Kowi87

13ka w Quattro rzecz jasna:wink: bez problemu

a tego juz niewiem, ale dystans 13mm z kołnierzem wchodzi bez problemu

10mm ale bedziesz musiał zrobić to pod felge z merca, bo pod parametry audi taki dystans jest nie wykonalny:wink:

w Quattro nie ma prawa obicerać, im nizej tym bardziej tył sie kładzie, mam et25 i 58.5cm koła sie tak pochyliły że mam rant schowany o jakieś 0,5-1cm do środka, tak wiec mysle ze et15 dało by na równo z tyłu, no chyba że podniesiesz auto to et 25 powinno wystawić rant jak trzeba, najlepiej to widać jak sie podnosi auto do góry na podnosniku:wink:

chyba sprawnie Ci poszła robota z tylną elektryką, proponuje zrobić tutorial krok po kroku:wink:

Zalales niewlasciwy olej do tego silnika, a wystarczylo spojrzec w instrukcje obslugi dzial serwis, jak byk pisze jaki olej zaleca producent, slowa nie ma o przechodzeniu na gestszy

A ja napisze jak tam u mnie po ponad pół roku ujeżdzania:wink: mam wrażenie że normalne Q dawało lepszą przyczepnosć, torsen z tył potrafi zamielić tylnymi kołami(zapiszczeć) podczas startu, na mokrym to wyraźniej czuć, tak pozatym chyba mniej wpływa na przyśpieszenie od zwyklego Q, albo to tylko moje "widzimisie" ale dosc łatwo złapać teraz 220 licznikowe, niż rok temu, a koła i moc mam te same co rok wczesniej:whistling: Jeśli chodzi o luzy na napędzie, to delikatnie sie powiększył od tego co było zaraz po zamonotwaniu, przy gwałtownym ruszeniu, szybkiej zmianie biegów czuć takie szarpnięcia:wink: tak pozatym jest ok, wycieków brak, odgłosów dziwnych również brak.

co fakt to fakt, teraz trąci kamei'em z alegro:decayed:

z tymi wtryskami to będzie ze 180kuca po strojeniu na obecnym turbo:naughty:

To ten tanszy jest na alegro

bedą pasowały, ale to podjebki raczej, bo ori z golga miały bodajze et53 i trzeba było ładować dystans 20mm

http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/waz-s-turbiny-1-9tdi-2-0tdi-silikonowy-zamiennik-336460/#post4364730

http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/waz-s-turbiny-1-9tdi-2-0tdi-silikonowy-zamiennik-336460/#post4364730

Witam ma ktos moze taki wąż u siebie numer ori 8e0145834P Jak z jego giętoscią? Druga sprawa, ten produkt jest dla B6 i B7(2,0TDI), ma ktos moze do porównania waż od B5ki i B6ki? Jak to jest w przypadku B6 i zmiany turbo na BRD, zostawiacie ten ori wąż z B6? Czy tam potrzeba zabiegu jakiegoś?

Ma ktos zamontowane głosniki Hertz ESK165.5 + 6x Maty Silent Coat Wrocław (4441982389) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. ---------- Post dopisany at 11:24 ---------- Poprzedni post napisany at 11:18 ---------- a moze cos z tej płytkiej serii HERTZ DSK 170.3 SYSTEM SLIM 17cm HIGH POWER 160W (4383640192) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. 45mm głębokosc montażowa to świat i ludzie, tylko czy to gra? ---------- Post dopisany at 11:28 ---------- Poprzedni post napisany at 11:24 ---------- Hifonics TS6.2C 50-20000 Hertz 125W RMS SklepMława (4433341514) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. 60mm Moze takie ktoś słyszał? zalezy mi na basie, pb L60C były pod tym wzgledem beznadziejne

Dobicie amorów sprawdzisz na byle którym progu gumowym jadąc powoli, zwyczajnie przód zanurkuje:wink:

no to bieda zamykam:hi:

gtb trzeba przerobić na podcisnienie tak samo jak do 1,9. Turbo nie ejst P&P wymaga spasowania. Pochodzi z 2,7 i 3,0TDI:whistling:

fajnie sie prezentuje, dawno nie było świeżego projektu na forum już doinwestowanego przez własciciela:naughty: ciekawy set na moc sie szykuje widze:kox:

Poszlo kompletne? Lipton

2,5tdi mozna ożenić z GTB17&22:wink:

co do śrubek ja mam takie blachowkręty

hybryda awx siedzi obecnie:wink:

dotarła, dzięki krzychu:hi: cały zestaw montazowy w pudełku, mozna powiedzieć ~P&P:banan:

Jesli chodzi o spoty a4 to umarlo, ale pkm dziala dobrze, zajrzyj na fb pulawski klub motoryzacyjny