Kowi87

no wiem wiem, ale juz drugie V8 mam i człowieki mi mówią że ma blokade dyferencjału:facepalm: jest tylko jeden pewien dyfer o tym co Ci mówiłem, no ale cena przegięcie

Panowie ten dyfer w V8 miał bolkade czy nie? Bo mam do kupienia, a niechce kupić czasem od S4 C4, w opisie jaki dostałem pisze że ma blokade.. Auto to Audi V8 3,6 z 90'

bez sensu z racji tego że kupujesz nowe brzydkie lampy(pewnie dlatego chcesz je kupić bo czarne) za 600zł i wysyłasz je na przeróbke do gwertego i płacisz kolejny raz, kup tanie DEPO, albo angole poliftowe(100zł/szt), w tym i w tym efekt taki sam na koniec, a cena bez porównania finalnie

Komu jak komu ale mi nie wmowisz ze diesel i benzyna o tej samej mocy i masie ma wyrazna roznice w przyspieszeniu powiem ci odrazu ze nie ma roznicy, troche sie juz na jezdzilem b5 w roznych mocach i wiem ze 180km w tej masie nie zejdzie do 6,5 chyba ze wywalisz z niego co sie da A startowales z rolki z q? Spróbuj zobqczysz co to straty, do tej mocy o ktorej tu piszemy oska pod kazdym wzgledem dojedzie q do setki bedzie po rowno moze z minimalna przewaga q I nie porownuj zimy do warunkow letnich bo to bezsensu wiadomo ze zrobisz wtedy przewage tych 50m Wysłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk

Widze od Brylanta zestawik, miałem chęć zakupić kompresor i zawory:whistling:

bez sensu taki zakup

AWX bardzo dobrze sie sprawuje na moce 200km i moment koło 400nm, BRD pasuje do skrzyń 6biegowych

180km w AFNie to jakies 5-6koła, a żywotnosc taka sama jak nie bedziesz latałciagle z pedałem w podłodze, ponieważ osprzęt montujesz mocneijszy niz obecny, a słupek wytrzyma:wink:

A to grzejnik elektryczny zewnetrzny, czy mata grzewcza podtynkowa? Poszukaj informacji o danfoss DEFI

nie ponosi was tam z tymi 6-7s do setki:grin: nie liczcie na filmikach do momentu zblizenia sie do 100 tylko do momentu aż sie wychyli za setke, ta moc w B5 daje wysokie 7,5-8s do setki, aaa i tam czytałem że Quattro nie ma strat, ma i to wieksze o 50% od FWD co w osiagach przekałda sie na sekunde w plecy przy tej samej mocy:wink: najlepiej widać to na hamowni przy parametrach moc na kołach:wink: AJL nie ma czasem turbo K03s?

Fajnie że sie wywiązała tu jakaś dyskusja, bo tylko fotki wstawiałeś, a auto w sumie miedzy sesjami totalnie sie nie zmieniało, a tak to przynajmniej jest co poczytać Jakieś plany odnosnie auta masz? i skasuj to zdjecie VT B5 z pierwszego wątku, bo jest nieudolnie ta gleba zrobiona:polew:

jak w bieli to mozesz pomysleć też o seginie:wink:

Na windowsie też pójdzie, vag-com też pójdzie:naughty:

GraceK cały czas go konserwujesz od spodu a on rdzewieje dalej:grin: to z zastania tak sie dzieje:decayed:

a czemu nie chcesz sie pchać w dwumas? daje sobie nieźle rade przy grubych mocach w B5:whistling: mocniejszego zamiennika sprzęgła pod jendomas nie masz, tylko wzmacnianie w firmach regenerujących, nie ma żadnego fabrycznego zamiennika:whistling: sprzęgła z silników poprzecznych nie pasują, a tam jest juz wybór

a czemu ma wadzic, musisz tak to zrobic by nie wadziła, bo wygłuszenie to nic innego jak zrobienie szczelnej komory dla głosnika

Nie musisz zmiana kolektora ciagnie za soba koszty, bo bedziesz musiał górny dolot od AWXa kupić wraz z EGR, w przypadku VP wystarczyła przejsciówka i usunie ie EGR, ale on nie miał klapy gaszącej:whistling: ---------- Post dopisany at 13:01 ---------- Poprzedni post napisany at 12:59 ---------- Bo sam kolektor to 50zł, do tego uszczelki i tyle, tylko ten EGR...

u mnie znajdziesz na -35, ale powiem Ci odrazu szczelina na prawie 3 palce

+1:decayed: druga rzecz jaka daje frajde w aucie to mocne caraudio jak zaczynasz czuć że naprawde zaczyna grać

bo gołsnik aby grał musi mieć solidne mocowanie:whistling: a tapicerka jest ruchoma, głosnik robi cisnienie tak wiec rusza cała tapicerką

Nie bedzie obcierac bo to nie jest gleba przy 18calach tak wiec smialonkupuj no chyba ze masz amory wyrobione to przod na dolkach moze zatrzec tyl bedzie schowany. Dopiero przy et 30 z tylu bedzie rowno przy tych parametrach Wysłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk

Chyba najbardziej znany jest producent zenec musial bys poszukac po googlach za specyfikacja Wysłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk

o to sie nie bój, zapewniam ze pasuje i nawet FIS współgra, akurat bose to najmniejszy problem:whistling: to jest radio dedykowane, a nie niefabryczne, czyli P&P, nie trzeba kupować kostek, ramek pierdół a druga sprawa moc, ma tyle co każde inne radio, jak ktos planuje na tym stawiać jakieś fajne granie to i tak kupi zewnetrzny wzmacniacz, noi trzecia sprawa odnosnie mocy, to radio ma wiecej niz byle która fabryka, nawet jeśłi nie trzyma tego co producent zadeklarował ---------- Post dopisany at 11:48 ---------- Poprzedni post napisany at 11:46 ---------- peing to jak zderzak laminat w nadwoziu:wink: kupiłeś najgorszą opcje z mozłiwych tyle w temacie.

jakis tomason

Jest tam 4x27w rms jak w kazdym innym przetworniku. Co do radia ma je paru uzytkownikow na forum niekoniecznie ten sam model bo jest wiele marek robiacych te "chinole". Tak na szybko to maja takie cos gwerty i maxsterr Wysłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk ---------- Post dopisany at 07:54 ---------- Poprzedni post napisany at 07:52 ---------- Na portugalskim forum a4 jest w co 4 aucie Wysłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk