Kowi87

sa do Ciebie 2 pytania, tylko dwa pytania! nikogo nie obchodzi juz fakt stukania, pukania itd bo była prośba oddania wadliwego towaru z której nie skorzystałes 1. Dlaczego nie odesłałes towaru z którego byłeś nie zadowolony, mimo że było wszystko dogadane 2. Dlaczego sprzedałeś cos czym nigdy nie było(amortyzatory 1BA zmieniły sie na 1BE). Numery są podane wiec juz starczy tego owijania ile to swiadków tam było a co do tego drugiego uzytkownika, pewnie konto też założył sobie u Ciebie, numeru IP nie oszukasz

noi wszystko w temacie, jest to zamiennik dla 1BA, jak widać nie ma C ani E, to czego sie zrobił nagle jako 1BE Wykaz numerów OEM: Producent Numer OEM AUDI 8D0513031D AUDI 8D0513031F AUDI 8D0513031G AUDI 8D5513031K AUDI 8D5513031L AUDI 8D9513031F AUDI 8D9513031G LIPMESA 179644 LIPMESA 179692 LIPMESA 179739 LIPMESA 179833 RECORD FRANCE 33 4388 VAG 8D5513031K VAG 8D5513031L VAG 8D0513031G VAG 8D0513031F VAG 8D0513031D

przed programem czeka cie sprawdzenie turbo...

Vp-tdi z całym szacunkiem, ale unikasz cały czas odpowiedzi na pytania: 1. Dlaczego nie odesłałes towaru z którego byłeś nie zadowolony, mimo że było wszystko dogadane 2. Dlaczego sprzedałeś cos czym nigdy nie było(amortyzatory 1BA zmieniły sie na 1BE). jaki kolor tych amorów był? Piszesz ciągle że juz o tym pisałes, gdzie? Gdyby komuś chciało sie szukać numerów amorów, to są dwa numery dla 1BE 8D0513031E i 8D0513031C dla A4 B5(nie ma znaczenia jakie nadwozie), wystarczy ze Bej, czy misiek by sie doszukał gdzieś numer tych Al-ko i po sprawie boi tak chłopaki sie juz nie dogadają.

to już jest wystarczające by ocenić sytuacje. Skoro "kolega" prosi to się wypowiem. Sprzedałem mu amorki za 80zł + wysyłka 20zł. Niestety wysłałem amorki od polifta z myślą że będą pasować do przedlifta ale okazało się inaczej za co jeszcze raz przepraszam. Zaproponowałem aby mi je odesłał a ja zwrócę kasę. Niestety powiedział że nie ma na to czasu ani ochoty płacić za paczkę. Wtedy zaproponowałem że ja przyślę kuriera na swój koszt a jemu zwrócę 100zł żeby nawet złotówki nie był stratny. Wszystko cacy otrzymałem dane do zwrotu kasy, zapewnienie że paczka leży naszykowana a tu nagle otrzymuję info od kuriera że był po paczkę ale nie została nadana. "Kolega" nie potrafił wyjaśnić dlaczego nie dał kurierowi przesyłki, a na moje pytanie po co w takim razie płaciłem za kuriera odpisał że "już więcej nic ode mnie nie kupi" Odpowiedź kolegi zostawię bez komentarza Teraz pozostaje pytanie czy kolega uszkodził amorki i bał się je odesłać bo wiedział że mu nie zwrócę za uszkodzony towar kasy, czy była to nieudolna próba wyłudzenia pieniędzy? Myślał że mu wyślę kasę a on mi nie wyśle amorków i będzie zarobiony dwa razy? Ocenę pozostawię Wam. Ja straciłem tylko 20zł za kuriera więc nie pisałem o tym bo szkoda czasu. CIEKAWOSTKA nr 1 ja sprzedałem amory 1BA za 80zł a "kolega" sprzedał je potem jako 1BE za 200zł ciekawe w jaki sposób "kolega" skrócił ich skok do 1BE CIEKAWOSTKA nr 2 1000 ludzi robiło u niego auto czyli średnio wychodzi że od 4 lat codziennie naprawia jedno auto i nie ma oddać 200zł?? Coś mi tu śmierdzi młodzieńczą fantazją. Czytajac te dwa komentarze bez wachania wpisał bym go na czarna liste, wyglada to tak, ze kupuje do siebie montuje, albo nawet podmienia(bo jaki problem wrzucić w karton i czekać na kuriera? nawet nie musi ingerować w jego zamówienie, prowadzi warsztat wiec ma stałe miejsce pracy, daje adres szykuje kase i odsyła - cały schemat), ale lepiej przecież jest sprzedać drozej i napisac "prawie nowe". Wychodzi na to że: 1. Kupujący dostaje amortyzatory zamienniki 1BA, a sprzedaje to samo jako 1BE. a). kupujący uszkadza towar, nie chce go oddać bo wyjdzie szydło z worka, mimo że nie ponosi kosztów przesyłki b ). kupujący dostaje uszkodzony towar, ale chce na nim zarobić, wiec goni dalej jako wartosciowszy przedmiot c). kupujący podmienia towar ze swoim i wystawia swój stary stukający na forum Powstaje pytanie do użytkownika "bej" Jakiej firmy sprzedał te amortyzatory, ponieważ w tekscie vp-tdi pada nazwa Al-Ko, amortyzatory tej firmy to niska półka cenowa, która nie kosztuje 200zł jako nowe - wiec tu ukłon do sprzedawcy za swoją marże za uzywke, 1BE z pewnoscia to nie był, w katalogu nie widać takich zamienników. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/278041-amory-tyl-a4-b5-sedan/#entry4026567 tu jest odpowiedź Al-ko, wiec ładny syf, kupic za 100zł, zarobic na tym stówe, mimo że w sklepach taki sam kosztuje http://sgparts.bazarek.pl/opis/3600189/amortyzator-tyl-audi-a4-b5-96-01r-sedankombi.html ale to już szczegół, jakos trzeba żyć, jak ja bym taki cyrk odwalił i trzymał sie swojej wersji że sprzedałemdobre, to za kurierke bym oddał, bo wkońcu ustaliliscie miedzy sobą że kurier po to będzie 2. Sprzedajacy uszkadza towar

A moim zdaniem dobrze ze sie wtracaja osoby trzecie, poniewaz z rozmowy sprzedawcy-kupujacego nic nie wynika, sprzedajacy zadaje sensowne pytanie, a kupujacy pisze nie na temat, a na zarzucenie braku zwiazku z tematem bije piane i prawie grozi, a na koniec nikt na to nie reaguje z modów. Jak ktos nie potrafi uzasadnic powstalej sytuacji to jedno jest pewne cos ukrywa. Opinia osob trzecich jest tu wskazana

Zloto najlepiej wygląda

jak kupił z wezem S to nie będzie musiał redukcji kupować, jak dobrze pamiętam...

a jak chcesz zmienisz turbo, bedzie lepiej, niestety AHU/1Z to najdroższe 1,9TDI w tuningu, bo trzeba wszystko wymieniać a jak niechce Ci sie inwestowac to kup wtryski i zrób program, najmniej roboty

jak dobrze poszukasz w dziale warsztat, to jest tam wątek o swapie turboAWX do AHU

nie najgorzej

ten od 130ki jest lepszy, ale jakiś ogromnych różnic w programie pewnie nie będzie

kolektor ssący jak juz ze 130ki wzdłuznej, wydechowy jest ten sam

tak jak było 58-58,5, tylko dyplom zdobyłem dzieki osłonie pod silnikiem, zaraz zamna był golf2 z prześwitem 3cm, Co ciekawe osłona nie wisiała tak mi ją znajomy ostatnio dokręcił przy wymianie turbo że nie ma opcji by opadła

Przejrzyj mój wątek odnosnie podnoszenia mocy, on troche rozjaśni cenowo i mocowo

miałes za duze wtryski co do reszty gratów, zalewało za bardzo paliwem Co do sprzęgieł, akurat w A4kach nie pasują zadne VRy i inne patenty z silników poprzecznych, tak wiec radze sie nie napalać

Kolejny raz musiałem rozebrać drzwi, zmiana zwrotnic, zmiana dystansów pod głosniki, montaż drugiego fabrycznego wyciszenia. Fotki z prac Teraz czas wkońcu na wygłuszenie... po 2 latach Byłem też na zlocie w radzyniu podlaskim wycieraczka Suka zdobyła dyplom jako najniższe auto zlotu, prześwit 19mm, Ryj Andrzej Mrogal mierzył Mierzyłem też podciśnienia na turbo, jest wszystko w normie teraz oby do soboty i strojenie tej padliny...

te ustawienia sport sprawdzają sie do 60cm do nadkola, poniżej jak byś nie ustawił to tnie wszystkie opony, regulacji pochylenia juz nie ma, jest na maxa ustawiona...

A czego ma nie zdzialac? Masze pare wiekszych przekretow na tym watku opisanych, zakonczonych powodzeniem, jak ktos uparty to duzo zdziala, a jak ktos ma jak ty to da sie na kazdym kroku zalatwic.

Nic nie bedzie jak seria, jesli masz obecnie program, a zapodasz do tego graty i nie wystroisz, wtryski beda sporo laly co za tym idzie auto straci moc z dolu powiekszy sie turbodziura i do tego miesiac, dwa takiej jazdy zlapiesz tryb awaryjny z powodu zasyfienia turbo przez nadmierne kopcenie. Jak chcesz bezstresowo jezdzic to wtryski zaloz pare dni przed strojeniem tak by tylko logi zdazyc zrobic. Jak zalozysz samo turbo czy fmic nic sie nie stanie, jedynie wstawanie turbo bedzie nieco pozniej niz seria, moze to irytowac ze niby jest cos nie tak. Z zalozonymi wtryskami na obecny soft bedzie mocniejsza gora zapomnialem dodac. Moge nagrac filmik co sie dzieje za mna na aucie z softem na awx/216 po zmianie na gtb/240 mimo programowych sporych parametrow robie za soba kociol

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/287328-all-b5-dystanse-glosnikowe-pod-16cm/

ładuj FMIC 180mm chinola, pasuje jak ulał że nie trzeba kaleczyc zderzaka z zewnatrz, belka sporo do podcięcia, zderzak od środka prawie na gładko(mozesz zostawic pionowe słupki za środkowa kratka ale będą to płaskowniki(obecnie maja przekrój kątownika), boczne kratki trzeba delikatnie liznąć, mocowanie spryskiwaczy również, ale wszystko da sie spasowac jak by to fabryczne było

wszystko zalezy od kondycji sprzęgła, nowy sachs z AFNa wytrzymał u mnie 70tys i 355nm, gdzie seria ma ~250nm. ... noi jakości softu jaki tam siądzie

a co za graty łądujesz na te 220km? pompki zmieniasz?

duze wtryski, mała pompa i kiepskie turbo gdybyś zmienił turbo na BRD, były by szanse na 170+