vp-tdi

a jakie te uszczelki wyminiłes ? oryginalne czy jakies lipne zamienniki ? moze są za twarde

moze to być jakaś pierdułka ,mozę trzeba styk jakiś przeczyścić. lub mase jakaś. kup sobie preparat do styków ,nie zaszkodzi a może pomóc

ngk to bardzo dobra firma ,nie droga a dobra, ja jednym autem to 50 tys km zrobilem na lpg , drugim autem tez ngk a wytrzymaly 25tys km ,teraz juz tak jest ze wszystko robią na lipe ,im nowsze tym gorsze, chcesz lepsze to trzeba zaplacic ale kto wie czy juz na jakosci nie zbite lub trafisz na jakąs podróbke ?

tu : Fabryka Mocy albo tu : Tune-Soft, Diagnostyka, Chiptuning, Usuwanie Filtra FAP DPF / zaworu EGR opinie komentarze / Tomaszów Lubelski, Bartłomowicza 36

allegro jak allegro zalezy ile ma to jezdzic ? jak rok czy dwa to takie za 650zl stykną. bosch 1350zł pojedzisz 2 lata bedziesz chcial sprzedac to moze ktoś ci da 400zł wiec troche kasy w plecy.

przeca to był żart

ja mam dojazdówke + to coś ( KOLO ZAPASOWE MASZ GAZ SPRAWDZ - TIRE DOKTOR (3441145513) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. ) + pompke kompresor i jest pewnośc

nie odpadnie to po dziurach ?

a po piaskowaniu co takim felgom będzie ?

w zyciu bym tyle nie dał ,nawet z wymianą, a ten co chce na piwo w stanie bdb mial to. zreszta jak nie u niego z czegos by sie zrobilo, wystarczy troche pomysleć

im wiecej ET tym bardziej wychylone ?

być może kolektor nie szczelny lub ktoreś łaczenie, umyj te miejsca gdzie jest ten olej , zagrzej silnik do temp roboczej i niech ci ktoś ci przygazuje a ty patrz gdzie sie poci tym olejem.

plecionka do wymiany ,egr wygląda na ładny

tylko wymienicie na jaką dobra ,bo jak zalożycie jakiegoś topsrana bedzie gorzej jak było

na szrocie u mnie woła za to na piwo

mam kompa z 1z 100zl + wtryski z afn w stanie bdb 400zł ---------- Post dopisany at 18:03 ---------- Poprzedni post napisany at 17:59 ---------- nic nie trzeba usuwać ,wystarczy adaptacja immo ,jak coś to pomoge po zakupie ---------- Post dopisany at 18:05 ---------- Poprzedni post napisany at 18:03 ---------- To nie moje tylko teścia ale marudzi że jest muł bagienny i ma racje, ja mam ADRa z 1995 w 8 się zmieszcze PB Cenowo nie wiecie ile kosztuje wgranie samego softa na 90km? Bo jak wyjdzie więcej za wgranie to lepiej kupić kompa od 1z mam kolege co robi po logach chipa za 400zł

luk to dla mnie taki sobie ,do normalnej jazdy ok i troche wytrzymuje ,ja zalecam sachs i ten to nawet jakieś mody wytrzymuje

kolega codziennei strzela ze sprzegla a ma 2-mas ( tyle ze jak nowy )

od razu pisalem ze pompa do sprawdzenia. ,sprubuj dłabnąc rsw jak wiesz jak to sie robi ?

filtry -paliwa,powietrza sprawdzone ? ,wtryskiwacze pompa zdrowa ? kąt wtrysku jaki ? jaka dawka i rsw ? silnik zdrowy ? mierzyłeś kompresje ?

1-mas zamiast 2 -masa to dla mnie tragedia, ja specjalnie w 1z wymienilem na 2-mas i o niebo lepiej sie jezdzi ,zero drgań i przyjemnośc z jazdy wresczie jest. dla mnie to jest bez sens kupowania auta za iles tysiaków a potem wklaac jakieś 1 -masy bo jest tańsze. potem po kilku tysiacach km sie dzieją cyrki. juz rozumiem jak ktoś robi jakies tjuningi czy coś ale to tez na krótką mete jest. kolega w golf IV ma 2 -masa ori sachs uzywany po 30 tys km ,jest po chipie i ma juz okolo 160km i nic sie ze sprzeglem nie dzieje, 1-masa za chiny ludowe powiedzial ze nie zalozy

zle przeczytales ---------- Post dopisany at 12:50 ---------- Poprzedni post napisany at 12:48 ---------- ale przeciez pleciona nie powodowala by takich drgan auta.. jedynie wydech by sie trzasl (fakt trzesie sie) ale jak podnioslem maske to silnik tez sie trzesie.. obroty nie faluja, i na zimnym silniku wszystko jest ok dopiero jak sie rozgrzeje. plecionke sprawdze dla swietego spokoju, czuje ze bede sprawdzal wszystko co mozliwe zeby tylko usterke znalezc Jeżeli jest to tylko na rozgrzanym silniku to plecionkę i poduchy możesz wyeliminować.Na 99% coś z osprzętem silnika ,najprawdopodobniej wtryski bądz pompa.Auto ma moc? ma ma do setki blisko 9s Vag i sprawdz korekcję wtrysków ewentualnie zrób pełne logi i w rzuć do działu "Diagnostyka VAG" korekcja wtryskow a rzeczywisty ich stan to 2 różne bajki. stanardowa procedura: coś sie już zużyło i juz nie domaga .jeden powie to ,drugi powie tamto ,masz czas to sobie sprawdzaj co kto ci tu napisze i sie baw. nie chcesz sie bawić pojedz do aso ,wydasz sporo ale na pewno ci to zrobią.

Ja mam goscia co naprawia stare wtryski bez wymiany koncówek.. Jak cos to pisać na priv Ustawia cisnienia i i regeneruje lejace wtryski że sa jak nowe i za mała kase:) taka regeneracja jest na krótką mete .po 20 tys km wtryski sa na szrot.

w google tego masa ,ale nie którzy czytają i posyłaja dalej a może pare osób oddale takie coś do sprawdzenia mikroskopem ile one mają średnicy. uchyle rąbka tajemnicy ,że np firma wzm ( polska ) robiła kiedyś końcowki dla boscha gdzie niby p502 miały 0.216mm po dokładnym zmierzeniu mialy 0.213mm ori bosch też nie mają 0.216mm tylko o 0.215mm zalezy od partii ,roku produkcji itp.im wiekszy przebieg to oczywiscie dziurki minimalnie sie powiekszają i czasem trzeba pompe dłubnąc aby dawała wieksze cisnienia jesli już komp nie wyrabia. ja do 1z wiekszych jak p502 bym nie wsadzal przy ori pompie.juz lepiej zapodac pompe 11mm i wtryski z afn-a czyli p 520

witam kolega ma problem. troche mu sie wczoraj nudzilo a ,ze mial jakis blad zwiazany z czujnikiem stukowym ktos mi napisal zeby sprawdzic rozrzad,faktycznie byl przestawiony o 2 zabki do przodu u gory kolo znaku OT ,przestawilem go zeby sie kreska pokrywala z OT ale tez ruszylo mi sie kolko od aparatu zaplonowego. juz tego nie ruszalem ,zadzwonilem po znajomego ,przyjechal ustawil rozrzad ale powiedzial ze nie ustawia sie na OT tylko kropka ma sie pokrywac z powierzchnia glowicy i tak ustawil i reszte tez na znaki co sa na obudowie plastikowej.