Kowi87

Wymieniał moze ktos tuleje amortyzatorów gwintowanych, zastanawia mnie czy można to zmienic, mam do naprawy tuleje w amortyzatorach KW i ciekawi mnie czy seryjne tuleje od fabrycznych amorów tam podejdą? Ktos miał z tym doczynienia? Koszt tulei do kw to 150zł/szt, wiadomo chciałbym to taniej ogarnąć chodzi o te elementy

przecież inżynierowie na to nie wpadli...

a kierownica powietrza od czego jest? 8 lat straciłem w zyciu przez to forum najlepiej było by wrzucic logi temeratur w dolocie z halogenem i bez pewnie sporej różnicy nie będzie

Halogeny się usuwa po to aby było lepsze chłodzenie colerow halogen zasłania sporo tylko aby było eestetycznie plaster miodu proponuje ja tak miałem u siebie to sie domyślam, ale nie zasłania tyle by stracic osiagi diametralnie, pozatym wloty są na tyle duze ze taki halogen to kropla wody w przepływie powietrza -dalej dla mnie niezrozumiały mod jak wstawianie wielkiego coolera do seryjnego auta tymbardziej diesla(takie porównanie tylko)

ryzykowny motyw z tą cuprą przy s4 na stałe ale jak nie zawadzisz przez seson nigdzie będzie bajabongo, tylna dokładka PDC zaspawana w całosć jest potęgą a zaślepka na stałe czy zdejmowana, LuAngel takateraz modzi zdejmowaną własnie tyle że do polifta

Fajne wnętrze ale mod z usuwaniem halogenów dla mnie zupełnie nierozumny tymbardziej że auto seryjne

Ja mam adapter phonocar i taki też polecam, cenowo 59-79zł na alegro dla systemu nokia, a ten niewiem jak działa, bo mozesz trafic na taki gdzie sygnał przód/tył nie będzie regulowany z poziomu radia, mało tego tył będzie grał ciszej.

u mnie ranty zagięte ale bez wypychania, przy wakacyjnej glebie miałem tam centymetr szpary jeszcze http://allegro.pl/koncowka-wydechu-kw-2-fi-85x68-l-160-owal-i5055963203.htmlna tym pół forum popiertalało jakis czas temu ale zakladasz zaciski z s4, ktore mocno wystaja ty to zawsze spiertolisz plany

u mnie ranty zagięte ale bez wypychania, przy wakacyjnej glebie miałem tam centymetr szpary jeszcze http://allegro.pl/koncowka-wydechu-kw-2-fi-85x68-l-160-owal-i5055963203.htmlna tym pół forum popiertalało jakis czas temu

Moze ktos rzucić okiem, auto wybiera sie na program Statyczne : 001 http://vaglog.pl/log_205725.html 004 http://vaglog.pl/log_205726.html 013 http://vaglog.pl/log_205727.html 018 http://vaglog.pl/log_205728.html 023 http://vaglog.pl/log_205729.html Bassic settings : 003 http://vaglog.pl/log_205730.html 004 http://vaglog.pl/log_205731.html 011 http://vaglog.pl/log_205732.html Dynamiczne pojedyncze : 001 http://vaglog.pl/log_205733.html 003 http://vaglog.pl/log_205734.html 004 http://vaglog.pl/log_205735.html 008 http://vaglog.pl/log_205736.html 010 http://vaglog.pl/log_205737.html 011 http://vaglog.pl/log_205738.html Grupowe : 001,004 http://vaglog.pl/log_205739.html 003,011 http://vaglog.pl/log_205741.html 011,010 http://vaglog.pl/log_205742.html 003,008,011 http://vaglog.pl/log_205740.html

jako zamiennik żarówki nie nadają sie, jak masz bixenon to na dzienne są idealne

215/50 ablo 225/35, teraz mysle czy kupić 8,5 czy 9,5

Dev jak bym nie dzwonil tonby auto zostalo u kolegi a takto instruktarz pierwsza klasa

sterownik absu zdjęty tak to wygląda, jeżdzić mozna bez abs Powody: - na początku sporadyczne zapalanie sie kontrolki abs np. przy szybkim starcie - brak abs - stale swiecąca kontrolka po jakims czasie - błedy na vagu zwiazane z podzespołami hamulca - na koniec brak łacznosći ze sterownikiem Moze ktos chętny na felgi 4x8,5cala z mojego auta? Sprzedam za 2200zł koszt nowych w tej chwili 2800zł

Nie ma róznicy w modułach do aut 8L/B5/C5/D2, ponadto niema róznicy między poliftem a przedliftem w modułach do radia, róznica jest tylko odnosnie systemu nokia/bose z prostej przyczyny, nokia to tylko tył aktywny, a bose to całosć system aktywny(nic nie gra pod zasilaniem radia),

AFNy przedliftowe(chyba do 98r) miały mapsensor w komputerze, przez co rura dolotu była jak na pierwszym zdjeciu. AFN montowany po 98r do 00 miał już dolot taki sam jak bliżniaczy AVG, mapsensor przeniesiono na rure dolotową. Po 99 w polifcie były na przemian montowane AFN/AVG i w zasadzie niczym sie nie różniły miedzy sobą. w 2000r zaprzestano montazu tego silnika, został juz tylko AVG. Kolektor na drugim zdjeciu fabrycznie nigdy nie był montowany w B5

nie ma problemu żadnego jeśłi chodzi o brak listw

Dobrze że Karolu Ty wszystko zmieniasz co roku w swoim projekcie Elegancko felga wpasowała sie w bude B6

Lezy w piwnicy, narazie to ja walcze z yebanym absem, a z powietrzem zobaczymy jak hajs sie bedzie zgadzał te poduchy co mam wymagają uszczelnienia(przód), z tyłu jeden rękaw jest do wymiany, jest od jakiejś scani A dywan przehooj

tak dali rade wymienic ten olej w skrzyni, 5 z7 butelek litroywch oleju poszło, dyfer nie robiony, mam problem z adaptacją bixenonu, cały czas swieci sie bład AFS odnosnie oświetlenia, przestał działac test samopoziomu, tak pozatym wszystko ok sie wydaje. przyspieszenie w ~8s do setki wiec z silnikiem wszystko ok, całe szczęście Teraz chce sprawdzic jakiej średnicy jest "ołówek" jak 77mm to bedzie zmiana na 100mm przy wymianie oleju silnika, noi z tym dyfrem jeszcze zostanie Przyszły graty supersport po reanimacji na beton i skróceniu, nawet ugiać nie moge

podrzuć linka na pw

Nie da rady

Masz jakieś fotki, albo numery co do tej pompki trzeba kupić?

wiesz czym klejone te progi?

co za naród