Kowi87

ori przytym to szmelc przy którym musisz sporo kombinowac by cokolwiek mieć wiecej niz w obecnych czasach byle który smartfon:grin:(rodzaje odtwarzanych popularnych formatów) 1. odpal DVD na ori. nie odpalisz bo trzeba moduł kupić 2. połacz sie z telefonem, nie połaczysz sie bo trzeba mieć moduł BT 3. odpal TV, nie odpalisz bo trzeba mieć tuner... 4. wrzuc karte 16gb, nie wrzucisz bo czytnik nie obsługuje SDHC(max 4gb wychodziły karty w SD) pomijajac najnowsze stacje RNSa 5. brak obsługi dotykowej 6. wrzuć inna nawigacje Tak wiec napisz w czym jest lepsze ori? skoro to jest zamiennik dedykowany gdzie podłaczenie to P&P, a cena adekwatna do mozliwosci, zobacz na stacje alpine, pioneer nowe ,ile kosztuja z takimi możliwosciami i porównaj to z RNSE, za które zapłacisz 1500-2000 i co bedziesz miał w zamian, wielkie nic, bo nawet wygląd nie wychodzi na plus, ponieważ chinol wyglada tak samo:grin: ---------- Post dopisany at 00:42 ---------- Poprzedni post napisany at 00:41 ---------- ps. uzywka chinol chodzi po tysiaka, od czasu do czasu cos lezy na alegro:wink:

zrób sobie 11ke i bedziesz wiedział ile jest powinno być 2250-2300mbar pewnie

odnośnie EDS i ASR WHAT IS EDS AND ASR? - YouTube

1,2-3:wink:

EDS działa ciagle niezależnie czy masz ASR, ESP, jest integralna funkcja, ale nie ma możliwosci wyłączenia tego poza wyjęciem bezpiecznika. Wyłaczajac przyciskiem ESP, ASR nie wyłączasz EDS. Gdzieś czytałem że można przekodować sterownik ABS i tam wyłączyć EDS, ale ile w tym prawdy i czy to działa w przypadku Q to nie wiem, w ośkach z sterownikiem(wyłącznie) ABS+EDS podobno działa:whistling:

aż sie popsuje, a napewno sie popsuje:wink:

U mnie w B6 przyciskiem chyba pomyliłeś pojecie z ESP:wink:

za krótko go masz:wink:

z OEM+

nagrałem to samo:wink: W sumie to faktycznie róznica nie zauważalna, myślałem że będzie któraś strona bardziej ryła.. a tu bez róznicy:whistling: a zdjęc dalej nie ma:facepalm:

Mało realne że przekroczysz 195km, na mocy powyzej 200km nie napalaj sie bo nie osiagniesz tego:wink: problem lezy w pompie wtryskowej, kiedys był taki wątek u tunnigu 2,5tdi i tam było sporo konkretów i przynajmniej dwa projekty rozwijajace ten silnik na ponad 250km, jeden ostatecznie sie nie wystroił bo ciagle coś sie pierdzieliło ---------- Post dopisany at 16:36 ---------- Poprzedni post napisany at 14:19 ---------- http://a4-klub.pl/turbo-chiptuning-tuning-mechaniczny-15/b6-ake-up-mocy-2-5-tdi-v6-180ps-quattro-156618/index4.html#post1985844

łooo bedzie:kox:

Dobra to dzisiaj nagram taki sam jak Twój:decayed: i wrzuce:jerk:

przydało by sie takie porównanie:naughty: dzisjaj mam dostac fotki tego dyfra, zobaczymy czy uda sie trafic, gosc mówi że raczej oryginał tam siedzi, tak wiec jak dojdzie do zakupu to bede dzwonil:decayed:

Nagrajcie ten filmik porównawczy:naughty:

ciezkie są nie:naughty:

Rob wiekszy, jak zamierasz wiecej modzic zalezy jakie turbo wstawiasz Wysłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk

to że na długosć sie zmieści to ok, ale chodzi mi o kąty wyjść, tam mozesz mieć problem jak dojdzie orurowanie:wink:

szyba pękła? było sobie illest zrobić albo coś bardziej klimatycznego:whistling: ten cooler bedziesz musiał przespawać, prawdopodbnie kratek bocznych nie założysz:whistling:

o toto:hi:

Ten z V8 nie ma tego dzyndzla fizycznie tak?

Musi cos być w tym bo 2 użytkowników tak samo rozwlaiło torsena po strzale ze sprzęgła No ale wróćmy do identyfikacji:grin: tego cycka wystajaćego po lewej stronie ma nie być tak?

to przypadkowe zdjęcie z setki, bo ciezko mi znaleźć fotke mostu z V8:facepalm: na audiklub.org znalazłem argument że torsen z tyłu nie lubi strzałów ze sprzęgła na suchym:whistling: