neoxpl

U mnie nowe swiece nowe przewody nowy akumulator, filtry paliwa powietrza olej rozrzad kopulka. Sprawdzany przeplywomierz, wtryski, czujniki temperatury, przepustnica i inne i dalej odpala po 3sek po postoju.

Nic sie nie cofa mam to samo i wyciagalem wtryski i odrazu podaja paliwo.

Jest zabudowany to on brzeczy w przepustnicy przeciez.

Nie dostaniesz sie chyba ze flexem przetniesz [emoji14] tam sie tego nie czysci.

I jak koledzy cos sie dowiedzieli? bo mam to samo.

Raczej napewno nie szklanki bo jakos nie rytmicznie stuka a szklanki cykaja chyba ze juz ich niema ze dziura na wylot. Tak mi sie wydaje ze moze to visko albo alternator stetoskop by sie przydal i by bylo wiadomo.

Jest pełno tego na forum.... Poprostu przekrecasz kluczyk na zaplon i czekasz az przestanie brzeczec przepustnica.

Wiem o tym ale niestety brak checie [emoji14] narazie audi 3tyg nie odpalana bo jezdze druga audi w dieslu jak sie przemoge to sprawdze.. Parownik regenerowalem caly niedawno lecz gdzies wyczytalem ze jesli puszcza baki przez podcisnienie to juz regeneracja nie pomoze..

Tak o przewod podcisnienia mi chodzi bo tylko to mi zostalo ale niemam zamiaru wymianiac parownika z tego powodu....

Ja to juz przywyklem do tego i nie szukam przyczyny bo wszystko juz sprawdzilem oprucz parownika bo moze puszcza bąki do kolektora ale niechce mi sie tego sprawdzac.

To ja niewiem jakim ty 1.6 jezdzles w b5 :-p no ale mniejsza oto bo kazdy ma po czesci troche racji. Ale tak czy siak tansze rozwiazanie to wstawic taki motor jak byl.

Wiesz mialem 2.3, 2.0, 1.9tdi i inne dla prownania przy nich 1.6 jest slaby czuje jabym przyczepe jakas miał z tylu ale napewno nie jest zawali droga moze przejedz sie sdi w golfie badz 1.4 to zobaczysz o czym mowie.

1.6 jedzie i to nawet dobrze wiadomo jak ktos jezdzil czyms mocniejszym to braknie mu mocy ja np jezdzilem golfem iv 1.4 to dopiero jest porazka. Jesli kogos stac na swapa warto rozwarzyc to jesli ma byc tanio to tylko wstawiac to co bylo. Ps teraz lepiej zalac jakis 15w niz 10w przynajmniej na dolewki bedzie tanio.

Chyba ze na mniejszy skoro masz zalozony 1.2 bara i nieosiaga tego cisnienia to tym bardziej nie osiagnie 1.6bara to chyba oczywiste... http://mobile.autokult.pl/9117,niskie-cisnienie-oleju-co-moze-byc-przyczyna-poradnik

Czujnik cisnienia w misce jesli jest "adp nie ma go" jest od poziomu oleju nie od cisnienia. Pikanie na wolnych podczas ruszania u ciebie jest dlatego ze ecu bieze ciesnienie oleju od chyba 1200obr i wtedy nie masz 1.2bara dlatego pika. powyzej masz 1200obr masz juz wiecej niz 1.2 bar dlatego nie pika. Wymiana na czujnik 1bar moze by pomogla oszukac ecu. Ps ponizej 1200obr mozesz odlaczyc nawet czujnik i nic nie bedzie pikac. Ps2 odkrecaj pompe i zobacz co sie dzieje bo marnujesz motor jezdzac na tak malym cisnieniu i olej 5w napewno niepomaga przy tak niskim cisnieniu...

Zrob plukanke i zalej 10w jesli cos sie bedzie dziac wruc do 15w.

Zawor w pompie jest poto aby olej nie cofał sie do miski wiec ma malo co wspulnego z cisnieniem, skoro pompe robiłes to i penie smok był czyszczony jedyne co zostało to zobaczyc panewki na wale i wałku rozrzadu badz zalac 15w40 i jezdzic az motor zdechnie co pewnie nie szybko nastapi.

Nie ma cudow odkrecasz podstawke i masz jak na dłoni wszystko.

Ale to odkrecasz sroby od tej podstawki z zimeringiem i dwie od spodu chyba w misce i to ci wyłazi i miski nie trzeba zwalac.

Tak mozliwe na allegro sa emulatory lutujesz kilka kabelkow i działa.

A immo nie siedzi w zegarach lub w starszych wersjach kostka pod zegarami????

Standard nic nowego wyciagasz jak kazdy inny.

Podlacz pod Vaga i napisz jakie błedy.

Hehe chyba sie nie rozumiemy caly czas pisze "w podszybiu kabinowy a powietrza kolo dolotu" :-) tylko ty napisales ze wyczysciles kabinowy i auto przestalo szarpac a co ma piernik do wiatraka? Chyba ze chodzilo ci o filtr powietrza kolo dolotu powietrza, oto mi chodzi.

Jest w podszybiu czy to z kilima czy to bez.