Kowi87

na forum zwane parówa stajl, jak jest bez relingów

ogarnij sobie fotografa to raz, bo nawet najlepsza fura obcykana otwieraczem do piwa stłamsi tak projekt że seryjne auto zrobione aparatem wypadnie 100 razy lepiej. Dwa, felga taka sobie, trzy koza to i zderzak od S4 nie pomoże. ta felga to 17cali czy 18? bo strasznie mała jest wizualnie

Kiedyś dawno temu latał po ułezu na pasie, ale FWD to było i spore problemy z trakcją

A nie wróć to VR6 turbo było

nie Osłona ABS z literką A totalnie nie pasuje do A4 B5

i tak sie być moze skończy Do wnętrza też wpadł nowy fancik jakis czas temu, bo żal było nie zabrać za taki prajs ładniutka bez zbędnych przycisków, jak sie trafi poduszka to załoze, jak bedą dalej głupieć z cenami jaśków to nie bedzie takiej kiery tu na fotkach et25 8,5cala

turbo bez zmiennej geometrii, komputer juz chyba 16bit

pisałem, czorny systematycznie przysyła paczki

z tyłu bazowo et40, wiem juz teraz ze będzie schowane, 9,5" et35 stoi elegancko u angela, wie pewnie skończy sie na 5mm dystansie, ale to sie zobaczy blizej sezonu Jeśłi nie bedzie zimy w marcu jade na moda pompy wtryskowej i atakujemy grubą 2ke z przodu

Z wygladu w sumie podobna, myśle ze to sie wpasuje, tylko cowo troche drozej, z ta tanią nic sie nie dzieje, tylko jak pisałem wyzej, musisz nity zastąpic śrubami skontrować je - bo inaczej będzie brzęczało po paru miechach, a nawet moze ta nasadka srebrna odpaść. Noi tą co wkeliłes i tą tania musisz przyspawać, nie przykręcaj na te śruby z zestawu. Plan na kwiecień 2015 Kupuje na tył 2x 9,5cala i jeszcze tylko kwestia opon, 225, albo 215, auto służy mi na codzień wiec nie iem czy nie będzie 225/40 czorny przysyła systematycznie fanty do suki wzamian za wzory na koszulke

poza tymi gratami musi przerobić układ na podciśnienia, zanim założy AWX

panowie FMIC nie daje wam mocy tylko ją stabilzuje w ciepłe dni, macie spadek wyrazny przy 30stopniowych upałach? męczy sie auto po 3 przelotach z ogniem w tą i spowrotem? Zrobienie FMIC to koszty 500-1000zł a po korekcie zyskacie mozę 5km wiecej i to z naciskiem może. Co do turbodziury to raczej jej nie powinno być, bo zakładajac 180ke objętosciwo sie nie wiele zmieni układ dolotu, wiec nie powinno być róznicy. Moim zdaniem to tylko nałożenie sobie kosztów nieadekwatnych do osiągów.

Zwyczajnie listw gumowych nie dajesz w kolor

15ego jade na zbierznosc jak sie znajdzie czas na warsztacie to ogarna, jak nie to na 20 zaklepałem drugi wjazd

Już powołalem sie naCiebie u dzika, paczka bedzie na wtorek a numery sie przydadzą

tylny od eski jest zbliżony do polifta z PDC, a progi to musuowo w każdej opcji jak dokładki pójdą w kolor czy do plastikmena

zaspawany polift robi robote, pomyśl o wnęce rejki jeszcze by ja wywalić

to nie chodzi czy sie schowa czy nie, tylko nawet fajna felga moze być skrzywdzona balonem, a tutaj 7,5cala + opona 225/40 będzie strasznym balonem i wizualnie zmniejszy tą felge żeby tutaj naciag zrobic trzeba zakładać opony z kolażówki co beznadziejnie wygląda jadąc za autem moim zdaniem odpowiednia opona do tej felgi by to jeszcze jakos grało a to balon

Kurde w dzień w dzień przegladam takie poduchy i tej natańsze najczęsciej maja w opisie cos w sensie wymiany za wystrzeloną

sprawną poduche za 300zł? ceny naprawianych

to Winter A8, mylnie określane jako monoblocki, a to całkiem inna felga, szkoda że są wąskie bo łatwo spierdzielić efekt źle dobraną oponą, mysle ze najlepiej by tam siadła 205/35, albo 205/40.

Do polifta szkło pasuje z C5 i D2 podobno, bo nie zakładałem

wali za plecami, bo gdzieś tam wychodzi ta podpora

czyli z tyłu