Kowi87

jak nie pójdziesz na cene minimalną i dosć treściwie przygotujesz sie przy ogledzinach to będziesz zadowolony z zakupu:wink: pamietaj przebieg nie jest wyznacznikiem, bo mozesz mieć jaki chcesz teraz:wink:

Spalanie zalezne od warunków panujacych na drodze i mieście w którym sie prouszasz, w warszawce wiecej stoisz niż jedziesz, nie można utrzymać mniej wiecej stałej preksoći tak wiec mysle że spalanko będziesz miał na 6-7l, ale na trasie tak do 120km/h powinieneś mieć przedział 4,5-5,5l w FWD, po zmianie mocy auta to spalanie nie wzrosnie:wink: no chyba że zaczniesz ciagle butować to max 8l opędzluje:wink: ---------- Post dopisany at 14:55 ---------- Poprzedni post napisany at 14:53 ---------- na pełnym baku po miescinie powinieneś robić na lajcie 700-800km, w trasie rekordziści do 1300 dochodzili, mi sie udało najwiecej zrobic równy tysiak, ale mam Q i sporo wiecej niz seria pod machą ale jazda jak 80% użytkowników przepisowo:whistling:

Te silniki róznią sie osprzętem, słupki maja te same, bierz 110ke, bądż 90ke po 99r(kod AHH). Pod wzgledem ekspluatacji silnika(tj. rozrząd, filtry oleje) koszty są takie same. 90ka(1Z-AHU) to prosty silnik z turbem bez zmiennej geometrii(nie ma co sie psuć), spotkasz wersje z dwumasem jak i bez. Dwumas i sprzęgło jest takie samo jak w 110tce(tak wiec koszty te same). Jeśli najdzie Cie na podnoiszenie mocy, bedzie to najdroższy silnik w tunnigu z palety 1,9. Trzeba wszystko przerabiać(turbo na zmienną geometrie, układy podcisnień, komputer na 16bit), bez tych przeróbek max co masz do uzyskania to 125-130km... Gdy uznasz ze hamulce są za słabe to masz do zmiany cały komplet hebli - koszty. Auto jest bezawaryjne w sumie 110ka rózni sie od 90ki tym że ma zmienna geometrie turbiny(seryjne maja wade wpostaci zapiekąjących sie łoaptek, jeśli jeżdzisz jak emeryt). Silnik jest wyraźniej dynamiczniejszy i bardziej podatny na tunning małym kosztem. W aucie spotkasz tylko koło dwumasowe(koszt kompletu ze sprzęgłem to 1,5tys, masz wybór ponieważ mozesz kupić mocniejsze od wersji 130km z B6 w tej samej kasie). jak tutaj auto nie będzie wystarczajaco hamowac, kupujesz tylko jarzma zacisków i wieksze tarcze:wink: Serwis pompy wtryskowej w obu przypadkach wyglada tak samo pod wzgledem finansowym, wtryski pasują na przemian z każdej wersji silnikowej 1,9VP. W obu przypadkach leci uszczelka pod dekalmi zaworów, naprawy są w tych samych pieniądzach. 90ka po 99r(AHH) to zdławione paliwem 110km, ale jest najbardziej opłacalnym silnikiem pod względem tuningu. Ten silnik od 110ki rózni sie tylko układem paliwowym, wydajniejsza pompa + najmniejsze wtryski). Niewielkim wkładem finansowym masz 150km. Turbo takie samo jak w 110tce, komputer tez, tylko nie było wersji w Quattro. tak wiec jedną z wad tych silników jest turbina, ale przeważnie wada objawia sie z winy użytkownika:wink:

Krzysiek ale co za kazdym razem jak cos bedziesz robil to po tym bedziesz czatowal na ofiare ktora cie stuknie by ci z oc kase wyplacali? Zeby sie zwrocilo za remont? Kolega tak samo robil i wiesz co przejechal sie na znakach i wyszlo ze z jego winy, a byl pewny ze jak wystawi sie do strzalu to zarobi hahaha caly czas piszesz o tym rezaniu i ze szukac potrafisz gratow wrzuc linka o swoim aucie z checia zobacze co takiego znalazles Moze dlatego ze doprowadzili ten silnik do dobrej kondycji po gruntownym remoncie(nie chodzi mi o popularne stwierdzenie "jak dbam tak mam - czyli jazda na dobrych olejach <-to cudo sprawdza sie tylko w 1,9) ---------- Post dopisany at 08:09 ---------- Poprzedni post napisany at 07:54 ---------- jak byś sobie radził to byś sam naprawiał a nie przytulał sie do konkretnego mechanika:polew::polew: w życiu nie chodzi o to by włazić w dupe drugiej osobie:grin: wtedy byś wiedział co znaczy pojecie "szaleństwo cenowe umiera śmiercią naturalną" , bo póki co nie umarło iu cioebie bo za robote płacisz Znaleźć cześci po dobrych cenach to nie takie trudne na forum masz chociażby nowe graty w dobrych cenach, cześci wyposażenia też mozna kupic taniej na forum(niezawsze, bo za niektóre rzeczy cena jest przegięciem), ale jak ktoś sobie postawi za cel kupić tanio to kupi po jakimś czasie na alegro/tablicy/na swoim podwórku:wink: ---------- Post dopisany at 08:15 ---------- Poprzedni post napisany at 08:09 ---------- powiem Ci tak, dla 110km skrzynia kończy sie przy 225km:whistling: przy 200 jak dobrze pamietam jest 4200, za czesto tak nie jeżdże bo to zadna przyjemnosć aaaa i najważniejsze, ekspluatacji nie dopisuj jako rezania auta, bo to zwyczajna naprawa tego co masz:wink:

"w połowie drogi" to takie nie okreslone, bo jedni jadą od wschodu inni od zachodu, tu trzeba konkretne miejsce rzucać w pobliżu lublina co by "lublin" też musiał spalić kilometry na baku:wink:

Następny czwartek g.19 w Bidzie:hi:zaraz za zjazdem z obwodnicy LU:whistling: jest parking jest żarło tylko jest tłoczno...

Moze i mi sie uda dolecieć

Kudłaty ja mam 1,9:decayed: ale paru znajomych ma/miało ten 2,5 to widziałem co tam sie działo:wink:

Ja Ci nie polecam 215ek na 8,5cala, no chyba że auto na pokaz a nie do jazdy, rant felgi jest mocno odsłoniety, jak zachce Ci sie latać bokami to jest wrażenie jak by opona miała sie ściągnąć

i to jest opinia wieloletniego użytkownika którą często słyszy sie dopiero po sprzedaży auta:wink:

a moze sie okazać że i moment z d*py rozprowadzony co odczujesz po 3-5 miechach przy wymianie sprzęgła:grin:

Jak uwazasz, ja robiąc biza odrazu myslaem o drl a teraz nonstop na nich jezdze. Mam zarowki 68led i kosztowaly mnie jak dobrze pamietam kolo 60zl drugi sezon jezdze przepalilo sie dopiero kika ledow, swiatlo dalej mocno zauwazalne, zarnikow sadze ze nigdy nie przepale hehehe Wysłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk

Mialem kiedys serie muł Wysłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk

Jak chcesz tylko 150 to rob fi51 ja u siebie tyle mam Wysłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk

zamiast ori xenonu pomysl nad bixem:wink: Dobra baza do modów, klekot + Q, ale zeby jako tako jechał trzeba worek banknotów wrzucić

teraz w miejsce starych długich rezaj dzienne DRL LED:naughty:

będziesz go malował czy będzie srebrny?

gdyby wsadził taką kase w obecny silnik to by wykrzesał z 200km spokojnie:wink:

ok, zrobie fotke tego czegoś

tego jeszcze nie wiem, na podnosniku znajde numer? bo na dniach bedzie wisiał to odrazu bym spisał

Jak przyjdzie i bede miał to ustrojstwo juz u siebie, to kolejnym krokiem bedzie zakup ori dyfra z B5ki, mam nadzieje że sam zdołam zdemontować tego torsena, wtedy paczka poleci do Ciebie na zrobienie zestawu P&P:wink: narazie to czekam na pake, bo jak okaze sie że kupiłem kota to sie wkurfie:facepalm:

Ja już zamówiłem:naughty: na piatek ma go zdemontować z auta, dorwałem za 600zł, siedzi jeszcze w V8ce:whistling: jak ktos chce pewniaka to mam namiar na dyfra, ale jest za tysiaka:facepalm: gość wie co sprzedaje

obydwie są ok, to ten sam silnik jest:whistling:

będzie:wink:

no liczbą biegów sie róznił i wielkoscia sprzęgła, AVF ma 240mm, noi momentem obrotowym