Kowi87

150-155 jak silnik pozwoli ...

no to cysiek ponownie będziesz musiał to wyciągać

Witam Dzisiaj zlogowaliśmy autko Cyśka, ma problemy z notlaufem na 4-5biegu przy 160km/h najczęsciej. Rzućcie okiem co to moze być, cysiek napisze ajkie to konkretne objawy ma Vag pokazał taki błąd Control Module Part Number: 038 906 019 FP Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G000SG 1467 Software Coding: 00002 Work Shop Code: WSC 63351 Additional Info: WAUZZZ8E22A054511 AUZ6Z0A0175033 1 Fault Found: 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-10 - - - Intermittent Logi dynamiczne Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM logi statyczne Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Logi BS Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Auto jakis czas według własciciela zaczeło pracowac normalnie, ale od jakiegos tygodnia znowu zaczeło załaczać co pewien czas tryb awaryjny bła 575 doładowania. Zrobilismy logi, ani razu nie pokazało trybu awaryjnego, no ale zobaczcie co tu sie moze dziać Dynamiczne Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011,011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008,008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Statyczne Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM BS Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM ---------- Post dopisany 25-10-2013 at 17:57 ---------- Poprzedni post napisany 24-10-2013 at 21:42 ---------- i co nikt nie pomoze:kwasny:

polski vag też ogarnie

Problemem jest to że nikt nie chce się dzielić wiedzą na ten temat zagraniczne fora maja wszystko, w wolnej chwili zrobie jakieś zestawienie w takim razie, na bazie tej stronki i paru innych do których sie dokopałem:whistling: Umbaumanahmen

Arturo Ty tych hebli troche przełozyłes, niechciało by Ci sie czasem zrobić jakeigoś FAQ co i jak w Q, co by Dev wrzucił w pierwszy post:naughty:

a ja przegladałem fourtitude, był tam wątek OEM mody w B5 i w heblach cos wspomnieli że P&P z A8 D2, czyli co by miało pasować?

Dla tej mocy co piszesz to seryjny nowy afn wystarczy. Ja przy 165km zrobilem na afnie 70tys km i zaczal sie slizgac co jakis czas ...

Myślę że jakby były przód 9" tył 10" na srogiej glebie i naciągu byłby szyk wtedy tak bo by sie zmieniły totalnie z wyglądu:jerk: środki byłby wklęsłe, ale takich nie ma:thumbdown:

A moze cos z silnikiem sie dzieje po tej wymianie rozrzadu, bo dla mnie to mit z cichsza praca akurat na motulu wzgledem innych:) ...

leży...... ale ori bo ma inny kształt Nie urywa jaj, tyle co juz fotek przerzucilismy z tym kolem to tylko na szerokim rs4 dobrze wygladal, przynajmniej w ori dowtepnych kolorach ...

Haha a pisalismy Ci z michalem ze rotor nie lezy w B5 to sie upierales ...

weź pod uwage ze kiedys to sprzęgło będziesz musiał i tak zrobić, tak wiec moze od tego zacznij, bo co to za przyjemnosć podnosić moc i zarazem ją folgować bo coś kuleje... albo robisz to sensownie albo nie robisz wcale, tuning nie lubi oszczędnosci:wink:

no praca mnie narazie trzyma równo:wink: ale juz wyczuwam wolne dni

W tym linku co były wyzej masz prawie wszystko napisane co i jak i nie ma co tu dyskutować, napisałem prawie, bo nie ma tam zbytnio uwzglednionych wyników z turbem GTB17vk, 20vklr czy 22vk, ponieważ na forum mało auto sie do tej pory wystroiło, a ci co sie wystroili nie piszą nic:whistling: przewaznie sa to PDki

Sie zbieracie panowie jak francja do wojny. 3 tygodnie temu temat rzucilem, to w lublinie nikogo nie bylo... Wyklepane z klubowej wlepki za pomocą klepki. w końcu zrobilismy spota ale z lublina były tylko 2 osoby:facepalm: i z tego względu ja sie już nie udzielam na lubelskim bo to bez sensu, każdy krzyczy spot spot spot kiedy kiedy, zaczynamy rzucać terminami(wolna piłka kazdy proponuje) i nagle ja nie moge ja nie moge, nie mam auta, do pracy ide, na wache nie mam, czy coś cokolwiek bzdurnego, teraz był zlot to że tak powiem gdyby nie pastaldo i maras(jak dobrze pamietam) to bysmy mieli na siłe spota puławskiego na wyjeżdzie:thumbdown: i żeby nie było tez pracuje a dojazd pod taki lublin tez czas zabiera:wink: będe sie dopisywał do listy jak juz będzie ustalone wszystko na konkrecie:hi:

Kupiłes napewno ten wałek co trzeba? 38E, bo tych wałków to od cholery jest w SDI:wink: z dawkato szalec nie musisz bo wałek nie przyniesie jakis mega róznic w mocy, póki siedzą tam seryjne graty. Wałek w pompie ci sie urwał czy ten w nastawniku? bo jak to pierwsze to w sumie dziwny przypadek:shock3:

a skad wiesz czy ma większą wydajność, może poprostu zdrowsza? albo po zmianie bebechów na te z 107j, korpusy maja takie same wszystkie vp37 w 1,9

pokazują sporo, i na polifcie też są episz sobie kody klimatronika, nawet odczyt prędkosci auta masz:whistling:

Zacząłem grzebać po necie o co chodzi z tą pompą i takie rzezy wygrzebałem i czesto pojawiajace sie okreslenie http://www.dieselautopower.com/product_p/hrvp44.htm chyba chodzi o przeszczep elektroniki z tej pompy ---------- Post dopisany at 16:30 ---------- Poprzedni post napisany at 16:22 ---------- BD Power - Product: High Performance VP44 Pump i teraz rozgryzajcie temat:grin:

tyle dobrze ze lampy kupiłeś In-Pro jako tako jeszcze swiecą w porównaniu do tych angel eyes z białymi ringami:facepalm: ale i tak najlepszym wyborem było by zakupienie bixenonów na bazie fabrycznych liftów:whistling: zerwij te durne naklejki:facepalm: