ale one nie są takie same, 38e ma najwydajniejszy układ krzywek i w zasadzie najbardziej jego sie opłaca brać, lecz nie oczekuj cudów po nim przy setupie z turbo awx i 10ką reszty wałków moim zdaniem nie opłaca sie brać, juzlepiej pobawić sie w pompie, albo napieciami w nastawniku(zmiana na hdk240).
Ale powiem wam ze na 8,5 z przodu lepiej sie jeżdziło niż na 9,5cala, teraz to jak po szynach, nie daj boże jakis gwałtowny ruch, jakostak topornie to zachowuje sie jadac powyzej setki, póki co najszybciej 180 leciałem
Z tyłu siedzi 15mm, tak jak pisałem wczęsniej, po skręceniu koła sie pokładły. Przód jako tako zrównał sie z rantem błotnika, na max skręconych kołach zaczeło trzeć o cos w środku. Z tyłu wystaje tylko rant poza błotnik - w zasadzie tak jak chciałem, przymierzy sie 20mm jeszcze. Zrobiła sie straszna taczka przez te walce. Teraz naklejka na szybe złota wpadnie, być moze pod macha zrobie cos na złoto i mam mały pomysł na wnetrze
215/40
Koła wleciały na pokład, narazie koza jeszcze na nastawie zimowym, ale na dniach....
Udało sie zmieścić z przodu i z tyłu 9,5cala dosłownie na styk.
Złoty kolor zrobił robote niebawem jakieś sensowne zdjecia