b3rs
-
Postów
268 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez b3rs
-
[B6 AGB] Pierwsze w Polsce B6 2.7L V6 biturbo S-line 486PS 590NM [str. 232]
b3rs odpowiedział(a) na Flyer temat w Audi A4/S4 B6
No przecież piszę o środkowym przegubie B6/B7 (były chyba na 6 i 10 kulek, widziałem oba). Składa się łatwiej niż rozbiera, bo już główkowanie masz za sobą A tą metalową część osłony radze składać na silikon lub inny wynalazek, bo za ch.. nie zaprasujesz tego tak jak fabryka i będzie wywalało smar. Można też dac grubszy oring niż był. BTW dlaczego nie pasuje wam podpora? -
[B6 AGB] Pierwsze w Polsce B6 2.7L V6 biturbo S-line 486PS 590NM [str. 232]
b3rs odpowiedział(a) na Flyer temat w Audi A4/S4 B6
Jak zsuniesz tą metalową osłonę "łamiesz" wał na przegubie, przesuwasz pierścien trzymający kulki i je wydłubujesz. Ja przynajmniej tak rozbierałem. Jak jest na 6 kulkach sam się rozleci jak na 10 może być troszkę trudniej. -
Jak wyszła ta tulejka to sie chyba rozkleiło i do wymiany.
-
Masz dwa wentylatory przy chłodnicy? Nie było nic robione z przodem auta? Może powinien być jeden.
-
W tym sofcie spolszczenie jest kosztem angielskiego? U mnie przynajmniej wcięło angielski.
-
Valeo działały mi ok przez 2 miesiące, ale po trasie 1200 km w ulewnym deszczu padły. A Miałem kupic ori ... no i w końcu kupiłem.
-
Wiem gdzie jest w B7, w B8 masz za schowkiem pasażera. Od spodu za schowkiem będziesz miał osłonę przykręcaną na 2 lub 3 śrubki, jak ją zdejmiesz to juz znajdziesz.
-
Filtr masz za schowkiem przed pasażerem (ale jego nie demontujesz), a jaki to Ci dobiorą w sklepie lub w ASO, zależy gdzie chcesz kupić.
-
Róznią się chyba łożyskiem, ale nie jestem pewien, kiedyś sprawdzałem. SACHS podaje, że jego kit pasi do Q i oski. Skończyło Ci się sprzęgło?
-
A różnia się? Jak kiedys sprawdzałem to w BRD tarcza i docisk sa takie same.
-
8E1819447 + klapka na akumulator 8E1819422A, razem jakieś 100 PLN w ASo
-
Chyba 3-ci raz zaczynasz taki temat, ludzie Ci odpisują a Ty dalej swoje, przeczytaj wszystkie odpowiedzi i sprawdź to co radzą.
-
Zaspokojeniu ciekawości autora pytania, który nie ma okazji sprawdzić? autor pyta chyba o Q ... Zdrowe V6 jeżdzi całkiem przyzwoicie, to że większośc jes zaniedbana to inna bajka
-
Było juz parę podobnych tematów http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t99318.0.html;highlight=v6+wirusie http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t107503.0.html;highlight=v6+wirusie nie ma takiej opcji przy zdrowym V6, moja nigdy się nie dała 1.9 Q na 160/170 PS, żonka bez większych problemów objeżdżała mnie w BRD Q
-
A to ciekawe, bo pasująca pucha jest od V6-tek , ciasno Ci siedzi wiązka wchodząca do puszki?
-
Przy skręcie w lewo i stukach na nierównościach taki objaw może powodować luz na przegubie przekładni kierowniczej z prawej strony, (ten w osłonie),jak jest mały to mogą go nie zdiagnozować na stacji. Podnieść auto z prawej strony i jak nie czuć podczas szarpania kołem to uderzyć reką w oponę od strony drzwi, powinno być słychać.
-
Wymiana samej góry puszki nic nie da, bo nie pasuje do dołu, a wymiana całości skutkuje większym wycięciem na wiązke i nieszczelnością, można pokombinować i poszukać większej uszczelki na wiązkę wchodziącą do puchy.
-
Obudowa kompa też jest inna, jak nie zmienisz to zostanie tam "dziura". A tej osłony co Ci nie założyli to po prostu nie miałeś.
-
Z czego jest wykonana ta obudowa? Jak jest alu to bez problemu, ale jak z któregoś ze stopów magnezu to masz problem. Musiałbys wiedzieć z jakiego stopu i użyć odpowiedniego materiału, może być kawałek obudowy drugiej skrzyni
-
[ALL B6] Gdzie powinien być podłączony ten wężyk?? Zdjęcia!
b3rs odpowiedział(a) na Attis3 temat w Audi A4 B6/B7
Tak jak piszą, to jest wężyk z akumulatora, drugi koniec znajdziesz pod nadkolem przy słupku A od strony kierowcy. Jak nie masz ori aku to możesz nie mieć miejsca na wciśnięcie go. -
Chodzi Ci o tylna obudowę skrzyni? Jak już dobrałeś sie do tej śruby z tyłu to musisz zablokować wałek żeby ja wykręcić. Demontujesz wybierak biegów, te śruby na zdjęciu jakby w kształt litery V, potem 3 torxy, i demontujesz, wbijasz jakieś 2 biegi (przesuwasz na boki) Jak odkręcisz ta śrubę to pokrywa może nie zejść, nie zbijaj na siłę bo uszkodzisz łożysko. Zdemontuj wewnwtrzny pierścień i wtedy zejdzie. Tą śrubę przy montażu dokręcasz chyba ze 150 Nm. BTW, po co rozbierasz skrzynkę?
-
Niczym nie różnią sie pompy. W B7 różnią sie tylko do ośki i quattro i bardziej chyba chodzi o ESP niż o ABS. Pompa taka jak moja pracuje w 3.0 TDI aut, i tam sa zakodowane heble 320 i jest ok, u mnie żadne kodowanie na 320 nie działa. Nikogo nie namawiam na zmiany, ja chciałem tylko sprawdzić czy działa czy nie.
-
Nie trzeba, normalnie wbijasz sie i zmieniasz coding.
-
Możesz potestować, przy heblach 288 w ośce powinienes mieć 0004401, w Q - 0004529, przy heblach 312 w ośce i w Q - 0004405, przy 320 powinno być 0004425, mi w Q nie wchodzi, nie wiem jak w ośce (wszyskie do silników ON) Kodowanie od hebli S4 345 jest 0004901 (do silnika Pb). Wszystkie podane dotyczą skrzyni manualnej.
-
Korzystając z dostepnych domyslnych kodowań tak, przerabiałem osobiście, nie podejda do silnika 2.0 z hebli 320 od 3.0 (pomijając fakt że w kodowaniu zawarte sa dane jaki napęd fwd czy awd, aut czy man) żadne nie podeszło. Wysłalem maila do Sebastiana z ross-techa to odpisał że jak bedę miał ori kabel i konto u nich to podadzą mi kodowanie. generalnie mi to lata koło..., ale na tydzień mam mieć ori kabel to z ciekawości sprawdze czy podadzą mi kodowanie do 2.0 z heblami 320
