Kowi87

A Ty dalej próbujesz udowodnic że 2,5 to perełka, zobacz koledzy którzy maja te auta od dawien dawna, na wątku nie wstydzą sie pochwalic jakie to mieli naprawy, nie pisza o tym silniku w samych superlatywach, nie da sie ukryć usterek tego silnika i nic z tym nie zrobisz chcesz to Ci to samo pokaże na angielskich wątkach z TDIforum byś nie mówił że to urojone patrzenie polaczków bo ściagneli zajeżdzone trupy, ten typ tak ma jak nie hydraulika to pompa vp44, albo turbina nie trzymajaca doładowania, tak powiedział to uzytkownik tego 1,9:wink: troche tutaj siedze i zdązyłem sie juz naczytać awarii w dziale technicznym i wiesz co często są to te same awarie, no ale Ty bedziesz miał na to odpowiedź nie dbali o silnik tak jak sie powinno:decayed: a co do ceny na alegro nie musimy chcieć, bo od dawna tak jest wiesz czemu? bo nie dbali o silnik jak Ty:polew::polew:

Niewiem czemu porównałeś to do 2,0, skoro 2,5TDI produkowany był od 1995r, a ten drugi 10lat później, to siłą rzeczy będzie ich wiecej:whistling:

to pewnie chomiczek, bo nie przypominam sobie by ktos tam dostał P|W na B6 poza nim:grin:

zajazdów, są miejsca postojowe przy samej trasie, ale tam sie nie zmiesci parenaście aut, bo cyba na 10 aut to mozemy liczyć Mi chodziło o takie parkingi jak przed obwodnicą garwolina czy za obwodnicą w lasach, cos tego typu:whistling:

nie ma zjazdów po drodze do lublina:wink:

czy wy czytacie w ogóle? to jest automat... Przejrzyj sobie watek Somesa on dłubał autoamta i wydłubał na 15Xkm poczym zmienił skrzynie na manual tak ogólnie tego nie shamujesz tak by wynik był wiarygodny, po zmianie wtrysków cos tam czuć, ale nie spodziewał bym sie jakiegos konkretnego jebniecia, w zaleznosci od ustawionej dawki paliwa moze wzrosnac mocno dymienie:whistling: Jak nic wiecej nie robisz to na oko osiagniesz cos w granicach 150km 330nm:whistling: ---------- Post dopisany at 08:59 ---------- Poprzedni post napisany at 08:59 ---------- noi bedzie kopcił jak go wyzyłujesz na tym co jest:whistling:

Jak widac sporo osob moglo by byc niech ktos okresli fajne miejsce tj. Parking. Bo takto jak bedziecie pisac "ja moge" to doniczego nie dojdzie szkoda ze na drodze do lublina nie ma takich zatoczek jak to jest w strone warszawy Wysłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk

tak czy tak bedziesz musiał korekte robić, a ze masz jakis tam program to tylko lepiej bo na dzień dobry jakieś mocniejsze parametry osprzęt przyjmie nizto co seria oferowała, mozesz śmiał tak jeżdzić nic sie nie popsuje:wink: a na tutorial czekam:hi:

Całkiem spoko, poczekam aż wrzucisz normalne zdjecia a nie paskudne HDR:wink: bo zapowiada sie ok

Zagadaj do armisteada co i jak z mapsensorem w ecu, on tylko ogarnia doładowanie do 1,57bar(2570mbar) po tym masz tryb awaryjny, w poliftach map był na dolocie i nie było problemu z podmianą na taki 2barowy a ARL, a tutaj nie wsadzisz takiego mapa w ecu, trzeba kombinować... A przyda Ci sie jesli łądujesz cos wydajniejszego niz t. AWX:whistling: inaczej będzie dmuchać na pograniczu

nie wiem jak on to zrobił, czy to nie jest jakos połaczone z dystansem koła, bo inne fotki pokazują jak koło wystaje z nadwozia po swapie tych hebli, względem tego co było wczesniej, ale nie ma innych fotek:whistling:

w FWD nic nie zrobisz z heblem, chyba że jakieś customy:whistling: ---------- Post dopisany at 17:14 ---------- Poprzedni post napisany at 17:10 ---------- tu masz fotki swapu hebli RS4 312 na tył do FWD zaraz wkleje wiecej.. ---------- Post dopisany at 17:19 ---------- Poprzedni post napisany at 17:14 ---------- ---------- Post dopisany at 17:20 ---------- Poprzedni post napisany at 17:19 ----------

co twoja wypowiedź wniosła:co: a z resztą wypowiedzi to jak porównać AHU do AHH:whistling: niby z wyglądu to samo,a tu taki psikus wszystko inne:whistling:

jak osadzisz to turbo, to weź zrób pare fotek, bo również o nim mysle do siebie:wink: gdybyś ruszył układ paliwowy bez strojenia to by auto nadmiernie kopciło, w drugą strone nic sie nie będzie działo, jedynie jak ciachciach napisał, mozę wstawać inaczej niz seria, za duzo projektów z tym turbem w B5 VP na forum nie ma:wink:

jak nie pójdziesz na cene minimalną i dosć treściwie przygotujesz sie przy ogledzinach to będziesz zadowolony z zakupu:wink: pamietaj przebieg nie jest wyznacznikiem, bo mozesz mieć jaki chcesz teraz:wink:

Spalanie zalezne od warunków panujacych na drodze i mieście w którym sie prouszasz, w warszawce wiecej stoisz niż jedziesz, nie można utrzymać mniej wiecej stałej preksoći tak wiec mysle że spalanko będziesz miał na 6-7l, ale na trasie tak do 120km/h powinieneś mieć przedział 4,5-5,5l w FWD, po zmianie mocy auta to spalanie nie wzrosnie:wink: no chyba że zaczniesz ciagle butować to max 8l opędzluje:wink: ---------- Post dopisany at 14:55 ---------- Poprzedni post napisany at 14:53 ---------- na pełnym baku po miescinie powinieneś robić na lajcie 700-800km, w trasie rekordziści do 1300 dochodzili, mi sie udało najwiecej zrobic równy tysiak, ale mam Q i sporo wiecej niz seria pod machą ale jazda jak 80% użytkowników przepisowo:whistling:

Te silniki róznią sie osprzętem, słupki maja te same, bierz 110ke, bądż 90ke po 99r(kod AHH). Pod wzgledem ekspluatacji silnika(tj. rozrząd, filtry oleje) koszty są takie same. 90ka(1Z-AHU) to prosty silnik z turbem bez zmiennej geometrii(nie ma co sie psuć), spotkasz wersje z dwumasem jak i bez. Dwumas i sprzęgło jest takie samo jak w 110tce(tak wiec koszty te same). Jeśli najdzie Cie na podnoiszenie mocy, bedzie to najdroższy silnik w tunnigu z palety 1,9. Trzeba wszystko przerabiać(turbo na zmienną geometrie, układy podcisnień, komputer na 16bit), bez tych przeróbek max co masz do uzyskania to 125-130km... Gdy uznasz ze hamulce są za słabe to masz do zmiany cały komplet hebli - koszty. Auto jest bezawaryjne w sumie 110ka rózni sie od 90ki tym że ma zmienna geometrie turbiny(seryjne maja wade wpostaci zapiekąjących sie łoaptek, jeśli jeżdzisz jak emeryt). Silnik jest wyraźniej dynamiczniejszy i bardziej podatny na tunning małym kosztem. W aucie spotkasz tylko koło dwumasowe(koszt kompletu ze sprzęgłem to 1,5tys, masz wybór ponieważ mozesz kupić mocniejsze od wersji 130km z B6 w tej samej kasie). jak tutaj auto nie będzie wystarczajaco hamowac, kupujesz tylko jarzma zacisków i wieksze tarcze:wink: Serwis pompy wtryskowej w obu przypadkach wyglada tak samo pod wzgledem finansowym, wtryski pasują na przemian z każdej wersji silnikowej 1,9VP. W obu przypadkach leci uszczelka pod dekalmi zaworów, naprawy są w tych samych pieniądzach. 90ka po 99r(AHH) to zdławione paliwem 110km, ale jest najbardziej opłacalnym silnikiem pod względem tuningu. Ten silnik od 110ki rózni sie tylko układem paliwowym, wydajniejsza pompa + najmniejsze wtryski). Niewielkim wkładem finansowym masz 150km. Turbo takie samo jak w 110tce, komputer tez, tylko nie było wersji w Quattro. tak wiec jedną z wad tych silników jest turbina, ale przeważnie wada objawia sie z winy użytkownika:wink:

Krzysiek ale co za kazdym razem jak cos bedziesz robil to po tym bedziesz czatowal na ofiare ktora cie stuknie by ci z oc kase wyplacali? Zeby sie zwrocilo za remont? Kolega tak samo robil i wiesz co przejechal sie na znakach i wyszlo ze z jego winy, a byl pewny ze jak wystawi sie do strzalu to zarobi hahaha caly czas piszesz o tym rezaniu i ze szukac potrafisz gratow wrzuc linka o swoim aucie z checia zobacze co takiego znalazles Moze dlatego ze doprowadzili ten silnik do dobrej kondycji po gruntownym remoncie(nie chodzi mi o popularne stwierdzenie "jak dbam tak mam - czyli jazda na dobrych olejach <-to cudo sprawdza sie tylko w 1,9) ---------- Post dopisany at 08:09 ---------- Poprzedni post napisany at 07:54 ---------- jak byś sobie radził to byś sam naprawiał a nie przytulał sie do konkretnego mechanika:polew::polew: w życiu nie chodzi o to by włazić w dupe drugiej osobie:grin: wtedy byś wiedział co znaczy pojecie "szaleństwo cenowe umiera śmiercią naturalną" , bo póki co nie umarło iu cioebie bo za robote płacisz Znaleźć cześci po dobrych cenach to nie takie trudne na forum masz chociażby nowe graty w dobrych cenach, cześci wyposażenia też mozna kupic taniej na forum(niezawsze, bo za niektóre rzeczy cena jest przegięciem), ale jak ktoś sobie postawi za cel kupić tanio to kupi po jakimś czasie na alegro/tablicy/na swoim podwórku:wink: ---------- Post dopisany at 08:15 ---------- Poprzedni post napisany at 08:09 ---------- powiem Ci tak, dla 110km skrzynia kończy sie przy 225km:whistling: przy 200 jak dobrze pamietam jest 4200, za czesto tak nie jeżdże bo to zadna przyjemnosć aaaa i najważniejsze, ekspluatacji nie dopisuj jako rezania auta, bo to zwyczajna naprawa tego co masz:wink:

"w połowie drogi" to takie nie okreslone, bo jedni jadą od wschodu inni od zachodu, tu trzeba konkretne miejsce rzucać w pobliżu lublina co by "lublin" też musiał spalić kilometry na baku:wink:

Następny czwartek g.19 w Bidzie:hi:zaraz za zjazdem z obwodnicy LU:whistling: jest parking jest żarło tylko jest tłoczno...

Moze i mi sie uda dolecieć

Kudłaty ja mam 1,9:decayed: ale paru znajomych ma/miało ten 2,5 to widziałem co tam sie działo:wink:

Ja Ci nie polecam 215ek na 8,5cala, no chyba że auto na pokaz a nie do jazdy, rant felgi jest mocno odsłoniety, jak zachce Ci sie latać bokami to jest wrażenie jak by opona miała sie ściągnąć

i to jest opinia wieloletniego użytkownika którą często słyszy sie dopiero po sprzedaży auta:wink:

a moze sie okazać że i moment z d*py rozprowadzony co odczujesz po 3-5 miechach przy wymianie sprzęgła:grin: