Kowi87

Mrogal upchał u siebie 65mm jak dobrze pamietam, ja będe wkałdał 58mm a można wiedzieć jakiej firmy będziesz wkładał głośniczki bo ja zastanawiam się nad PowerBass S-6C albo Hertz DSK 165. powerbass L60-C dorwałem za 359zł kolega kupił te hertze o których piszesz, one mają 4 zwrotnice w komplecie, zwrotnica wychodzi na głośnik, muszą sie rozegrać bo pierwsze parenascie godzin to tragedia, kolega ze stresu aż napisał do sprzedawcy pare niemiłych opinii na temat grania tego głosnika, po tygodniu jakoś sie rozegrał :polew:[br]Dopisany: 03 Maj 2011, 16:48_________________________________________________Ja mam taki zestawik jeszcze tylko pare kilogramów mat wygłuszajacych kupić i montaż

a jak sasiad bedzie mial Diesla po przerobkach to sie glupio nie bedzie jezdzic ?? [br]Dopisany: 03 Maj 2011, 16:32_________________________________________________ludziska przerabiaja diesleki by dorownac seryjnym wolnossakom :gwizdanie: chodziło mi o to że seryjne auto moze każdy kupić, a dłubnąc juz nie każdy dłubnie A z tym przerabianiem by dorównać to nie do końca, załóż do 110km 18cali i 225kapcia 14s do setki i vmax 180 (po ponad minucie )

Mrogal upchał u siebie 65mm jak dobrze pamietam, ja będe wkałdał 58mm

Może i by dało rade na tym jeżdzić, gorzej jak byś wsadził z 1,9 do 2,5 to by nie miało prawa "dobrze jeździc"

Ja jak bym kupował Vke wolnossącą to tylko 2,8 ACK i tylko w Q :gwizdanie: gleba+duże koło i rezać wnętrze, auto służyło by do toczenia sie Ale że seryjnym autem pod wzgledem mocy głupio sie jeżdzi to nie kupie wolnossaka "bo sąsiad moze mieć takiego samego" :polew:

To nie chodzi o to co to jest bo widać to na fotkach i nie wygląda na złe, ale to jest zestawik do V6 anie R4 :gwizdanie: róznica wagowa jest, auto stanie nie równo, amory będą twardsze nizdedykowane takie same do twojego silnika

Jezdziły w 2,5TDI wiec nie licz na to że siądzie te -30 :gwizdanie: ja na twoim miejscu brał bym MTSy

AFN to moze nie bo moc po sofcie nie powala, jeżdzi prawie tak jak 1,8t: 2,6 ale taki AJM juz zawstydzi :gwizdanie: tak jak paput krzyczy ile to ja nie wsadziłem, ale teraz planując dłubać takiego klekota ma sie w sumie niedużym nakładem finansowym przyrost rzędu 60-80% i wtedy taki diesel biedy narobi takiemu V6 :gwizdanie: napewno jest to tańsze rozwiazanie niż rezanie kompresora w Vce, przyrost podobny, oczywiscie chodzi mi procentowo

ja juz nie wiem do czego dązysz :gwizdanie:

chyba tak ale taki AFN 180kuca myśle ze sprosta zadaniu z E46, nie mówie o Vmaxie bo tu wiadomo że 220 i nie wiecej :gwizdanie: paput bardzo śmieszne stań sobie z takim 2.8 cwaniaczku a potem jak Cie objedzie pochwal się ile włożyłeś w auto :> stawałem z E46 2,8, 1-2-3 bieg w łeb w łeb :gwizdanie: później już dostałem, znowu zaczynasz temat ile to nie włożyłem, boli Cie to?? efektu nie widać??? nie bo cwaniakujecie że byle jaki diesel po sofcie, Twój diesel nie jest byle jaki i nie jest po samym sofcie oj paput paput, jeżdziłeś AWX po sofcie nie uciekniesz mu na trasie

paput bardzo śmieszne stań sobie z takim 2.8 cwaniaczku a potem jak Cie objedzie pochwal się ile włożyłeś w auto :> stawałem z E46 2,8, 1-2-3 bieg w łeb w łeb :gwizdanie: później już dostałem, znowu zaczynasz temat ile to nie włożyłem, boli Cie to?? efektu nie widać???

A co do wątku, kolega olovski wybrał jednak dłubanie kopciucha :gwizdanie: Pewnie z Vectrą C ona nigdy nie odmawia

paput

na pewno nie byle jaki diesel twój były napewno nie musisz sie pogodzić :polew: nie samym sofcie taki AFN musi mieć zdrowo narezane i 2.8 na pewno nie objedzie a 2.4 i 2.6 wykończą go przy V-maxie i tyle ich powera, jak sie skrzynia w kopciuchu skończy to dopiero odjedziesz, tylko pierw znajdź taka droge żeby mozna było tak ciagnąć

o jeeeebana do polski trafiła :kox: na googlach mozna ją znaleść po wisaniu B6 tunning jednak ta polska to jeden wielki śmietnik wszystko tu kiedyś trafi

ja tam sobie chwale

Baldur mam u siebie te EIBACH/BETATEC obnizenie -30 w rzeczywistosci poszło troche nizej, z tym ze z przodu mam inne spręzyny niz te z kompletu, może dlatego auto stoi równo Amory póki co seryjne, ale tył zaczyna nie domgać jak załaduje ludzi na tył narazie tylko przy ostrym skręcaniu przyciera

powinien wejsć, kwestia spasowania

bez przesady większość co jeździ AFNami ma problemy z przeładowaniami chcesz 12 stego pokaze Ci AFNowskie notlaufy ja też pokaże ja też

ja bym szukał czegos miedzy et30-35, z tym ze 17ke, 16ka moze okazać sie za mała i bedzie śmiesznie to wyglądało :gwizdanie:

Według mnie to z przodu bedzie tarło 9" i et45 nie ma bata żeby nie tarło od wewnatrz :gwizdanie: bedziesz musiał dać dystans, noi syta gleba, pozatym takie rozwiazanie nie wiem co ma na celu ta felga z oponą jaką tam podałes bedzie srednicą mniejsza od dedykowanej, powiększy sie szpara miedzy błotnikiem a oponą(to zredukujesz gwintem) ale za to zmniejszy sie prześwit podwozia bo koła beda mniejsze wiec bedziesz tarł :gwizdanie: przynajmniej ja to tak rozumuje Nie lepiej wsadzic jakąs 17ke o tych parametrach

Czytajcie komentarze w linku od przemika, xpmode nie działa na kazdym procku intela :gwizdanie: trzeba stosowac inny program

no ta fota jest mega do kalendarza dawaj Somes a mógłbyś tą fotke zrobić raz jeszcze, z tym że auto stało by po lewej stronie fotografii, bo teraz zrobiłes podstawowy błąd w kadrowaniu, obiekt fotografowany wyjeżdża ze zdjecia ta fotka też niczego sobie

A audi TT czasem nie ma rozstawu 5x100

No w końcu w pełnej okazałości go pokazałeś :slina: Wysyłaj foty do kalendarza