januszm41

ile masz pprzebiegu?

jak egr zaje... to mniej bierze cieplego powietrza a wiecej zimnego (przez przeplywke) i tu proporcje moga sie nie zgadzac i wywala blad. ja czyscilem pierwszy raz egr po okolo 190tkm, byla masakra, prawie caly nawalony nagarem. u mnie jest egr elektryczny i w pol godzinki zdjety wyczyszczona i zalozony. w przyszlym roku znowu wyczyszcze, bede mial okolo 230tkm.

sprawdz egr. co do przyplywki, to mozr i ona, albo wtyczka, jak ktos tam juz grzebal... kiedy dokladnie wystepuje blad? janusz

w moim bke jest blokada od 5000 obrotow, bylem dzisiaj na przegladzie.

skad ta informacja? Pracujesz w ATE?

a dlaczego nie originalny? http://allegro.pl/oryginalny-filtr-paliwa-vw-skoda-1-9tdi-pp839-1-i5380734181.html

w passacie bylo napewno tak pokazane 0,xL/h na postoju, w audi tego nie ma, przynajmnie nie w b6.

na taki wynik to trzeba cierpliwosci mam pawie ten sam silnik ale 4,2 jeszcze nigdy mie sie nie udalo. moj najlepszy wynik to bylo chyba 4,5 na trasie kedzierzyn-klodzko, bylo to okolo 130-140km, nie jechalem wiecej jak 110. pozatym mieszcze sie miedzy 5-6.

no w koncu kazdy chce cos zarobic. ja tez wymienialem sam, za duzo roboty nie ma. wymienisz w warsztacie i cos sie spie... to masz do kogi isc i reklamowac, wymienisz sam to d*pa zbita musze teraz tez wymienic kompletny przod ( ATE 115€) i do tego prawy zacisk bo starta prawa tacza (ATE powerdisk), rowkow juz nie ma a z lewej sa. wymieniam bo przeglad w tym miesiacu. Zacisk ATE, 70€. janusz

jak to rozumiec, sluchanie radia ci sie nie widzi? a audio cd lub mp3 cd nie dziala?

sorry, ale zmien tekst, tzn. powstawiaj przecinki i kropki, bo nie idzie sie doczytac.

chodzi mi tu glownie o to ze, jezdzimy duzo po miescie i krotkich tras, a dwa razy do roku do polski 1100km. wiadomo ze nie jedzie sie 140-150 non stop po rownym, przeciez jedzie sie tez pod gore, z gory, sa tez ograniczenia, czasami sie przyspiesza, jak to na autostradzie. po takiej trasie auto zawsze lepiej chodzi.

czy jadac na autostradzie okolo 140-150 czyli 2800-3000u/min przez pare godzin turbo sie wyczysci?

Jakie masz radio? Jak concert 2 to chodzi tylko audio cd, a tam mnie zmieści się 100 piosenek tylko jakieś 20.

jaki wzmacniasz masz? a tak na marginesie masz a4 b6 czy b7? w 2005 byly raczej tylko b7. wlasnie zobaczylem ze masz avf silnik. to jednak b6, ale z 2005?

ina jest dobra. jak wymienialem sprzeglo alternatora, to originalne bylo ina i takie same kupilem o tym nie wiedzac.

jesli chcesz b7 to masz tylko 1.9 BKE/BRB silnik do wyboru. w b6 dodatkowo AVF/AWX. ogolnie mowiac to silniki 1.9 sa bardzo dobre, lepsze od pierwszych 2.0tdi (naped pompy oleju). o przekrecajacych panewkach jeszcze nie slyszalem, ale o krzywkach na walku rozrzadu, ktore sie wycieraja. tylko tak naprawde nie wiadomo ile przypadkow jest naprawde. sam mam bke w b6 avant. narazie jest ok (205tkm), ale 115KM to troche malo. virus na 140 im jest ok.

w b6 nie bylo aktywnego DPF. mozna bylo w niemczeh zalozyc pasywny DPF (HJS, TWINTEC,...) i taki napeno masz. dopiero w b7 byly ny zyczenie klienta montowane DPF,

190 na iczniku to za malo, powinien minimum 220 leciec. moj bke @140 leci na tacho bez problemu 220.

dziala to tez z BNS 5.0?

przy 140 4,8L to masakra. mam ten sam silnik b6 i przy 140 pali mi 5,5-6L. ile masz km na blacie? ja czyscilem egr pierwszy raz przy chyba 190-195tkm, dokladnie nie pamietam. byl niesamiwice zaj... ale bledu nie bylo. wyczyscilem go i zalozylem. trudno powiedziec czy cos sie zmienilo. ale sprawdzic nic nie zaszkodzi. po tym zabiegu bylem w bielsku w modpro zrobic chipa na 140KM. jest ok. na trzecim biegu 60-100 5,9s, na czwartym 8,0s, na piatym nie robilem bo szkoda silnika. nie mam niestety porownania z seria bo nie merzylem czasu.

originalnie nie bylo w b6/b7 DAB, tak ze bardzo ciezko bedzie.

nie

Nowoczesne oleje 2T mieszają się same, ja zawsze po tankowaniu lalem 250ml do zbiornika i było ok.

jak usunales to spaliny idace do silnika sa teraz bardziej gorace, to raczej porszenie sytuacji.