Kowi87

dobre 10km za dużo wyszło zeby tyle uzyskac to musiałbyś zaingerować w mechanike(wtryski albo turbo większe od seryjnych)

Luz na wale, odczuwasz go przy szybkiej zmianie biegow. Tak pozatym jezdzi i ma sie dobrze raczej.

Są dzielone i kosztują tyle co zespolone a wizualnie widać przewage zespolonych

zrobisz błąd jak kupisz lampy od eski

mam 0,9 na vacum 0,6 na gruszce

A na postoju statycznie ile powinno wynosic na n75->grucha? 0.6?

Podłogi nie robiłem, ale kable bym zostawił na matach raczej, w drzwiach planuje zrobic odkręcane wygłuszenie przyklejone do pleksy, a kable w rękawy z gąbki a z matą to nie wiem jak jest po odklejaniu, ale pewnie nie zerwiesz jej tak by drugi raz przykleić

Jest ktos w stanie sprawdzic u siebie wartości podciśnienia na odcinkach: - na wyjściu z pompy waku(w bloku silnika) - na odcinku do zaworka N75 - na odcinku od zaworka N75 do gruchy

Taka rolka starczy na kpl przednich drzwi

no to powodzenia

przez pare lat miałem taki setup wystrojony na 165km, mapsensor jak chcesz mozesz kupić pasujacy P&P z końcówką numeru 051A ma to taki plus że auto nie bedzie latać na pograniczu trybu awaryjnego.

Ta osłona co była zamawiana grupowo na forum po kilku mocnych obtarciach zgubiła mi śruby z mocowania przedniego przy 130km/h i spod dokładki wyskoczyła. Na razie mam przynitowane i jakoś trzyma Ja przy montazu w ogóle zmieniłem śruby, co jakiś czas trzeba tam zajrzeć

Tylko gdybyś wpadł na pomysł osłony silnika z płyty alu itp, to trzeba zrobić jakieś stabilne mocowanie z przodu, by osłona nie opierała sie o zderzak, bo spawana dokładka pęka wtedy...

Super wyszedł ten zderzak dobrze że nie poszedłes jak wszyscy z mordą RSa czekam na sesyjke

Poliftowe kratki wygladaja lepiej

optymistyczny wynik, na moje ok masz tam ze 16Xkm(taki standard powtarzalny) po tym filmiku z BRD nie wypali 18Xkm bez zmiany paliwka

ale jakie kupiłeś? bo jak GTB, to trzeba je przerobić na podciśnienie, kupić troche graciarni by to w ogóle wpasować... bez programu będzie gorzej jeżdził niz na seryjnej

W 1000zł sie nie zmieścisz na bank

Nie musisz robić korekty bo to tylko kosmetyczne poprawki, a co do zmiany węży na kwasiak/alu to nie powinno sie wiele zmienić, no chyba ze walniesz za dużą średnice

Pare dni temu u mnie również zagosciło gtb1756vk od krzyśka. Po małych problemach z n75, teraz elegancko wstaje Gdyby ktoś sie decydował na montaz takiego turbo w 1,9 VP AFN/AVG itd to trzeba kupić: Filtr -> turbo - kolanko silikonowe 135st fi 57 - kolanko redukcyjne 45st 76/57, tutaj moze być nawet i jakieś 30st, będzie trzeba je sporo podciąć, można spróbować w sumie też z prostą redukcją, kwestia spasowania - łącznik aluminiowy 57mm 1mcm w zupełnosci wystarczy - do turbo polecam dokupić element plastikowy fabryczny z wyjsciem na odme, bardzo ułatwia sprawe. Podłączenie odmy - 20cm rurki aluminiowej fi25(zewnętrzna), tniemy ori wąż od odmy na prostym odcinku, dajemy przedłużke alu i podłaczamy do turbiny, do tego wyzej wspomnianego elementu dolotu. Turbo -> Intercooler Jesli wyjscie turbiny do IC jest przespawane i przekręcone w odpowiednią strone, wystarczy kupić: - kolanko 90st fi51 - 20cm prostego silikonu, badź rurke alu fi51 Tutaj kwestia jaką macie średnice orurowania IC, na turbo wchodzi fi51. Turbo ->wydech - trzeba zrobić flansze pod mocowanie nowej turbiny i przyspawać do ori wydechu

nic nie uzyskasz mocy, ten mod nie daje przyrostu, auto poprostu zaczyna jechać tak jak powinno

Nie wiem, u mnie elektryk zrobił całą nową wiązke pod dzienne na 2 przekaźnikach

U mnie dzienne od paru lat działają bez problemu

http://car-tronic.pl/mata-tlumiaca-hollywood-roadkill-hrk-250-bulk-pack-p2786.html takie coś dawno temu kupowałem, wtedy było tańsze zapłaciłem ok 300zł za taką rolke