Kowi87

Masz ta ostatnią fotke w większej rozdziałce?

a po co wydech i egr, akurat to nie wpłynie jakos na wyniki, na seryjnym jesteś w stanie uzyskać tyle co planujesz

dziekuje w byle rolniczym dostaniesz od reki w cenie 5-10zł

To kiepski wynik osiagnałeś, jak na to turbo, seria z BRD kręci sie na 170km, chyba że stan pompek agonalny masz

Ten filmik jest z forum. Uzytkownik paraf takie cuda robił

100zl kosztuje dobry kabel od viakena obd2, to dwie wizyty u mechanika

tył masz nizej niż przód?

jak usuniesz fabryczny cooler to zostają C i raptem dwa węze gumowe( 1. "S" od turbo do pasa czołowego - jest elastyczny wiec bez problemu wpinasz sie tam "nowym dolotem" i 2. wąż koło aterantora od plastikowej rury na silniku do fabrycznego coolera). Teraz jak dołożysz FMIC to zostaje Ci wyprowadzenie dolotu aż do tej gumowej rury(badź do plastiku - moja rada) są to 3 kolanka i troche prostej. do tego elementu podłaczasz swój fabryczny wąż(ten koło alternatora), ma aluminiowy pierścień który trzeba odciąć. Będzie to najsłabszy punkt dolotu, tak wiec proponuje kupić 2 kolanka silikonowe 45st i kawałek prostej rury, wpinasz sie tak do plastikowej rury na silniku. W ten sposób masz jedna strone ogarniętą. Druga strona turbo -> FMIC to też kombinacja kolankami (3szt by dojść do węża "S") Wąż mozesz usunać będzie trzeba łacznik prosty alu i silikon, w zaleznsci jak masz wyjscie turbo zrobione. Foty są z B5, ale pod tym wzgledem za wiele sie tam nie zmieniło, chyba jest ciaśniej jedynie

to akurat sprawa oczywista że sie wpina w układ seryjny, mozesz uspawać cały dolot aż do kolektora ssącego, ale równie dobrze mozesz tylko brakujące elementy do gumowej rury(od plastiku do IC fabrycznego), choc ja bym Ci proponował do plastikowego dolotu na silniku. Od turbo do IC również lepiej zastąpić fabryczny wąż "S" jakimś silikonem i kwasem. Akurat te dwa punkty fabrycznie są kiepskie a co dopiero jak doładowanie podniesione.

to nie gra tak jak powinno, u mnie juz drugie radio gra na tym adapterze i jak sie ustawił na tył to gra tył, tak wiec macie cos nie tak w kebelkologii, tak jakby przód i tył grał pod jednym sygnałem

Nie miało by sensu, zwiększył byś tylko objętościowo dolot i turbo by sie pózniej budziło. Srednice mozesz zapodać 51-60mm(zewnętrzna), ja mam 51mm i wykrzesało 198km(finalnie mam 192) ale za chwile powinno być wiecej, tylko doprowadze do porzadku pare spraw

A wpiales odpowiedni kabelek? Przewaznie jest to niebieski kabel remote. Ten twoj adapter ma taka czarna kostke na kablach, czy tylko wtyki iso, bo jak nie ma to zwyczajnie zwykly adapter i dlatego tyl bedzie gral ciszej, regulacja przod tyl dziala?

o cal wieksza w sensie że 18", szerokosc felgi moze być i 9,5, kwestia ET felgi czy będzie tarł oczy nie, noi wysokosci auta

Był na strojeniu?

- postoje, czyli kierunki USA http://a4-klub.pl/index.php?/topic/147310-all-kierunkowskazy-przednie-w-stylu-amerykanskim/?hl=kierunki#entry2127354 - jeszcze w dół, oczywista sprawa gwint? a). jak glebisz to zmien felge na cal większą, bo będziesz wszędzie tarł... noi rozpórka bo zaraz będzie po szybie - skóra, jak najbardziej jestem za, tylko kubełki a nie placki http://allegro.pl/wyposazenie-wnetrza-fotele-kanapy-8682?order=m&string=sk%C3%B3ra+A4+B5&bmatch=seng-v6-p-3-mt-0904 - kierownica, doprowadzic do fabrycznego stanu, obszycie to 100-200zł http://a4-klub.pl/index.php?/topic/75362-wymiana-kierownicy-na-polift-czteroramienna/page-15?hl=kierunki#entry2941836 - lusterko od angola, ale jabaj te karbony, kup zwyczajnie w kolorze nadwozia http://a4-klub.pl/index.php?/topic/63194-all-b5-wymiana-prawego-lusterka-na-duze-angielskie/?hl=lusterko - zderzak na gładko, kup poprostu przedliftowy gładki zderzak... żadnej szpachli +1 Wymień te przednie ringi na polifty, nawet czarne, tylne maply na LED ala polift, albo polift przerobiony na LED

Ogr dobre fotki swego czasu zrobił

U mnie wlazla bez ingerencji w przewody, troche gimnastyki i wejdzie

to ja na październik wole

Jaki obecnie miesiąc jest w głosowaniu? bo ja widze sierpień... Chciałbym wysłać fotke na jesienne terminy

Nie biore większych dystansów bo musiałbym śruby zabezpieczajace kupowac inne Jesienne szoooty

nie ma opcji by dobrali idealnie, czy będzie to kosztowało 100zł czy 300zł za element, jeśli auto jest już całe malowane w róznych etapach to choćby nie wiem jak dobra była mieszalnia nie dobierze idealnie koloru srebrnego. Pod innym kątem światła wszystko wychodzi od razu. Jedyne rozwiazanie to ścieniować, ale co z tego jak prżód ciemniejszy niz tył, na ciemnym lakierze nie ma tego problemu Ostatnio na jesieni jak zderzaki miałem malowane spisałem sobie próbę lakieru co by juz nie dobierać

Adas u ciebie ciezko nie dobrac koloru pochodne srebrnego to masakra. Cale auto u znajomego za 2tys ogarne, ale to sie zobaczy czy bedzie sens na wiosne