b3rs

Hehe, a na rozpałkę użyc 1.9 wtedy przestanie mnie rano budzić cała sfora sąsiadów jak odpala te klekoty

Tak jak napisał przedmówca. Amor dobił do końca, jeżeli odbój na nim jest ok nie powinno się nic stać. Ludzie łamią felgi a zawias żyje. Zresztą w tym zawiasie wszystko z natury jest "krzywe" , więc na oko nawet pewnie byś nie zauważył, no chyba żeby pękło. 2 lata temu podróżując po wspaniałych drogach naszych wschodnich sąsiadów wyrżnąłem w coś tak że opadła mi osłona pod kolumną, schowek w desce, kierunki i wycieraczki w dół , tylko spojrzałem czy mcpherson nie wystaje z maski . I nic z zawiasem się nie stało. A mowią że włoska technoligia to lipa

Jakoś nie zauważyłem :gwizdanie: 5 lat stary katował (ja także czasami ) AWX teraz od roku 2.0 6b i jest OK, czego nie mogę powiedzieć o mojej A4. No ale to tylko moje odczucia.

W V6 zgodzę się

W AVF 6b jest wyższy moment obrotowy (310, w AWX - 285) Podobno AWX 5b lepiej chipować. Co do wachlowania nie ma go więcej, po mieście żadna różnica, w trasie jak rozbujasz to 6 i lecisz :>

w 130 nie za dużo , brałbym 6, pomijając nawet fakt mocniejszego silnika, jeżeli zapuszczasz sie poza miasto to będzie OK.

Ja skleiłem ale leży w środku, drażnił mnie przy otwieraniu jak dyndał złamany, teraz nic nie drży nie podskakuje, jest OK. No chyba że przy podnoszeniu podłokietnika coś się może wysypać. Taaa, niechcący...

OK, Wolałem zapytać, niż żeby poźniej okazało się że coś zdublowałem W swojej nie mogę znaleźc nic co by mie przekonało do pozostawinie jej od TT drażni mnie ta okrągła bułowata poducha więc padlo na B7

No to straciłes przewage nad tipem Wiecie co, no nie wiem , może ta 115 to jakis demon To co opisujecie to mi przypomina jak jeździliśmy ze starym, ale 140 vs 130

Witam. Czy przy zmianie z czteroramiennej multi B6 na trójtamienną multi z B7 tez potrzebuje tej taśmy, modułu i kostki? Czy coś zostaje z tego co mam? Pozdrawiam

1.9 Tip 115 vs 2.0 140 man? no way nawet 2 pasażerów nie powinno za dużo zmienić. Któryś z was oszukuje Albo jeden ma dużego bonusa albo drugi niedomaga,a może jedno i drugie

Hehe spoko, po to jest forum. Chodziło mi o to żebys znalazł gdzieś w miarę blisko ogłoszenie i "zrobił sobie jazdę testową" niekoniecznie 700 km Ostatnio sąsiad kogoś posłuchał, że passat 1.9 105 PS (2007 rok) będzie ok, teraz klnie jak szewc, że to dyliżans nie samochód Pozdrawiam

Nikt Ci konkretnie nie odpowie. Wydajesz trochę kasy i co, będziesz później miał pretensje do kogoś? Ja wyraziłem swoją opinię, inni koledzy swoje, a najlepiej "zorganizuj" sobie jazdę próbną i sam się przekonasz. Jeszcze jedno, 2.0 nie były łączone z 6 a 1.9 5-biegowymi skrzynkami?

Też mi się tak wydaje. Nie wiem czy to kogoś na tym forum interuje Pozatym 2.0 TDI jeżdzi się jak benzynką, kręci do samego końca, a kultura pracy w porównaniu do 1.9 np. AWX... jak dla dla mnie inna kategoria

W twoim samochodzie łożysko i piasta są oddzielnie. Wymieniasz łożysko, no chyba że jak rozbierzesz to okaże się piasta do d..y to wtedy komplet. Ale tego dowiesz się po rozebraniu. Jak ktoś ma "wariant" ale to nie w B5, łożysko z piastą jako jeden element ( piasta to jedna z bieżni łożyska) no to wtwdy jasne, że tylko całość. Pozdrawiam

Nie wiem czy odczujesz różnicę w stosunku do tego co masz teraz, pare koni więcej + większa masa.... Co do 140 to stary ma taki ale w Passacie, jeżdzi to prawie identycznie jak 130 w poprzednim pasku, jak razem śmigaliśmy nie było prawie różnicy, tylko 140 fajniej się kręciła i cichsza jest , jak dla mnie "sympatyczny" silniczek Ja bym nie brał pod uwage 115, no chyba że przez fundusze.... Pozdrawiam

Dunlop SP SPORT 01. Ojciec śmiga na takich, jak jeżdżę jego wózkiem nie narzekam, spoko oponki. Poprzednio zjeździł SP Sport 9000 i też był zadowolony. Ja mam z Fuldą niezadobre skojarzenia, letnie skończyły mi się bardzo szybko a ostatnie zimówki jakie miałem to właśnie fuldy, poszły "do kosza", w porównaniu np do Frigo lipa straszna, a że sporo śmigam na narty to testowałem w różnych warunkach. Dlaczego 205/55? Ja mam na naklejce taki rozmiar jako zimowy, normalny to 215/55. Pozdrawiam

Plecionka jest między turbiną a katem, widać ją z góry jak otworzysz maskę. Twój powiniej ją posiadać lub przynajmniej "ślad" po niej Z tym rozpadaniem to trochę przesada jak skorodują łączenia tłumików z rurami to i plecionka nie pomoże.

Spore pudełko, tak jak te z HID-ami. Na opakowaniu duże HID, jakieś tam xenon coś tam, nie pamiętam dokładnie . W sumie fakt

Ostatnio byłem w ASO Audi i na półce leżały pudełka z HID-ami, ale że była kolejka nie chciałem drążyć tematu ze sprzedawcą. Czyżby były legalne? Bez poziomowania i sprysków? No chyba że polecają zakładać komplet.

Może tak a może i nie. Miałem AR 156 JTD, tam końcówka fabrycznie jest ja w benzynie, prosta, błyscunca , w wycięciu zderzaka. Nigdy nie maiłem w AR jakichkolwiek osadów na niej ani na zderzaku. W A4 osad pojawia mi się tylko podczas jazdy w deszczu, i nie jest to "zadymienie" a na brzegach końcówek są ślady jakby po brudnych kroplach. Opisałem tylko swoje spostrzeżenia, a że ZAWSZE sam myję auto to wiem co piszę. Nie zamierzam nikogo namawiać na tankowanie takiego albo innego paliwa, każy leje co uważa. Nie chcę tu wywoływać żadnych sprzeczek czy starć lepiej dziabnąć . Z mojej strony EOT Pozdrawiam

A to ciekawe stwierdzenie :mysli: Lałem cala zime Ultimate'a i tez mialem czarny nalot na obu koncowkach... Piszę co widze, a dokładnie myję BP-U nie tankuję (napisałem o tym, bo akurat na tej próbce kumple robili doświadczenie), leję głownie V-P a jak nie to Verve. Pozdrawiam.

Witam. Ja zalewam Vervę lub V-power, a to z paru powodów. 1. Po zwykłej ropce zbierały mi sie jakieś czarne naloty na końcówkach tłumików, po tych paliwach nie ma tego. 2. Kumple na politechnice na laborce robili jakies doświadczenie na paliwach, dolali do ropki ( jedna standard, druga BP-U) jakiegoś środka, po 3 tyg, standard - mętny, BP-U -czyściutka. Od tamtej koleś pory jeżdzi pół miasta żeby zalać BPU 3. Ziomek pracuje jako kontroler Orlenu, jeżeli chodzi o Lublin to Verva nie przyjeżdża niewiadomo skąd, jest mieszana w bazie Orlenu w Lublinie i dopiero stąd rozwożą po stacjach. 4. Lepsze samopoczucie :th: 5. różnica 15 zeta przy wydawaniu 250 nie boli mnie specjalnie. Pozdrawiam

Chyba od strony tunelu. Powinno być seryjnie, też tak mam a "mój" niemiec nie dbał na pewno , dbał za to o M5 i M3 cabrio

Zgadza się, ale skoro autor pisze, że do 2500-2700 nie ma efektu, to jest jakaś lipa. U mnie od 2000 zaczyna sie "wciskanie w fotel" i jeżeli nawet przy 2500 robi to mocniej to nie powiem że od 2000 nie ciągnie. Pozdrawiam