Kowi87

aaa fakt

daj sobie spokój z tymi stobo... też uważam ze powoli zaczyna wchodzić tu bezguście agro... Dziwne że zderzak Ci sie nie chciał spawac, to zwykły spawalny plastik, mozna z nim cuda robić... gdybyś troche poycztał to byś miał już ogarniete halogeny, tak to kupiłeś lipe i teraz bedziesz tworzył jeszcze większą lipe. Wystarczyło wejsć na warsztat i przeczytać wątek, zwykłe poliftowe halogeny mogłes tam zamocować(odpowiednio krakte przerobić i na stałe do niej wmontowac halogen). ślizg do przedlifta kosztuje ok 30zł w sklepie, fabryczny! Lusterko kupiłes hu.. wie po co od passata(jak by było takie same z wygladu), na alegro spokojnie kompletne do przedlifta w kolorze kupiłbys za 50zł, tyle co trójkąt przełożyć ze starego i gra... http://allegro.pl/lusterko-audi-a4-b5-prawe-elektryczne-95-99r-i4667098640.html Tak pozatym jest to wredny kolor jesłi chodzi o malowanie.

Ale w stolicy to bardziej dla klasyków jest

też jednego szooota udało mi sie ustrzelić

A ja u siebie zamontowałem haki meblarskie od montażu rurki dla wieszaków w szafie. Haczyk jest dociety do połowy, nie ma mowy by sie roleta sama otworzyła

powinienem być

Tylko profil 45

Witam Ostatnio miałem wymieniany czujnik temperatury zewnętrznej, czujnik temperatury cieczy. Problem wczesniej był ze wskazaniami temperatury otoczenia, skakało od -50 do +50stopni, przez co nie działała klimatyzacja. Kupiłem czujnik fabryczny(~150zł) czujnik z wiązką. Wszystko zostało wymienione na warsztacie, mam wrażenie źe ten czujnik tez nie działa dobrze(FIS mam wylany wiec nie wiem ile wskazuje). Ale na klimatroniku po wejsciu w diagostyke na 1 kanale pokazuje bład o oznaczeniu 50.3. Klimatronik niby jest sprawny, klima chyba chłodzi(leci zimne powietrze). Bład na vagu da sie skasowac wtedy pokazuje 0.0. Mam też drugi problem, co pewien czas pokazuje mi komunikat na fisie zbyt niskiego poziomu płynu hamulcowego i równocześnie kontrolka ABS. mam wrażenie że jest cos w tym wpsólnego. Miał ktos taki problem? takie to kontrolki(zdjecie przykładowe)

kolejny raz piszesz to samo, psują sie bo oszczędzasz, jeździsz na dziadostwie ze wschodu

daj mi link do tego kabla od viakena ktory podejdzie pod auta vag z lat 2002 i wzwyż bo szukam czegos w rodzaju interfejsu hex can zeby poszło pod pełnego vcds ale nikt nigdzie nie sprzedaje. napisz do sprzedawcy na stronie viaken, maja duży wybór kabli, do B6 wystarczą can+kkl, gorzej jest z kablami do aut 2007->, kable drogie a klonów nie mozna legalnie dostać

Masz ta ostatnią fotke w większej rozdziałce?

a po co wydech i egr, akurat to nie wpłynie jakos na wyniki, na seryjnym jesteś w stanie uzyskać tyle co planujesz

dziekuje w byle rolniczym dostaniesz od reki w cenie 5-10zł

To kiepski wynik osiagnałeś, jak na to turbo, seria z BRD kręci sie na 170km, chyba że stan pompek agonalny masz

Ten filmik jest z forum. Uzytkownik paraf takie cuda robił

100zl kosztuje dobry kabel od viakena obd2, to dwie wizyty u mechanika

tył masz nizej niż przód?

jak usuniesz fabryczny cooler to zostają C i raptem dwa węze gumowe( 1. "S" od turbo do pasa czołowego - jest elastyczny wiec bez problemu wpinasz sie tam "nowym dolotem" i 2. wąż koło aterantora od plastikowej rury na silniku do fabrycznego coolera). Teraz jak dołożysz FMIC to zostaje Ci wyprowadzenie dolotu aż do tej gumowej rury(badź do plastiku - moja rada) są to 3 kolanka i troche prostej. do tego elementu podłaczasz swój fabryczny wąż(ten koło alternatora), ma aluminiowy pierścień który trzeba odciąć. Będzie to najsłabszy punkt dolotu, tak wiec proponuje kupić 2 kolanka silikonowe 45st i kawałek prostej rury, wpinasz sie tak do plastikowej rury na silniku. W ten sposób masz jedna strone ogarniętą. Druga strona turbo -> FMIC to też kombinacja kolankami (3szt by dojść do węża "S") Wąż mozesz usunać będzie trzeba łacznik prosty alu i silikon, w zaleznsci jak masz wyjscie turbo zrobione. Foty są z B5, ale pod tym wzgledem za wiele sie tam nie zmieniło, chyba jest ciaśniej jedynie

to akurat sprawa oczywista że sie wpina w układ seryjny, mozesz uspawać cały dolot aż do kolektora ssącego, ale równie dobrze mozesz tylko brakujące elementy do gumowej rury(od plastiku do IC fabrycznego), choc ja bym Ci proponował do plastikowego dolotu na silniku. Od turbo do IC również lepiej zastąpić fabryczny wąż "S" jakimś silikonem i kwasem. Akurat te dwa punkty fabrycznie są kiepskie a co dopiero jak doładowanie podniesione.

to nie gra tak jak powinno, u mnie juz drugie radio gra na tym adapterze i jak sie ustawił na tył to gra tył, tak wiec macie cos nie tak w kebelkologii, tak jakby przód i tył grał pod jednym sygnałem

Nie miało by sensu, zwiększył byś tylko objętościowo dolot i turbo by sie pózniej budziło. Srednice mozesz zapodać 51-60mm(zewnętrzna), ja mam 51mm i wykrzesało 198km(finalnie mam 192) ale za chwile powinno być wiecej, tylko doprowadze do porzadku pare spraw

A wpiales odpowiedni kabelek? Przewaznie jest to niebieski kabel remote. Ten twoj adapter ma taka czarna kostke na kablach, czy tylko wtyki iso, bo jak nie ma to zwyczajnie zwykly adapter i dlatego tyl bedzie gral ciszej, regulacja przod tyl dziala?

o cal wieksza w sensie że 18", szerokosc felgi moze być i 9,5, kwestia ET felgi czy będzie tarł oczy nie, noi wysokosci auta

Był na strojeniu?