b3rs

Można stosować pierścienie centrujące do felg stalowych, np. takie http://www.allegro.pl/item429863458_pierscienie_centrujace_do_felg_alu_tanio.html osadzenie w B6 to chyba 57 mm. Co do felg to Ty powinineś mieć rozstaw śrub 5x112, a w tych od Opla jest chyba 5x110.

Tarcze masz do wymiany, nic nie zniknie szczególnie z tej z pierwszych zdjęć (prawa strona), szkoda klocków. Co do papieru (czy też folii) czasami jest na klockach tylko należy ją przed montażem zerwać.

Niekoniecznie od razu awaria. Byłem kiedyś u kumpla-mechanika i walczył wtedy z Omegą w automacie, objawy takie same - na zimnym kontrolka i słabo jeździła, zdiagnozował jakiś czujnik, wyminił i OK.

Sprawdź w dużej hurtowni jak inter-cars, fota, auto-partner itp, mają na 100%.

W każdej hurtowni kupisz zestaw naprawczy zacisku (ok 10-15 pln) masz tam też gumy prowadnic, bo chyba o te chodzi.

Pewnie że możesz kupić, tylko dowiedz się ile kosztuje np Bosal, chyba nie ma taniego polskiego zamiennika Za plecionkę zapłacisz ~50 pln + ~50-100 wspawanie.

Jak zaparkujesz i ustawisz "P" to auto ruszy się troszkę zanim zablokuje. Co do puknięć przy ruszaniu to nie powinno ich być. Musisz przejrzeć przeguby, poduszki skrzyni i silnika.

Walczyłem takim zestawem z 2.0TDI i nic, nie pamiętam dokładnie ale z czymś się łączył po czym wywalał błąd.

Dobry macher nic nie spartaczy, kolega nie musi już nic kupować.

W skrócie, niech klega wyjmie sterownik airbagów, zaniesie do machera i skasują mu crash za ok 100 pln, potem zakłada sterownik a ty mu kasujesz błąd viakenem (o ile będzie taka potrzeba)

Błąd skasujesz kablem jak powstał np z odłączenia poduchy itp. Jak był strzał ta takim viakenem do diagnostyki chyba nie skasujesz.

Jak wydech może zassać powietrze?

Nie wiem jak linki naukowe ale z doświadczenia (jeździłem na jednych i drugich) wielokrotnych podróży narciarskich nie czułem żadnej różnicy. No ale wiadomo że cieńsze lepsze, nawet rajdówki śmigają na cieniutkich zimówkach, co nie zmienia faktu że następne też kupię 205.

co do oznaczenia PD to potwierdzam to sa PD od silnika BMM 2.0 TDI PD 140KM ale montowane w samochodach VW m.in. golfach, w zadnym audi nie znalazlem tej grupy. W A3 były montowane

Spawdziłem dzisiaj u kumpla i wychodziło że te są od 2.0 TDI BMM

Witam. Mam problem z V-max, tzn. osiąga 200 km/h (na liczniku) i koniec. Jakiś czas temu robiłem logi i nic niepokojącego nie było, wszystko w normie, zreszta v-max też taki był wtedy. Auto jeżdzi normalnie, podczas wyprawy nad morze załadowany full - OK, ale tylko do 200, potem stop Wyprzedzanie - nie ma roblemu czy przy 100, 160 czy 180. Przy konfronacji z innymi samochodami nie przynosi wstydu. Wątpię też żeby licznik tak zaniżał. Ile u was osiągają V6 max?

Moja przyszła żonka w B5 AFN ma w granicach 6.5 (~900 km na baku, 100 % miasto). Może coś się jej zepsuło? Mi żadnym 1.9 nie udało się nawet zbliżyć do tego wyniku Przerobiłem parę 1.9 i w 4l /100 nie uwierzę, no może jakby jechać po autobanie razem z TIRami na tempomacie

Jeżeli kolega ma ALU to z tym spawaniem ostrożnie.

Jest parę sposobów. Np uderzenie w szpilkę "od tyłu", właśnie zajrzałem z ciekawości i w B6 się da (przód), w B5 nie wiem, ale też powinno. Nie ma bata żeby po tym nie poszła normalnym kluczem. Jak obrobiona śruba to spróbować specjalną nasadką do obrobionych, a jak to nie pomoże to nie wiem..., ja kiedyś wspomogłem się przecinakiem bo nic już na nią nie działalo (od tamtej pory nie lubię śrub "antykadzieżowych")

Trasa Lublin-Jastarnia-Lublin ~1200 km - 9.1/100, 3 osoby i cały bagażnik zapchany. No ale ekonomiczna jazda nigdy nie była moją mocną stroną

Staremu 140 w Passacie siorpie 9-10 po mieście. Jeździ normalnie, nie jak emeryt ale też nie naparza.

Nudziło mi się dzisiaj a przypomniałem sobie o tym topiku no i pojechaliśmy z kumplem pomierzyć parę przyśpieszeń. Mierzone na podstawie licznika (jak zmienię navi na RNS to zweryfikuję). B6 AKE Q (2 osoby i pól baku paliwa ) 50-100 - 6.45 (na 3 biegu) 50-100 - 7.05 (na 3/4 biegu) 50-150 - 18,40 (3/4/5 bieg) 100-200 - napatoczyli się niebiescy i nie chcieliśmy przeginać - w poniedziałek wycinam nad morze to po drodze pomierzę. Posiadacze podobnych klekotów mogą sobie porównać

Na aukcji jest tłumik Ferroz. Polmo nie produkuje tłumika do B5 1.8. Tłumiki do 1.8 i 1.8T są inne, np Bosal czy Asmet (aczkolwiek z zewnątrz takie same), nie wiem dlaczego ten oferują do obu. Pewnie jest od 1.8 T a założenie "w dół" nie zaszkodzi.

Nie może przeczytać płyty, włóż płytę TravelPilotDX. Tzn że masz włożyć ori płytę z mapą.

W B5 nie ma różnic między sedanem i kombi. Do 2.8 174 PS nie bedzie pasował (z kata wychodzi jedna rurka), a do 193 PS nie jestem pewnien, powinno pasować,tam są chyba rurki 65 mm na połączeniu z katem. Najlepiej jakby jeszcze potwierdził właściciel takiej sztuki