X18XET

Gregor, oświecisz niedokształconych?

Zgadzam się. Przy takich zakupach trzeba uważać. Dlatego wolałem znaleźć graty na forum. Tutaj chyba łatwiej o uczciwych sprzedawców, chociaż wiadomo, że nie wszyscy do tego grona należą ^^.

Raczej mało prawdopodobne. No chyba, że coś było grzebane ^^. Możesz sprawdzić te świeczki. Aczkolwiek śmierdzi mi tutaj reduktorem .

Różnie bywa. Ja kiedyś brałem od kolegi z forum cały przód i wszystko doszło w całości . Z tego co pamiętam, za przesłanie maski biorą ~100PLN.

A wtryski i reduktor?

Takie drobne pytanie. Czym zastąpić środkowy tłumik w quattro? Tak żeby : a. było cicho jak w serii b. spaliny miały swobodę

Dobrze rozumiem? Zamiast 058 109 288K w moim AVJ mógłbym wsadzić któryś 058 109 217, wyłaczyć w ECU fazy i mieć święty spokój a pod maską tyle samo KM/Nm i to z tym samym przebiegiem?

Panowie, czym się tutaj tak podniecać...skoro nagminnie tak stają, że utrudniają wjazd na stanowisko, to ja się nie dziwię, że chłop się wkurzył. Poza tym, słyszałem o wiele gorsze "wymiany zdań" .

A to ja tak miałem, jak mi Hanki lały, ale odkąd mam nowe, problemów z odpaleniem nie ma ^^.

No hamulce z S-ki są trochę drogie. Na pewno lepsze niż z B7, ale nie wiem czy warte aż takiej różnicy w cenie. Zależy jak często będziesz używał pełnej siły hamowania. Na tył 288mm z B7 2.0TFSI, albo 3.0TDI .

Hmm...mój ma ponad 80tys. Może coś popuszcza, aczkolwiek nie mam żadnych problemów z LPG, więc sam nie wiem .

Widzę, że nie tylko ja tak mam. Aczkolwiek u mnie to 2 sekundowe zawahanie nie zawsze występuje. Chyba muszę rzucić okiem na ten zaworek...

U mnie podobnie, butla 55, wchodzi ~47 .

Panowie, a jest w stanie ktoś określić, co dokładnie sypie się w naszych napinaczach? Nie idzie tego jakoś naprawić? Pytam, bo ostatnio wymieniłem mój wadliwy egzemplarz, na oryginalną używkę, ale ten też po dwóch tygodniach zaczął się odzywać...no chyba, że zabity smok, ale mechanior podobno sprawdzał ciśnienie i jest ok o_O.

Ja ze swojej strony odradzam robienie interesów z użytkownikiem 'cienio'. Jako, że padł mi legendarny napinacz łańcucha, umieściłem temat o poszukiwaniu używki w odpowiednim dziale. Zgłosił się cienio, do którego to po wymianie PW zadzwoniłem (było to w piątek 29.01). Jako, że zależało mi na czasie (unieruchomione auto), dogadaliśmy się co do ceny i ustaliliśmy, że w miarę możliwości napinacz zostanie wysłany jeszcze w piątek, a jak się nie uda to w poniedziałek. 01.02 (pn) na PW zostałem poinformowany, że przesyłka została wysłana. Czekałem, czekałem, aż we czwartek napisałem PW (bez odzewu). W piątek w końcu zadzwoniłem i pan cieniu stwierdził, że teraz jest zajęty, ale sprawdzi co z moją paczką i do mnie zadzwoni, a gdyby zapomniał, to miałem zadzwonić za jakieś 2 godziny. Toteż tak zrobiłem, a że nie odbierał, dostałem sms'a, że niedługo będzie coś wiedział (a było już po 20-tej). I to był mój ostatni kontakt z tym panem...telefonu nie odbiera i już pewnie nie odbierze. Dobrze, że umówiliśmy się na pobranie, bo straciłem tylko mój cenny czas...

Wszystko jest możliwe, aczkolwiek 1700pln jest bardziej realne, niż 600pln na Allegro. Poza tym wystarczy poczytać opisy aukcji. W tytule "oryginał" ,a czytając opis od razu widać przewijające sie słowo klucz : Febi. Czyli chińczyk jak każdy inny . Tak czy siak, zakupiłem już używkę z AVJ-a od kolegi z forum. Oby trochę pojeździł .

Panowie, jako iż pada mi napinacz i szukam używki, rzucę kilka ciekawych informacji. Każde 1.8 20V posiada takie "cudo", tyle że: 1) Jeśli silnik nie posiada zmiennych faz rozrządu, to mamy napinacz o numerze 058109217 ("bez wtyczki"), aczkolwiek w B6 takie przypadki chyba nie występują 2) Jeśli silnik posiada zmienne fazy rozrządu, to mamy napinacz o numerze 058109088, lecz tutaj zaznaczam, że istnieją dwie wersje: - 058109088B, która nie pasuje, ponieważ ma inaczej zestrojony wałek ssący, podobno zastąpiona przez 058109088H (info niepotwierdzone) - 058109088K, która w B6 występuje we wszystkich 1.8T i w innych silnikach VAG także, podobno zastąpiła 058109088E, która to podobno zastąpiła 058109088D P.S. Ciekawe, czy to rzeczywiście oryginał, bo jeśli tak, to cena zdecydowanie promocyjna (jak na oryginał) http://www.pompapaliwa.pl/napinacze-lancucha-i-paska-rozrzadu/3001-napinacz-lancucha-rozrzadu-vw-audi-skoda-seat-058109088h-058109088d-058109088e-058109088k.html

Bez różnicy. Podpiąłem auto pod VAGa, ale niczego ciekawego się nie dowiedziałem. Kilka moich spostrzeżeń: - na zimnym silniku stuka zdecydowanie mniej - na rozgrzanym silniku postukuje na wolnych, a ostro wali tak do ~1900 rpm - dźwięk dochodzi tak jakby z okolic cylindrów 2 i 3 - auto zdecydowanie osłabło - odkręciłem korek oleju i okazało się, że mam spory przedmuch :/ Wrzucam nagranie : http://sendvid.com/t6szv7ou / Nikt nie ma pomysłu? :/ Może to legendarny napinacz łańcucha się odzywa? Aczkolwiek po wypięciu kostki przy grodzi, dalej to samo...

Panowie, mam poważny problem. Wczoraj podczas jazdy zauważyłem, że coś delikatnie postukuje podczas jazdy. Dzisiaj rano było to samo, ale gdy chłodziłem turbo na jałowych, stukanie zdecydowanie się zwiększyło. Siedząc w środku auta, myślałem, że znowu trzeba poprawić osłonę termiczną wydechu, bo to był tego typu dźwięk, ale jak wysiadłem, to się okazało, że wali gdzieś pod maską. Sprawdziłem i zdecydowanie stuka coś w silniku :/. Czyżby spalanie stukowe? Aczkolwiek na Pb i na LPG tak samo stuka... Później postaram się nagrać ten niepokojący dźwięk. Btw. Gdzie w VAGu można sprawdzić, czy występują "stuki"?

Mały update . Pb: 002+033 http://vaglog.pl/log_247298.html 003+020 http://vaglog.pl/log_247300.html(niedokręcone, bo był tłok na obwodnicy i brakło mi miejsca ) 115+118 http://vaglog.pl/log_247299.html LPG: 002+033 http://vaglog.pl/log_247302.html 003+020 http://vaglog.pl/log_247303.html 115+118 http://vaglog.pl/log_247304.html Logi na "podtlenku" robione jeszcze przed poprawieniem map, albowiem po wymianie sondy wywaliło mi błędy składu mieszanki . Po samej wymianie sondy było lepiej, po ogarnięciu eLPiGi jest jeszcze lepiej. Według mojej "dupohamowni" jest prawie idealnie, choć nie wykluczam, że mogę szukać dziury w całym, bo przyzwyczaiłem się do osiągów auta ^^. Ciekawostka: http://vaglog.pl/log_247301.html Ktoś wie na ile miarodajny jest ten moment?

Byle nie razem z gwintem xD.

Fakt, ładuje tyle, ile ma zadane, ale porównując logi, widać drobne różnice. Polecasz jakiś specyfik penetrujący, żeby trochę ruszyć tę sondę przed próbą odkręcenia?

032 nie sprawdzałem, ale potem obadam. Co do przepływki, to rzuciłem okiem na poprzednie logi, gdy auto jeździło zdecydowanie żwawiej i odczyty były podobne : http://vaglog.pl/log_246036.html Mam też resztę grup : http://vaglog.pl/log_246037.html http://vaglog.pl/log_246038.html Z tego co widzę, to turbo jakby teraz trochę słabiej dmuchało. Chyba muszę znaleźć kogoś z kompresorem i poszukać nieszczelności...

To załatwiaj i daj znać, czy pomogło .

Panowie, w moim AVJ ostatnio gdzieś uciekło pokaźne stado "rumaków". Auto zdecydowanie nie jedzie, tak jak wcześniej. Wrzucam podstawowe logi do oceny. PB: 002+033 - http://vaglog.pl/log_246013.html 003+020 - http://vaglog.pl/log_246014.html 115+118 - http://vaglog.pl/log_246015.html LPG: 002+033 - http://vaglog.pl/log_246016.html 003+020 - http://vaglog.pl/log_246017.html 115+118 - http://vaglog.pl/log_246018.html Wiem, że mam sondę do wymiany, ale to raczej nie ma wpływu. Widzicie jakieś anomalie?