dayd_4

A co tu ogarniać? Ja mam tak specjalnie ustawione, bo zamierzam dłuuuuugo jeździć tym autem i bardzo o niego dbam A że drogo? - No drogo, tym bardziej że leję tylko 98, ale skoro oszczędzam jeżdżąc na LPG, to bilans i tak jest taki, że globalnie licząc jeżdżę "taniej" niż na benzynie - tak na to patrzę Średnio wychodzi mi koszt, jakbym jeździł "współczesnym" beznyniakiem

Ważną kwestią jest też samo odparowywanie benzyny, która się podgrzewa od pompy paliwa, szczególnie jak jest niski stan, do tego "chlupie" po całym pustym zbiorniku. Więc lepiej mieć więcej w zbiorniku. Osobiście jeżdżę od 4/4 zbiornika do 1/2. a i tak ubywa sporo benzyny, szczególnie teraz zimą. Do tego mam ustawiony dotrysk od 4000 obr./min.

Hej. Ja jeżdżę na reduktorze Stag AC250 R01. Zrobiłem już 80000km na gazie, w ponad 4 lata, jeżdżę 0-1 albo but, albo hamulec. Nic się nie dzieje przez te wszystkie kilometry. Także polecam ten reduktor i oczywiście dobre zestrojenie wszystkiego. P.S. Gregor10 podnosił mi moc dwa lata temu. Reduktor STAGa to ogarnia. Spalanie 12-14L/100km gazu, ustawione dawkowanie benzyny od 4000obr./min, w celu ochrony właśnie głowicy. Pozdr.!

No kwestia gustu. Ja jestem podjarany. Zawsze lubiłem felgi stricte sportowe, chociaż auto sportowe nie jest... W tej feldze jest sport, jest niska masa, jest dobry parametr. Ci co się znają, to wiedzą co jest na rzeczy, a zdanie amatorów tuningu mnie nie obchodzi.

Co człowiek, to opinia

Dokładnie @george! O heblach myślę cały czas, że mnie czekają, bo te słabo sobie radzą. RNSe akurat nie chce, bo Concert gra lepiej i ma więcej możliwości regulacji dźwięku, zwłaszcza jak słucham oryginalnych CDków. Za to fotochrom marzy mi się od zawsze, bo mega nie lubię światła - stąd też wielka czarna naklejka na przedniej szybie

@marcin_o23przekonałeś mnie, żeby nie sprzedawać RSów, a dzisiaj miałem je już wysyłać chłopu w Polskę. Teraz jak będę jeździł do Doliny Biedy, będę zakładał "kasztany" ATS, a na stolicę dolnego śląska zostawię sobie RSy, bo warte są trochę mniej

Widzę, że każdy ma tu na forum swojego bzika. Jedni: gwint! gwint! gwint!, inni: wykres! wykres! wykres! 300koni!, 500koni!!!, jeszcze inni: LED! LED! LED! wszędzie LED! - Szanuję to Ale wybaczcie chłopaki, nie skorzystam z waszych sugestii. Każdy sobie dłubie furkę jak lubi. Cieszę się, jak "chcecie dobrze". Wymieniłem z tyłu sprężyny na 13 klasę wagową, zrobił się sztywny jak trzeba i tak zostaje. To jest moje daily. Bardzo dużo jeżdżę, często załadowany. Aktualne rozwiązanie jest dla mnie najbardziej praktyczne.

RSy też są kute. Ważą 12,5kg.

Tak. Kupiliśmy to samo. 9x18 ET37

Pany, wrzucam nowy temat: Długo kombinowałem i w końcu zdecydowałem się na taki SET zimowy. Właściwie to ze szwagrem @HOLMATRO kupiliśmy sobie po komplecie Felga stricte sportowa ATS Motorsport, z wyścigów Sirocco CUP, kute aluminium. 9x18, ET37 nazywa się to ATS GTR908. Szybkie foto (niestety na brudno), dajcie znać co myślicie. I najważniejsze! - Czy zostawiać to jako SET Lato - Zima, zamiast RSów, czy myślicie, że RSy powinny zostać jednak jako letni SET Piszcie

Panowie, dorzucę szwagrowi do wątku, bo w zasadzie to kupiliśmy sobie po komplecie ATS GTR ... Na zimówce 225/40 wygląda to tak:

W rzeczywistości jest tak, że szukam teraz pretekstu, żeby tylko się przejechać. Choćby do Lidla! Nawet na siłkę dzisiaj się wybrałem, choć nie chodziłem już ze trzy miesiące - żeby tylko się kawałek przejechać

Ja tam nie wiem, co wam nie pasuje z tą kierą. Jak dla mnie to jest jedyna dopuszczalna modyfikacja s-linowego wnętrza. Mnie się bardzo podoba i cieszy

Za zimno w garażu

Zobaczcie dla porównania, o ile większa jest kierownica oryginalna od kierownicy z RS4:

Jak zmienisz klasę wagową na wyższą, to auto powinno być twardsze, ale nie koniecznie musi się podnieść. No chyba , że "siedzi" ci oryginał ze zużycia..

Panowie. Patrzcie, co ten d@bil @HOLMATRO mi kupił w prezencie... Wymarzony mod - Ori kierownica z Audi RS4!!!!! Co wy na to?

Spoko @Dev, nie trzeba. Latem i tak planuję zrzucać całą kołyskę i wymienić wszystko na nowe

Niestety nie ma na twoją rozkminę prostego i taniego rozwiązania. Ja w pierwszym poście, na 1 stronie już opisałem jaką ja obrałem ścieżkę i puki co dalej nią idę. Uważam że jest mądra: Grunt to dobra baza. I wszystko w temacie. Jak masz dobrą bazę to możesz się bawić. Jak masz bazę z d...py, to włożysz miliony, a i tak będzie to ulep. Masz niżej foto mojego "nowego" projektu. To samo podejście - dobra baza. Rozwiązanie najdroższe, ale długofalowo najlepsze. Kupiłem bazę w mega zdrowym stanie i wersji, teraz pozostała mi zabawa Pozdr!

@Dev to następnym razem zgłoszę się do ciebie po ten ściągacz

@marky2552 do geometrii mogę ci polecić chłopaków ze Świdnicy: Dobrowolski Transport. Wielokrotnie widziałem ich robotę. Są ogarnięci.

U mnie z korozją jest OK. Praktycznie całe auto mam w oryginale, cały czas go garażuję, więc nic się nie dzieje. Często go też doglądam na podnośniku. W okolicach kołyski widziałem nalot korozji, ale to dopiero początek, pod listwami dolnymi kiedyś też czyściłem go raz, widzę tylko w rogach drzwi przednich od wewnątrz, że się pojawia nalot. Czyściłem to i malowałem na początku i pojawił się znowu po kilku latach, ale raczej to nic poważnego. Błotniki nie mają korozji ani przednie ani tylne. Ogólnie jest OK.

No i właśnie tu jest mały problem, bo po wymianie sprężyn wpadły też nowe fele... I po umyciu auta znowu spadł deszcz i wciąż nie ma chwili, żeby był czysty do zdjęcia. A jak już pokazywać nowe fele, to niechże się fura prezenci!!!!