neoxpl

Patrzac na korek wlewu oleju to z tylu za silnikiem wkładasz tam reke i go masz ida do niego cztery przewody.

Lakier do zaprawek i zamalowc rysy.

Odpowietrzenie zbiornika paliwa ma cykac co jakis czas.

Cisnienie oleju w silniku nie na wale.

Podłaczenia masz wtyczke z przewodami wyczysc ja przesmaruj kontaktem jakims.

Tak ale silniczek krokowy moze po odpuszczeniu gazu podbijac obroty tak mi sie wydaje. Co moze skutkowac efektem wolnego spadania obrotow. To sa tylko takie moje domysly.

Na mieko sa wciskane odkrecasz dwie sroby od listwy wtryskowej i ciagniesz za listwe i masz wszystko na wierzchu. Regeneracja droga okolo 100zl sztuka o ile dobrze pamietam to ile za to uzywek sam policz. Na vagu sprawdzisz chyba jedynie czasy wtysku a blad ktory podales to raczej blad podlaczenia badz uszkodzenie cewki wtrysku czyli smietnik.

Dobrze myslisz wtyczki i zamienic miejscami. Kupilbym uzywke bo tak wlasnie zrobilem 40zl za komplet dalem a wiec w dobrej cenie wychaczylem.

Ale czy niepownien odrazu spadac? A silnikczek krokowy w przepustnicy dziala prawidlowo? Gdzies tez na jakims forum wyczytalem ze winne bylo ecu.

Tak w bezynie [emoji14] dzialy ci sie pomyliły.

Tak ten bład moze oznaczac uszkodzony wtrysk lub rownie dobrze problem z połaczeniem radze posprawdzac wtyczki zapsikac jakims kontaktem.

Jesli lampka immo w liczniku gasnie to niema to znaczenia. Czy jeden czy to drugi klucz.

Jesli rosnie podczas otwierania to cos jest nie tak bo powinien spadac. A jak jest podczas zamykania przepustnicy bo jesli nie rosnie odrazu liniowo to raczej napewno bedzie to przyczyna.

Czy u was tez zawsze 3sekundy i odpala?

Albo nie masz cisnienia oleju a moze przy robocie odlaczyl badz urwał kabel od czujnika oleju.

Pajak zalacza prawa i lewa strone nawet na sprawnym pajaku mozna to zaobserwowac wlaczajac powoli swiatla dzwignia ze najpier prawa pozniej lewa strona sie odpala, zauwazylam to na pozycyjnych kiedys pod garazem.

Moze oby jeden i drugi pajak uszkodzony bo to jest najczestrza przyczyna.

Mam dokladnie to samo pierwszy raz rano kreci 3sek zanim odpali rowno ze stoperem 3sek [emoji14] potem wszystko ok. Jak rozwiazesz problem to daj znac. Pompe i wtryski sprawdzalem juz po pierwszym ruchu silnika podaja palowo jak i brak nieszczelnosci w dolocie.

Glosnosc z wydechu czy z silnika? U mnie z wydechu tez warczy przy wiekszym bucie po wycieciu kata.

Akumulator byl opinany na 5minut minimum w celu reset map ecu? Warto by sprawdzic czujnik temperatury.

Zalezy jakie progi na cylindrach czy sie oplaca go robic czy lepiej kupic drugi.

U znajomego w tez nie pokazywalo bledow a tez byla winna cewka. Ale tak jak koledzy pisali przyczyn moze byc wiele nawet wypalone zawory itd itd.

Wpisz w google cewka 1.6 ahl to bedziesz wiedzial jak wyglada i co wymienic. Dostep jest bardzo ciulowy.

Sprawdzic gdzie wycieka plyn chlodniczy i wyczyscic przepustnice.

Wlej 10w-40 moze twoj motor nie jest wstanie jezdzic na 5w i go pije.