chrzanio

Ja u siebie zaobserwowałem tez duże zurycie Motula X-cess 8100 5w40 i przeszedlem na Havoline 5w40 i jest lepiej ale wiadomo lubi sobie ciut popic oleju. Mam pytanie a czemu zmiana na jedno elektrodowe swiece??? Tez miałem dylemat czy wsadzac 3 czy 1 elektrodowe.

Kolega może nagra filmik z tym dźwiekiem i może cos sie odkryje. Ja u siebie mam objaw jak na tym silniku http://a4-klub.pl/index.php?/topic/302934-stukanie-w-silniku-pod-obciazeniem/ Pogodziłem się z tym bo naprawde nie wiadomo w czym problem... najwyżej korba bokiem wyjdzie

Dokładnie tak jak koledzy piszą, VAG do ręki i sprawdzać wypadajace zapłony w blokach 13,14,15. Jeżeli coś naliczy (pokaża sie warttości powyzej0) to bedzie wiadomo na ktorym cylindrze. Wtedy zamiana cewek pomiedzy cylindrami, jeśli wypadanie zapłonu przejdzie na inny cylinder to sukces - walnieta cewka. Jeżeli nie przejdzie na inny cylinder no to świeca do przekladki lub wymiany. Miejsce swiec i cewek musi byc suche!! Przerabiałem ten temat do potęgi i wykorzystałem wszystkie opcje.... a okazało sie że poszła szklanka zaworowa i nie domykał się zawór ssacy, pierdoła za 40zł a nerwów.... szkoda słów...

Ja swój problem ze stukaniem podczas obciążenia silnika pisałem wielokrotnie i odpowiedzi zero, tylko metoda wymieniania pokoleji.... na dzień dzisiejszy wiem że to nie problem zaworu sterująego bo mam podmieniony od roku od kolegi beny4 i nic sie nie zmieniło. Ja obstawiałem napinacz łańcuszka rozrządu ale jeden kolega z forum wymieniał i nic sie nie zmieniło. Ja sobie odpuściłem bo to szukanie igły w stogu siana a u mnie problem występuje przy mocnym bucie pomiędzy 3 a 4 tys obotow. Dodoam że po odpalaniue mam cisze bo wariator regerowany Jak ktoś odnajdzie zródło tego hałasowania to bedzie mistrz Tu jest post z problemem który dotyczy mnie,autora no i chyb a Ciebie http://a4-klub.pl/index.php?/topic/302934-stukanie-w-silniku-pod-obciazeniem/

Moją Audi A4 mam OC w Allianz przy 60 % za 650 zl i to na 3 raty. AC MINi mam w MTU ale tylko dlatego ze PZU zrobiło sie nie korzystne w AC Mini. Dodam że A4 jestem współwłaścicielem z kims kto ma 60% i Allianz nie patrzy na wspołwłaścicela pod kątem wieku i wgl. Polecam rankomat.pl bo po długim poszukiwaniu ubezpieczenia tylko na siebie w przypadku Lupo żony wyszło 520zł w Proama i brali pod uwagę, to że jestem współwłaścicielem auta (moje audi) z kims kto ma 60% znizek, a że nie było zadnej szkody to dali 70% i wyszło najtaniej. Lupo akuart 1.7 SDi. Tutaj Rankomat sie sprawdził, tylko trzeba podać szczegółowe dane dotyczące posiadanych aut np. jako wspołwłaściciel itp. Jedynie przy odrębnym Ac dla auta powzyej 10 lat jest problem bo oni tylko maja w pakietach z OC. Jeśli ktoś szuka, czegoś pokroju MINI AC bez pakietu z OC to chyba tylko MTU. Tylko to jest od kradzieży i od szkody pow 70%, cena 500zł na rok, a spokouj ducha bezcenny.

Tak planuje zrobic... bo caly czas myslalem nad caloscia ale z drugiej strony sam dwumas wychodzi prawie 1tys a nie ma u mn ie oznak zeby juz siadało... A jazda autem troche ostrzej to jakis dramat...juz nie wspomne jak jeżdzi żona ktorą na codzien jeżdzi Lupo Sdi w ktorym sprzegło chodzi super...

Witam, posiadam silnik 2.0 ALT benzyna. Sprzegło łapie u mnie bardzo wysoko co mnie strasznie denerwuje....lecz nie slizga się. Nie mam żadnych wibracji, hałasow co mogło by wskazywac sypiacy sie dwumas... czasem przy ruszaniu zdazy sie że zadrży lekko ale to zadko. Najgorsza jest praca pedału sprzegła, trzeba sie natrudzić żeby płynnie i szybko zmieniac biegi. Dodam że czesto mam problem z właczeniem wstecznego i musze albo na siłe albo lekko popuszczam sprzegło żeby się ,,zazębił" bo ten bieg jako jedyny nie jest synchronizowany - tak mi się wydaje. Teraz pytanie... Czy wymieniac komplet, czy tylko zestraw sprzegła a dwumas zostawic sobie na pozniej.....???? Komplet - 1500 + wymiana (robocizna) Zestaw sprzęgła - ok.500 + robocizna. Prosze o wskazówki !! P.S Autko jeszcze na jakmies 3-4 lata...

Kolega Beny4 juz od dawna się ogłasza na allegro.... ja rok temu wymieniałem u siebie tą felerna cześć i to tam znalazłem jego ogłoszenie, a jest chyba jedynym oferującym taka usługę. Dodam że jestem zadowolony do dnia dzisiejszego jest wszystko OK. Pozdrawiam

No dobra a czy podcisnienie w czwórniku koniecznie musi tam być? Wg tego schematu zostalo w czwórniku i może zasysac olej z pod zaworów, no chyba że to podcinienie nie ssa tego oleju u was? Bo u mnie napewno bo jest sluste od oleju na łączeniach....

Ciekawe co by się stało jakby to podcisnienie odłączyć i podpiąć pod dodatkowy filterek (sa takie małe filterki w skelpach tuningowych wlaśnie z przeznaczeniem na odmę) tak aby nie leżało luzem jakos tandetnie i z czwórnika zrobic zwykły trojnik a jeśli olej dalej będzie pchał sie w dolot to zrobić jakis mały separator który go zatrzyma i pozwoli spłynąć do odmy na dół. U mnie i tak ten czwórnk nie działa chyba tak jak powinien. Będę miał chwilę to zobaczę co da sie zrobić.

Ja u siebie czyściłem cały ten eżektor i spr go ustami i przepływ powietrza mam przez kazdy mozliwy otwór w nim, wiec cos nie tak...? Doszedłęm że podciśnienie które do niego jest podłączone ciągnie wszystko z odmy i z pod pokrywy zaworów ,, do siebie" przez co ten cienki wężyk od podcinienia jest zaolejowny no i dolot jest równiez tłusty. Pytanie jest takie: PO CO W TYM MIEJSCU PODCIŚNIENIE ?? przecież opary olejowe powinny poleciec w dolot aby nie truc środowiska a drobiny oleju spłynąć do gruszki odmy w sposób dośc swobodny. chyba że sie myle to mnie oświeccie

Ja miałem problem z gaśnieciem auta po przerzuceniu na LPG jak jeszcze nie rozgrzany w to lato.... problemem okazał się syf i filtr fazy cieklej. Ostatnio po przeglądzie LPG, wymianie oleju i filtra powietrza ogólnie nie to samo auto... lepiej sie zbeira i wgl...dziwne.... aa i zlikwidowałem wyciek oleju spod wtyczki zaworu wysokiego cisnienia (poluzowały sie śrubki :/) Co do oleju zostałem przy 5w40 ale zalałąem Havoline 5w40 full syntetik, tańszy od motula i mam hurtownie pod nosem. Do mnie 1.8T i LPG nie przemawiało i wybrałem 2.0 a szukałem 1.6....

U mnie tez bieze wysoko sprzęgłó i czasami potrafi zadrżeć... obstawiam że sprzęgło juz ma swoje nalatane i sie kończy wraz z dwumasem ale po konsultacji z mechanikiem który w Audi pracował, akurat w tych A4 sprzęgłó łapie dośc wysoko i puki se nie slizga i dwumas nie tłucze to nic nie robić.... a jezeli chodzi o sprzęgła to polecał aby brac SACHS tylko i wyłącznie. Komplet do naszych A4 chodzi po ok 1500 zł za zstaw z dwumasem...na aAllegro

Wszystko zależy na co sie trafi.. Moj akurat olej pali w dośc nie pożałowanej ilości... ale znośnie. W silniku na chwile obecna zrobiłem wariator i jedna szklanke zaworowa, wymieniłem komplet cewek zapłonowych no i swiec, rozrzad, napinacz paska osprzętu i to tyle. . Mam LPG i spalanie z klima non stop 13l po mieście i krótkie dysteanse do pracy po 10km w jedna stronę. trasa(średnie) 9.5 lpg oszczednie w trasie da sie zejśc do 8,5 lpg. Jak bym miał kupowac to miał bym ten sam dylemat czy Pb+LPG czy 1,9TDi... Ogólnie silnik ALT jest troche przesadzony pod wzgledem pierdół jakie w niego wsadzili... ale trwałośc zależy góoiwnie od tego jak się o niego dbało wczesniej... Jak ktoś sie przekona do 1.8T + LPG to warto... Podobno dużo lepszy od ALT

Panowie mój śmiga na Motul 5W40 X-cess i niestety łyka go dośc sporo. Teraz czas na wymiane oleju i nie wiem może spróbować sezon na 10W40 Valvoline MaxLife i zobaczymy jaki będzię skutek.... Nie mam pojęcia na czym auto jeżdziło w Niemczech więc wlałem jeden z lepszych. Jeszcze w tym roku chce wymienić uszczelniacze zaworowe bo puszcza dyma po dłuższej jeżdzie hamując silnikiem.... :/ no i odme podreperowac i może jakis dodatkowy separator oleju zastowosowac bo zaciaga z pod pokrywy zaworów i wiecznie tam tłusto...

U mnie tak się dzieje bo mam padnięty czujnik sprzęgła... a kolego możesz powiedzieć jaki jest jego koszt? Ogólnie bardziej agresywna jazda tym autem akurat moim to koszmar.... sprzęgło jest straszne, łapie tak wysoko że przez rok nie moge sie przyzwyczaić i musze sie starac podczas zmiany biegów aby było płynnie...

Panowie a który to przewód bo jest chyba kilka... ? Jakies foto?

Ja posiadam w mojej A4 czarną skóre i fotele sport i jeżeli nie ma być drogo to polecam Turtle Wax Platinum Leather Cleaner & Conditioner ale tylko seria Platinum w zielonej butelce. Miałem podobny środek Meguiar's i kompletnię się nie sprawdził.... fotele wyglądały dużo gorzej niż przed uzyciem... Środek Turtle Wax tańszy o połowę a fekt super...

Witam Panowie... widzę że ktoś poruszył problem z hałasem powyzej 3000 obr. U mnie ma to miejsce jak przyspieszam i od 3 tysięcy jest klepanie a powyzej 4tys cichnie.... Zawór mam przełożony od kolegi Beny4 i efektu brak... odłączony kabel od zaworu też nic nie zmienia... Nie wiem czy napinacz łąncuszka może taki dźwięk wydawać. Cieżko mi to nagrac bo telefon nie wyłapuje tego klekotania podczas jazdy.... Zastanawiam się jeszcze nad szklanką, bo już z jedną miałe problem i wymieniłem tylką tą wadliwą... Mam nadzieje że ktoś coś odkryje

U mnie Panowie od dłuższego czasu mam tak że na gazie autko kuleje... tzn czuć małe ,,kopniaki" silnika, najgorzej jest rano jak sie przełączy, dodam że na PB rano też jest takie mikro kopniecie ale ciężko wyczuć. Ostatnio sprawdzałem czy wypadają zapłony ale niestety było ok, a bujnięcia występowały. Mam też takie zjawisko od jakiegos czasu że przy ruszeniu muszę dodać więcej gazu niz zwykle bo potrafi kangurka zrobić, a podczas mocnego wcisniecia padału gazu zbiera sie leniwie i czuć takie lekkie szarpanie jakby chciał anie mogł. A przy ostrym bucie potrafi załapać przerwę jakby mu paliwa brakło.... Zastanawiałem się czy to cewki czy coś z instalacją LPG, może wtryski... Dodam że check nie miga a swieci z powodu błedu drugiej sondy... Może jakieś propozycję ? Bo jak pojade do Gaziarza to powie znowu że to cewki,a juz 2 razy sie pomyslił...

Mój ALT doprowadził mnie raz do furii i uważałem to za najgroszy zakup...Ale teraz jest OK. Pierwsze co to sprawdzić czy wariator nie siada. Ogólnie to silnik dobry do gazu tylko instalacja nie może być najtańsza. Mój akurat lubi olej, wiec dolewam i jadę dalej (już się pogodziłem). Spala mi ok 12 L LPG w mieście na dośc krótkich odcinkach. Instalacje mam A.E.B King, wtryski i reduktor OMVL. Wtryski uważam że wsadzili mi trochę lipne bo coś zaczynają strajkować... ale jeszcze gwarancja jest wiec sie ogarnie. Dynamika jest jak dla mnie Ok. Nie mozna porównać do TDI lub Turbo benzyny bo wiadomo że lepiej Ciągną z dołu, ale ja uważam że jak trzeba to ALT daję radę. Wybrałem ALT bo trafiła mi się ładna sztuka z fajnym wypasem,a szukałem 1.6 Jak masz pewne żródło to warto kupić.

Witamy kolegę Ja też kupiłem auto z tym problemem, okazał się nastawnik (wariator). Podobno puki nie trykocze na ciepło to jeszcze jest pół biedy, a ostateczny stan to jak tyrkocze na ciepło i vag zacznie wywalac błąd położenia wałka rozrządu. Kolego odezwij się do kolegi BenyA4 on zna temat i naprawia to ustrojstwo, koszt operacji to 1/3 kosztów z ASO.

No to problem wydaje się poważny, może pompa oleju nie domaga już? Sprawdź cisnienie oleju w konkretnych liczbach jakie silnik uzyskuje. Ten zawór to bardzo wrazliwe ustrojstwo, ja raz przekręciłem o jeden obrót srubę regulacyjną która w nim siedzi i auto chodziło jak na 3 gary i miałem błąd położenia wałka, na szczęście udało się wrócić do ustawień prawidłowych. Może samo sterowanie zawóru coś szwankuje ? tam dochodzą tylko dwa kable ale mogą sterowac nim dwa rodzaje napiecia, bo przy przkręceniu zapłonu sterowanie siłowniczka w zaworze zmienia położenie minimalnie a jest jeszcze stopień kiedy nastepuje zmiana położenia wałka. Oczywiście to tylko przepuszczenia. U mnie historia wymiany wariatora tez była ciekawa. Kiedy zdecydowałem się na wymiane wariatora to przy pierwszej sztuce okazało sie że nie da się ustawic rozrządu na znaki. Przy drugim wariatorze udało się ale silnik chodził słabo i miał wypadanie zapłonu na 4 garze... okazało się po 4 miesiącach męczarni że to szklanka zaworowa się uszkodziła W tym silniku już mnie nic nie zdziwi... Na razie jest Ok. Kolego Dajmon a pierścienie na zaworze masz nowe?

Ja wymieniałem też wariator od kolegi Beny4 i do dzis dzień jest Ok. Jedynie to zostało tyrkotanie powyżej 3tys pod obciążeniem silnika i powyzej 4tys odrazu przestaje, stawiam na napinacz łańcuszka bo zawór ciśnienia tez mam od Beny4 i nic nie dało. No tak czasem bywa z mechanikami... heh silikon to tylko przychodzi chyba pod ramkę co trzyma wałki,a tak to uszczelka. Ta pod zawór kosztuje w ASO 30zł.

Tak tylko jedna. Mam ta szklanke w domu i zrobie jej sekcje moze cos znajde. Ona trzymala cisnienie. Tylko jakims cudem za mocno sie "wyciagala" i zawor nie dochodzul do gniazda. Taka teoria:decayed: