Kowi87

Napisze i tu moje zdanie Jedno i drugie potrzebne, kupujac 216ki będzie trzeba zrobic program do tego bo będzie nieżły kocioł w serii za tobą :gwizdanie: czyli 2tys trza mieć odłożone z drugiej strony zawiecha na wakacje by sie przydała skoro masz juz 17ki i auto jest jak koza, inwestujac w moc, obnizysz auto pewnie na zime w sumie ciezki wybór bo jedno i drugie wpłynie na jazde, wtryski to koszt 4 razy wiekszy niz ten zawias :gwizdanie: ja bym chyba zakupił sprężyny duży wydatek to nie jest, a wakacje niebawem, odłożył byś kase na wtryski i odrazu program a takto bedziesz jeżdził na kozie i puszczał niezłego bąka

Zrób fotke bo na tych 14kach to komicznie musi wyglądać opona to pewnie niezły balon o profilu 65-70 o ile taki duzy jest Chłopie zmieniaj to na 16ki

chyba raczej jak by był wydajniejszy to by AWXy jeżdziły na większych mocach niz jeżdża, a zauważ że AWX po chipie 160-175kuca i żeby było wiecej wymieniaja na BRD

Jedno i drugie potrzebne, kupujac 216ki będzie trzeba zrobic program do tego bo będzie nieżły kocioł w serii za tobą :gwizdanie: czyli 2tys trza mieć odłożone z drugiej strony zawiecha na wakacje by sie przydała skoro masz juz 17ki i auto jest jak koza, inwestujac w moc, obnizysz auto pewnie na zime w sumie ciezki wybór bo jedno i drugie wpłynie na jazde, wtryski to koszt 4 razy wiekszy niz ten zawias :gwizdanie: ja bym chyba zakupił sprężyny duży wydatek to nie jest, a wakacje niebawem, odłożył byś kase na wtryski i odrazu program a takto bedziesz jeżdził na kozie i puszczał niezłego bąka

Ładna seria, ale felg brakuje szkoda że bezQ ale wirus i fela to podstawa

eee nie sztuka kupić seryjne szybkie auto :gwizdanie:

Jak pozna ceny części zamiennych i zwrotność tej krowy to zmieni zdanie wróci do starego kibla szybko :polew:

Bigos mysli o kupnie volvo S60 :bicz3: OMG!

offtop :gwizdanie: na temat kata jest sporo info na forum[br]Dopisany: 25 Kwiecień 2010, 22:52_________________________________________________ I mysle ze to bedzie max z FMIC dalej jak to piszą turbo juz nie wydoli

Tu chodzi o bude B5

Ten sam projekt co wklejałem fotki i linka na pierwszej stronie Tu też ciekawy projekt A4 - 2.2T http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t85501.0.html;highlight=2+2t

To też biore pod uwage, tzn one napewno są do wymiany, tylko teraz kwestia czy to wina jedynie tych amorów czy czasem spręzyna od sedana w avancie też bedzie zbyt miękka , bo niechciał bym założyć nowych amorów a efekt mieć taki sam :gwizdanie: noi dwukrotnie płacić za przekładke

obstawiam +/-10km raczej 170 koni nie przekroczysz jakos drastycznie na obecnych gratach+FMIC

Pewnie auto masz niecałe pół roku i jeszcze nie przyszło Ci części ekspluatacyjnych wymieniać albo poprostu mało jeździsz :gwizdanie: Inaczej bedziesz mówił jak Cie spotka takie 1,9+ A co do tematu swapu to juz chyba wszystkie plusy i mnusy zostały powiedziane, mozna by sie zastanowić nad zamknięciem

otóz to tym bardziej ze scieżka jest juz przetarta i wiadomo co mozna uzyskać i w mniej wiecej jakich kosztach, a swap taki to wielka niewiadoma :gwizdanie: Dlaczego niewiadoma, kupujesz kompletny 2.7T za 5tys, w którym ścieżka jest również bardzo przetarta i modzisz. Inną kwestią jest to, że bardzo wyżyłowane silniki nie nadają się do codziennej jazdy i mają znacznie krótszy żywot. Ludzie również niechętnie kupują rezane samochody, a nawet jeśli to nikt nie zwróci ci poniesionych kosztów. Niewiadoma napisałem z racji tego że nie wiesz dokładnie co bedziesz musiał dorobić, bo w B6 przecież nie było tego silnika, wiec pewnie łapy silnika bedzie trzeba sztukowac, instalacja też nie bedzie P&P jak w przypadku B5. Chodziło mi bardziej o to że jak trafisz na schodek to nie podeprzesz sie Etką i zakupem gotowca tylko bedzie trzeba przerobić tą część, ale mimo to ja nie neguje tego pomysłu 2,7bit w B6 A co zrezanych samochódów niestety masz racje kupi je fanatyk tylko który przegląda fora takie jak to

Spoko wytrzyma, rób nie będziesz żałował

Chciałbym sie dowiedzieć czy to bedzie dobrze działać ze sobą. mam załozone spręzyny Eibach -30 z 1,8tQ sedan do mojego 1.9TDI Q. Auto poszło nierówno w dół z tym ze tył obnizył sie z -50(przód tak jak miało być) Przód założyłem na swoich amorach z 1,9TDI a tył poleciał wprost z sedana bez zadnych przekładek. Efekt tego jest taki, że tył jest miekki i amory dobijają jak wezme kogos na tył :gwizdanie: jesli bym kupił amortyzatory utwardzone np bilstein B6 na tył i załozył na tylne sprężyny to czy autkiem przestało by bujać(góra dół) Czy jestem zmuszony kupić spręzyny do AVANT Problem jest w tym że nigdzie nie moge kupić odpowiednich na tylna oś, wszedzie komplet sprzedaja(p+t) Macie jakaś rade??

otóz to tym bardziej ze scieżka jest juz przetarta i wiadomo co mozna uzyskać i w mniej wiecej jakich kosztach, a swap taki to wielka niewiadoma :gwizdanie:

Do zwykłej jazdy moze i sie nada ale przy próbie startu dynamicznego bedzie to tak wygladało w przypadku A4 grubo ponad 200km w FWD Doczytałem na stronie SIDa to ma 440km obecnie

Delta-Performance - 23072009006.flv niezły warkot 4.2 wersja finalna taki swap to dopiero wyzwanie i koszty [br]Dopisany: 24 Kwiecień 2010, 21:42_________________________________________________Ale VR6t w A4 to dopiero rzeźba To juz chyba lepiej 2,7 wsadzic przynajmniej częsci mozna dostać a nie wszystko sztukowac :gwizdanie:

Masz swap 4,2 do B5 http://www.audizine.com/forum/showthread.php?195134-S8-Motor-%284.2L-V8%29-Into-B5 A moze lepiej pomysleć o VR6 z turbo http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3400963&page=1 4.2 w B5

I kto to mówi... armistead pakiet diodowego oświetlenia? Że wnętrze? U wujka mu sie spodobało i wyrezał u siebie podobne Pokaż fotke przejściową wczoraj byłem i widziałem co sie dzieje

o co biega? :mysli: napisałem tak musi Dobra ja spadam

поэтому он должен!!!!!!!!!!!!!

To jo tysz ni ruszum bo ni mum pojyncia :> :kox: jo tysz ni ruszom tego Вы должны сделать новый логотип