Kowi87
-
Postów
26027 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Kowi87
-
najzwyklejszy soft na serie standardowo 300-800zł to już żadna tajemnica
-
śmiało lakieruj, ja swoje pamalowałem i normalnie działają
-
zjadło mi "ma" nie wiem jak w B6, ale w B5 podłaczenie do filtra nie było P&P wymagało przedłużki, na wątku w sumie są szczegóły z montazu w B6kach, w tym zestawie odchodzi Ci koszt uspawania DB, a raczej przespawania samej flanszy - to jakieś 50zł. Moim zdaniem o ~1000zł za dużo, ale mozna to nazwać zestawem dla wygodnych
-
coś nabroił do Deva trzabe dzwonić, pw od dawna zablokowane
-
z tym że w tym zestawie nie podłączenia odmy, oraz podłaczenia do filtra powietrza, wiec ilosc grzebania porównywalna do zakupu spreżarki przyspawanej do kolektora
-
stary komputer był 8bitowy wiec żeby cokolwiek z mocą to trzeba zamontowąc nowszy od AHU 16bit Jak bedziesz malował zderzak podrzuc do lakiernika odrazu czujniki, moja rada kup sobie dwa na zapas zanim zaczniesz malowac i oddaj wszystkie, te dziadostwo jest takie że często przy demontazu cos sie uszkodzi(niewidocznie) i czujnik jest nie sprawny po montazu, po właczeniu wstecznego cały czas piszczy, póxniej przestaje i układ niesprawny, dwa razy demontowałem tylny zderzak i za każdym razem jeden sie spierdzielił bez powodu
-
[B5 AFN]Grób TDi by Wodz,koła 20",engine AFN na GTB22 235KM/450NM
Kowi87 odpowiedział(a) na wodz temat w Audi A4/S4/RS4 B5
film jest prywatny -
tylko które zdjecie wysłać
-
Same sie schowały w nadkolach teraz to wygląda jak totalna seryjka, a aparat jak to mówią zabawka, ale moze roznieśc nie jedną lustrzanke, kwestia ustawień których niechce mi sie ustawiać od jakiegos czasu
-
jedyne co to mocowania mi sie nie sprawdziły, co jakis czas sie odkręca, bo tylne mocowania mi sie nie zgrywaja z tym co jest uspawane grudniowa aura mnie urzekła
-
złapał taniej niż zwykle
-
Szafa wiec tak: - recaro fabryczne bądż nie - konsola 2din w lakier - dekory w lakier - podsufitka z jajem - kierownica z RS4 B7 Najgorsze jest to że jaski do tych kier sa za***iście drogie... te najtańsze po 600zł to naprawniane, bo typ beszczelnie pisze że przyjmie w zamian wystrzeloną kowi jasiek do kiery z rs4 b7 od 250 do max 300zl....jest jedno auta z ta sama poducha np a8 a to podejdzie do kiery TT? bo jak przegladam poduchy to zaczynaja sie ceny od 600zł...
-
Polowa forum jezdzi na kolektorach z alhambry
-
Szafa wiec tak: - recaro fabryczne bądż nie - konsola 2din w lakier - dekory w lakier - podsufitka z jajem - kierownica z RS4 B7 Najgorsze jest to że jaski do tych kier sa za***iście drogie... te najtańsze po 600zł to naprawniane, bo typ beszczelnie pisze że przyjmie w zamian wystrzeloną
-
Te są wizualnie większe niz brabusy
-
Żeby nie było że temat spotów w tym rejonie umarł... miejscowa ekipa jest pokaźna Gdyby ktos chciał uczestniczyc w lokalnych spotach, imprezach% i grupowych wyjazdach na zloty no to zapraszam https://www.facebook.com/groups/1488411228092653/
-
No przyznaje, zacna baza szkoda, że nie lift, ale i facelifty na forum juz robili
-
W dzień jest kooooozak Powiedz jak tam teraz z kontrolka airbag
-
A juz chciałem pisać że Cie znajomy na niezły kibel posadził :grin: a to powiew świeżosci z tym v8
-
wystarczy ze są koleiny, temperatura 0(rozstopy) i ulica nie dsniezona, jedziesz koleiną i zgarniasz wszystko kratkami na osłone silnika bo inaczej tam sie przecież śniego nie dostanie, no chyba że na wstecznym zagarniesz
-
dlatego warto na zime montować zaślepione kratki boczne jak sie ma FMIC
-
bywało ciezko Ale da sie
-
-
bo moje były pociete pod glebe wakacyjną, a na zime nie potrzebna mi tam japa by waliło śniegiem za nadkole, troche lipa to było spasowąc jak ranty pozaginane, ale jako tak wyszło, z jednej strony japa na jakieś 3mm po długosci rantu że tak powiem, mam nadkola podjebki na sezon zimowy i sezon letni do przekladki jeszcze tylko kratki boczne w zderzaku do zmiany na te pełne i auto przygotowane do odśnieżania
-
góre potraktowalismy białym spreyem do siłowników w wózkach widłowych pozatym do góry kręcic bardziej nie zamierzam, głównie dół był wazny by go dobrze zabezpieczyć. Gwint na poczatku pod karszera poelciał, w Quattro jest lepiej go wycianać na stół niż pierdzielic sie z regulacją na aucie, demontaż trwa krócej niż jego czyszczenie po sezonie