jacek70

Dokładnie Faktura za prądzik.

Kol Ogr w pracy.Pozdrowienia. I jeszcze jeden kolega. Też pozdrawiam.

Pierwsze to ile volt ma aku i jakie masz ładowanie. To nakieruje na to co padło.

Dokładnie to samo miałem w b5. Ja tą nakładkę przykręciłem wkrętem do pedału i było ok. Wytrzymało ponad dwa lata. Potem nie wiem bo sprzedałem.

Przez niską temp.możesz mieć większe spalanie. Jaki założyłeś termostat? Były przypadki ze nawet te z górnej półki, nowe i były wadliwe.

A tak w szybkim skrócie to wszystko zależy od kondycji silnika. Samym programem to powiedzmy 20 koni. Resztę doczytaj.

Tylko w ory. a więc aso lub szukanie na szrocie.

Właśnie pierwsze co przyszło mi na myśl to właśnie nieszczelność. Posprawdzaj gumowe łączniki przewodów powietrza.

Możesz podnieść prąd ładowania. Przyjmuje się że dopuszczalny jest prąd 10 procent wartości. W twoim przypadku 10A. Będzie szybciej ale czy naładujesz to już zależy od kondycji aku.

Myślę że to nie jest problem z lewarkiem a raczej ze skrzynią biegów. Lepiej udaj się do mechanika zanim będzie za późno.

W pierwszej kolejności sprawdź termostat i czujnik temperatury. Przyczyna długiego kręcenia może być taka że zalewa gazem. Dzieje się tak w przypadku nieszczelności reduktora.

Odnośnie tego poszarpywania to dobrze by było abyś sprawdził błędy. Tak będzie szybciej.