki słabo myły zewnętrznymi częściami piór. Jakby otwory mocujące były bardziej rozsunięte byłoby ok a tak to wielka kupa jak dla mnie.

A i B (czyli T1 i T2) w normalnych warunkach 50:50

Jeżeli manual to chyba A.

Jak u siebie przerabiałem ten temat to łożysko nie miało żadnych luzów, ani na podnośniku nie wydawało żadnych dźwięków, tylko w czasie jazdy od ok 70-80. Wnerwiało mnie to staszliwie i wymieniłem - pomoże albo nie , no i cisza.

Lałem Castrola do BRD i dolewałem ok 300 ml co 3 tys. pomyślałem że jak żre to niech ma cos lepszego (tak zachwalanego przez niektórych ) i zalałem Motula. Jako, że kontrolka się nie zapalała to po 4 tys sprawdziłem poziom i jest tyle co wlałem, może max 1 mm mniej

Audi podaje taki G052911A, SAE 75W90, syntetyczny. Wiem, że jak z kumplem szukaliśmy oleju do B7 to tylko Motul podawał, że jego olej podchodzi, ale cena była zbliżona do ASO, więc poszedł ori. Jest to jakiś rzadki olej, "chlupal" jak woda w butelce . BTW, nie ten dział.

jak masz badzo zakorkowane miasto to moze tak wyjsc. W trasie masz spalanie OK , te silniki tyle pala Chyba troszkę za dużo, co niektórzy powiedzieliby, że mój pali jak smok ale żeby 13-15 osiągnąc to chyba nie dałbym rady.

Zawsze czytam cały temat zanim cos napiszę i nie będę z tobą dyskutował bo to chyba nie ma sensu. Dodam tylko jeszcze tylko to co wiem i tyle z mojej strony. Po pierwsze to nie sa te same baterie, które kupiłeś, ponieważ jak zauważyłeś nie pasują. Na klapce to i ja mam 4061, ale w pilocie były VARTY High Energy 4961, jednak w oryginalnych napis ten był zamazany, pewnie dlatego, żeby ludzie śmigali do ASO. I są to identyczne baterie jak te z linków które podałem. Co ciekawe nie występuja nawet na stronie VARTY. Swoją droga szwagier pracuje w branży bateryjek i mówił, że już parę razy mieli partie baterii, których nie sprzedawali nikomu tylko w całości szły do różnych ASO, m.in. AUDI. Co do sprzedawców. Nie wiem który ma rację, bo nie kupuję czegoś co mogę mieć za free lub po kosztach. Ale ELSA traktuje te baterie jako 3 sztuki i podaje że idzie jeden taki komplet (o numerze 8E0298105) do samochodu. Z mojej strony EOT Pozdrawiam

Kolego sam przeczytaj ze zrozumieniem, baterie do tego pilota to są takie http://north.pl/karta/lr61-4961-1,5v-550mah-high-energy-batterie--20x-1er-blister-aaaa,9319254.html http://north.pl/karta/lr61-4961-1,5v-550mah-high-energy-batterie-aaaa-neue-ausfuhrung-1,5v-550mah-high-energy-bateria-aaaa-nowa-wersja,9319129.html A jak zamówiłeś inne nie pasujące to dlaczego się dziwisz? Oznaczenie baterii do tego pilota to 4961, jak zamawiasz inne to oczywiste, że nie będa pasować, więc skąd to zdziwienie? Cenę możesz sobie sprawdzać, gdzie chcesz, u Gajosa, lub http://79.188.128.180/autoart/, nazwa jest jako akumulator, bo niby jak ma sie nazywać. ELSA podaje to jako jeden komplet, tak też mi podano w ASO.

Jak przysłali Ci te baterie skoro sa niedostepne? Po drugie baterie a ASO kosztują ~90 PLN za 3 sztuki, przynajmniej mi tak podali.

Witam Zauważyłem, że po zgaszeniu auta wydobywa sie jeszcze przez ok 2-3 sek jakiś szum (dudnienie), coś jak piec gazowy CO , słychac to tylko w garażu. Jakos zapominałem o nim, ale dzisiaj zaczeliśmy z kumplem szukac tego, najbardziej słychać koło puchy filtra powierza, po jej zdemontowaniu dalej jest ale cichsze. Macie cos takiego w BRD?

Możesz jeszcze sprawdzić kratki (z klapkami) pod tylnym zderzakiem. Może jednej nie ma.

Springi są takie same dla 1BA (standard), 1BR (wyższy o 13mm) oraz takie same dla 1BE i 1BV (oba obniżone o 20 mm). Inne sa tylko amory.

Mam tak ale na pełnym skręcie, np. zawracanie na pasie zieleni, chociaż w B7 mniej odczuwalne. Przecież to chyba normalne skoro oba tylne koła ciągną.

Bez przesady, nie trzeba sciągać wycieraczek ani podszybia, wystarczy je uchylić.

To żeś znalazł temat, jest on o B6 a nie B5 a tam dmuchawy nie naprawisz.

Uszczelnij... miałem na myśli o ile się da, była nieskręcona itp, jeżeli ktoś połamał to oczywiście wymiana.

Jak to wina zalania, przemyj styki w kostce jakimś preparatem do tego celu, uszczelnij obudowe i będzie ok.

No nie będę pisał, żebyś podpiął kabel i odczytał błędy... Możesz sprawdzić czy masz szczelnie zamkniętą obudowę kompa na podszybiu i czy nie zalało Ci tam kostki od pedału gazu.

Tak, tu maja g.. tam też mają g.., a i tak wszystko macie z tej samej firmy, np. w Lublinie wszyscy biorą z Orlenu, tylko do tych "lepszych" każda firma miesza swoje dodatki. Radze tankować na sprawdzonych lub w miare nowych stacjach, mniejsza szansa na syf w zbiornikach.

znam osoby(conajmniej 3) które raz zatankowały.... i ostatni A to dziwne, bo dla mnie nie ma żadnej różnicy czy tankuję vervę, V-Power, zwykły ON, tylko na Goldzie byłem zaskoczony na plus, wyjeździłem z 5 zbiorników, i jakby lepsza kultura pracy silnika została na stałe.

U mnie "7" nie ma, węże 5-6 są połączone złączką. Idą od dołu webasto do chłodnicy recyrkulacji spalin, drugi wąż idzie od webasto do nagrzewnicy.

Zacznij może od sprawdzenie kabelków od przepływomierza i zaworu do ECU.

Na pewno masz przód dobrany właściwie? Powinienies mieć paski zielony i 3 białe, kolory nawet ETKA podaje.