jacek70
-
Postów
8307 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez jacek70
-
Po co od razu wymiana, wystarczy nasmarować smarem silikonowym w sprayu i będzie ok.(tylko nie jakieś wd40 bo to nie smaruje tylko wysusza)
-
-
Od iluś tam obrotów to przełączały się instalacje pierwszej generacji. Sekwencje przełączają się po osiągnięciu zadanej przez gazownika temperatury. Około 30-40 stopni.
-
Uważaj bo na postoju lub w korkach może łapać zbyt dużą temperaturę.
-
Za centralny zamek w b5 odpowiada pompka w bagażniku. A odnośnie radia to może być coś z kostką stacyjki. A co na te usterki twój elektryk.? W końcu to się stało po wizycie u niego.
-
Witaj.
-
-
-
-
Trzymasz przycisk przełączania podczas palenia i masz. Jednak to awaryjne i na stałe nie zalecane. A co na to gazownik?
-
-
Najszybciej i najpewniej podczas jazdy. Wtedy wszystko pracuje (chodzi o pompę wody). Może wystarczy tylko zapalić silnik, ja wolałem się przewieść.
-
No właśnie w tym silniku uzyskasz około 5 koni, których nawet nie poczujesz. To wada wszystkich wolnossaków.
-
-
A ja bym radził sprawdzić zaworek odpowietrzenia skrzyni korbowej. Jak jest padnięty to między innymi obroty wolno spadają.
-
Szukaj po kodzie skrzyni to będzie to samo.
-
Ale jak zamieni h11 na jakieś Led to halogenów już nie będzie a to jak pisałem szkoda. A co do policmana to też loteria.
-
-
ja za stag 4 dałęm 1830 zł ;DBardzo dobra cena. Jak dawno temu?(nie mogę przywyknąć do braku Sarkozyego)
-
Identycznie miałem im zimniej a najlepiej jak był mróz to palił na dotyk. Jak ciepło pow. dychy to po nocy kręcił długo. Powód jak pisałem wyżej.
-
Ustawiasz ogrzewanie na full i przejedź około 10 km. Powinno się odpowietrzyć.
-
Jeśli już to zakładaj moduł pod długie. Temat był już omawiany i wniosek był taki że w naszym klimacie sprawne halogeny są bardziej potrzebne a czasem wręcz konieczne.
-
-
-
