Fenrir

Możesz spróbować poluzować górny zawias albo oba, docisnąć górę drzwi i dokręcić. Chociaż jeśli masz słabo spasowane drzwi z błotnikiem to na pewno coś było kombinowane i trzeba by zacząć od sprawdzenia szczelin. Tylne drzwi muszą być ustawione względem tylnego błotnika bo jest stały, wtedy do nich przednie drzwi i do drzwi błotnik. Zerknij jak to u Ciebie wygląda.

A czemu trójramiennej kiery nie zakładałeś? Zmiana była by o wiele lepsza, ta kiera jest średniawa moim zdaniem...

Ledowe ale zależy o jakie żarówki pytasz

Jak masz możliwość ogarnąć holowanie do mechanika w razie awarii to jeździj aż się rozsypie i rozglądaj się za nowym sprzęgłem. Jak już coś piszczy czy wyje to prawdopodobnie dłużej jak miesiąc nie pojeździsz ale nie jest to pewne, może akurat pochodzi jeszcze dość długo. Jak będziesz mieć jakieś problemy ze zmianą biegów albo będzie głośno wyć to wymieniaj od razu komplet bo nic już nie zrobisz a oszczędzisz sobie kłopotów.

U mnie po wymianie bierze dużo niżej niż przed. Ale i tak nie u samego dołu. Z tym że stare sprzęgło łapało może z 3cm u góry więc może czuję mocno różnicę dlatego że było dobite.

Wygląda to na łożysko. Jeśli piszczy lekko to póki co bym jeździł. Jak będzie mocno zużyte to będzie bardzo głośno chodzić o ile nagle się nie rozsypie. A sprzęgło łapie bardzo wysoko?

W obu dwumas

Wydech miazga, teraz to brzmi

Ja u siebie w przedlifcie miałem masakrycznie poniszczone fotele, głównie lewy bok oparcia jak w większości przypadków, kupiłem od kolegi z forum te polifty: Stan bdb, komplet mogłem wziąć za 100zł+kw, ale kupiłem na razie przód za 100 z KW. Moim zdaniem śmieszne pieniądze a auto wygląda o wiele lepiej w środku. Fotele nie zniszczone, ładny wzór, i porządniejszy materiał.

Na tylną półkę wejdzie Ci 160/165mm tylko potrzebujesz dystansów bo oryginalne głośniki mają specjalne mocowania, innych nie przykręcisz. Dystanse na allegro po jakieś 10zł sztuka. A jeśli pytasz o tylne drzwi to chyba wchodzą takie same głośniki ale nie jestem pewien bo u siebie tam nie mam.

Zdania są podzielone. Na forum już było o takiej dokładce, ale o ile się nie mylę nie był to laminat. Nie wygląda najgorzej na tej białej. Ale wszystko zależy od tego do jakiego auta się to założy. Kolor, gleba itp. Musisz sobie sam odpowiedzieć czy Ci się to podoba. 90zł nie majątek a zawsze możesz odsprzedać.

Ja założyłem teraz 5 wahaczy z MSa, 2x FEBI i jakiś czas temu 1x ori, zobaczymy co i kiedy się wysypie Ogólnie to wcześniej miałem komplet Febi i szczerze to lipa... Wprawdzie przejeździłem ponad 2 lata, chyba nawet 3, ale ostatnie parę miesięcy były już takie luzy że strach było jeździć. A kilometrowo to może z 40k więc wcale nie jakoś bardzo dużo. Przy wahaczach za ok. tysiaka moim zdaniem nie warto. Jeśli MS wytrzyma podobnie to rachunek prosty

Przedliftowa z S4 też nie wymaga przeróbek, więc nie koniecznie musi to być C4.

Aż tak Cię folia zdenerwowała?

Cena w porządku za tyle rzeczy. Niektóre firmy liczą sobie prawie tyle za samą regenerację, nawet bez wymiany Ja płaciłem 380zł za regenerację z Allegro z odesłaniem starej, do tego dochodzi kurier w 2x20zł, wymiana 200, osłony jakieś tam grosze. Czyli łącznie jakieś 650 ale zbieżności nie robiłem bo wahacze były stare i niedługo poszły w cholerę. Po jakimś czasie napiszę jak magiel się sprawuje, gwarancja jest na rok ale rok to nic. Firma nazywa się Joland z tego co pamiętam, ale nie wiem jak nazywa się konto na allegro.

Popieram. Ja mam u siebie niżej i raz mi za nisko, raz za wysoko Przy gwincie można mieć rozsądną wysokość do jazdy po mieście i szaloną na zloty. Ciężko to inaczej pogodzić bo na sporej glebie przy springach wszędzie się szoruje i nic nie można z tym zrobić

Możesz je prysnąć plastidipem, zawsze możesz zerwać jak nie podpasi

Chodziło o szerokość felgi. Ale jak to 16 to na pewno wejdą bo to małe felgi. Co najwyżej mogą być schowane no ale nie wiem czy jest sens kupować dystanse do tak małych kół

Nawet gdyby tarło o amor to wystarczy dać dystans. O błotnik żeby tarło musiała by być bardzo szeroka ale nie podałeś ile ma.

Szczerze to ja bym tak chyba wolał niż niedomagające siłowniki po paru miesiącach. I tak aż dziwne że po paru latach jak mówisz jeszcze są takie mocne. Moje też mocno waliły klapą do góry ale po paru miesiącach ustabilizowały się.

Kto był czujny ten zobaczył Przydała by się większa gleba bo przy tej te 18 wydają się mniejsze.

Jak to porządna podsufitka to możesz oddać ją gdzieś do podklejenia na oryginalnym materiale. Pytanie tylko ile sama podsufitka jest warta. I może się nie odklei, chciało by się powiedzieć "wyjdzie w praniu"

No widziałem ten obrazek ale z tego wynika że przy tych 5cm to było by ET50, to nie powinno to koło być bardziej schowane w takim razie? Przód 8.5J jest idealnie, a tył wystaje przy 9J...

Jeśli chodzi o auto zastępcze, skoro dowód jest na ojca to ojciec mógł wynająć auto zastępcze. Ja sam tak zrobiłem. W dzień stłuczki zadzwoniłem do firmy zastepczezoc.pl auto mam już 2 tygodnie, pieniądze z odszkodowania dostałem jakieś 3 dni temu, a za wynajem firma rozlicza się z TU. Jeśli chodzi o szkodę całkowitą, jeśli znajdziesz warsztat który naprawi Ci auto bezgotówkowo za nie więcej niż 100% wartości auta to rozwiążesz problem bez wysiłku. Robią auto, rozliczają się z TU, a ty tylko podstawiasz i odbierasz. Z tym że w przypadku takich uszkodzeń nie wiem czy jakiś warsztat zrobi to bezgotówkowo za te pieniądze. Bo ogólnie myślę że naprawa wcale nie była by taka droga jeśli znajdziesz kogoś uczciwego. Drzwi kupić 2 sztuki za 300zł w kolorze, może nawet nie trzeba by lakierować. Do tego kupić za grosze próg ze słupkiem bo to mało chodliwy towar. Największy koszt to porządne pospawanie słupka żeby miało to ręce i nogi. Chociaż powiem Ci szczerze że chyba nie warto. Lepiej sprzedać rozbitka za 2 tysiące powiedzmy, dołożyć tamte 3 z odszkodowania, kolejne parę złotych ze skarbonki i kupić np. polifta. Zawsze to zmiana na lepsze. Może masz jakieś ciekawe części w tym aucie? Na forum wszystko można sprzedać. Ja bym chętnie przygarnął przykładowo FISa

Chciałem u siebie zmierzyć ET, i chcąc znaleźć środek felgi zobaczyłem że jest tam takie jakby załamanie, które chyba wyznacza środek felgi. Odległość od tego załamania do tej części z otworami to ok. 5cm. Felgi to 18x9, w B5 wystają z tyłu trochę. Jakie to może być ET? W jakich jednostkach to się mierzy ogólnie? w mm czy jakoś inaczej?