Kowi87

rant ma od rotoru 6cm w tych 9,5"

nieznacznie, ale inaczej jest rant zrobiony patrząc od góry felgi, dzisiaj zrobie zdjecie porównawcze, bo tamte koła lądują na alegro, dzisiaj z nich ściagam opony

jest komplecik walców na ten sezon teraz w oczekiwaniu na opony od mrogala

z całym szacunkiem ale nie wierze w takie rzeczy(majac konstrukcjynie miejsce nie ma sie rejki w tym miejscu i jeszcze sie wygrywa mam rok czasu batalie i wiem jedno przepisy sa nic nie warte na sprawie 17 marca 7 sprawa

Adaś na sprawie uwierz mi ze nic nie zdoła tym przepisem, bo auto seryjnie ma tam montowana rejestracje i nic nie przeszkadza by tam nie mogła być zamontowana pod wzgledem technicznym, naprawde byle prawnik to obali a jak jeszcze będzie dosć zorientowany to powali pismem od producenta o wskazanym miejscu(a to na 100% będzie zderzak przedni). Bo obrona na podstawie argumentu że zderzak jest gładki, to tak samo jak wypiłem tylko jedno piwo nie wiem jak to sie stało. Ps. on ma zderzak europejski z miejscem na rejke to samo za szybą ide o zakłąd że padło by pytanie prosze o wskazanie przewidzianego montazu rejestracji za szybą, miejsca przykręcenia rejki pomaru kątów(które są określone), chyba nie powiesz że miejscem tym jest róg szyby bez zadnego przymocowania kiedys pokaże Ci protokoły z mojej sprawy to zobaczysz doczego skłonni są dobrzy adwokaci a tu by była sprawa przeciw policji

czyli niby nie mam oryginalnego miejsca masz wgłebienie, nawet jak je zaspawasz to dalej masz według producenta miejsce na zderzaku temat rzeka, ale i tak na końcu przegrywasz, tu jest jak wszedzie paragraf kontra paragraf

akurat A4 salonowe na rynek usa maja podkąłdki fabryczne w komplecie, zobacz na aukcje aut amerykańskich na a4 jak znajde ten paragraf o wyciagarkach itd to wrzuce wszystkie te przepisy w jedną półke Pozatym w przypadku tych przepisów "nie ma specjalnego miejsca do umocowania tablic" to trzeba to udowdnić dlaczego gładki zderzak którego odpowiednik na rynku eu ma tam umieszczone blachy nie mozę mieć rejestracji - i tu sie zaczynaja tłumaczenia bo auto tuningowane - inwencja właściciela, bo fabryka sugeruje własnie zderzak za miejsce konstrukcyjnie przewidziane na blache i tego nie podważysz w tym konkretnym przypadku ponieważ producent wypuszcza podkładki OEM na rynek szwajcarski, USA/kanada i Japoński, dalej to kręcić nie trzeba bo auto bez miejsca przystosowanego na rejstracje nie dostanie homologacji na rynek europejski.

tak adaś to jeden, ale jest jeszcze drugi zwiazany z tymi urządzeniami na zderzaku chociaż ja już wiem po sobie że przepisy swoje, a interpretacja swoje, nagle nie są istotne

tablice mozna mieć w innym miejscu tylko wówczas jak jej przewidywane miejsce pełni inna role np. wyciągarka, pług czy cokolowiek innego, gdzie fizycznie rejstracji nie da sie zaczepić. Ponadto tablica ma być w pełni czytelna, a nie widoczna(bo widoczne to mzoe być też pół rejestracji), byle prawnik obali takie tłumaczenia braku blachy, albo blachy za szybą - prosty argument reflexy swiatła na szybie = nie czytelna, jest świadek dziękuje tak wiec jeżdzić na wariata, albo zrobić customowe mocowanie tak jak ja, albo płacić mandaty jak sie trafi ambitny służbista.

Lu_Angel zna dokładnie podstawę prawną. Wygrał nawet sprawę w sądzie, odezwij się do niego. nie wygrał i nie wygra, bo jest przepis zwiazany z miejscem fabrycznym przez producenta, tłumaczenie że głądki zderzak bo usa itd ma sie nijak do rzeczywistosci ponieważ producent ma w ofercie fabryczne podkładki rejestracyjne. Kiedys ten zapis wrzucałem na battalion. Walka bez szans

no bez przesady z tym utrzymywaniem kierownicy

z tych 2 to repliki vossenów ciekawsze, ale przy takiej feldze to tarcza musi być konkret a mozę moje by ci sie widziały 4x8,5cala JR10

Masz mozę jakieś numery/wymiary tych poliuretanów, jaki koszt takiego zabiegu? wahacze też robiłeś?

takie cos kupiłeś? Będzie Ci sie podobało do momentu załozenia opony i wrzucenia na auto, totalnie nie pasujaca felga do a4 stylistycznie i do tego wąska dla 17ki wystarczy Ci kit -35, bardzo dobrze stoi auto wizualnie

przecież jest napisane że do EGR

to jest odnośnie JVC, czasem tez biały kabelek robi za remote w pionieerze też jest to kabelek niebiesko-biały

a czy ktos tu robi takie auto?

no tym że lift to zwykła obła dokładka a pdc to dyfuzor

Można to też ogarnać ze zderzaka przedlifotwego, abs tnie sie jak masło nożykiem modelarskim

Poliuretan chyba wrzuce, teraz kwestia pomierzenia tych co siedza w aucie, no chyba że to uniwersalny wymiar jest

Wymieniał moze ktos tuleje amortyzatorów gwintowanych, zastanawia mnie czy można to zmienic, mam do naprawy tuleje w amortyzatorach KW i ciekawi mnie czy seryjne tuleje od fabrycznych amorów tam podejdą? Ktos miał z tym doczynienia? Koszt tulei do kw to 150zł/szt, wiadomo chciałbym to taniej ogarnąć chodzi o te elementy

przecież inżynierowie na to nie wpadli...

a kierownica powietrza od czego jest? 8 lat straciłem w zyciu przez to forum najlepiej było by wrzucic logi temeratur w dolocie z halogenem i bez pewnie sporej różnicy nie będzie

Halogeny się usuwa po to aby było lepsze chłodzenie colerow halogen zasłania sporo tylko aby było eestetycznie plaster miodu proponuje ja tak miałem u siebie to sie domyślam, ale nie zasłania tyle by stracic osiagi diametralnie, pozatym wloty są na tyle duze ze taki halogen to kropla wody w przepływie powietrza -dalej dla mnie niezrozumiały mod jak wstawianie wielkiego coolera do seryjnego auta tymbardziej diesla(takie porównanie tylko)

ryzykowny motyw z tą cuprą przy s4 na stałe ale jak nie zawadzisz przez seson nigdzie będzie bajabongo, tylna dokładka PDC zaspawana w całosć jest potęgą a zaślepka na stałe czy zdejmowana, LuAngel takateraz modzi zdejmowaną własnie tyle że do polifta