X18XET

Panowie, w moim AVJ ostatnio gdzieś uciekło pokaźne stado "rumaków". Auto zdecydowanie nie jedzie, tak jak wcześniej. Wrzucam podstawowe logi do oceny. PB: 002+033 - http://vaglog.pl/log_246013.html 003+020 - http://vaglog.pl/log_246014.html 115+118 - http://vaglog.pl/log_246015.html LPG: 002+033 - http://vaglog.pl/log_246016.html 003+020 - http://vaglog.pl/log_246017.html 115+118 - http://vaglog.pl/log_246018.html Wiem, że mam sondę do wymiany, ale to raczej nie ma wpływu. Widzicie jakieś anomalie?

Zgadzam się, skoro świece i kable wymieniłeś, pozostaje cewka.

Jak ma problemy tylko na LPG, to pewnie wtryski od gazu. Miałem podobne jaja, jak jeden wtrysk mi lał. Teraz mam nowe i jest ok .

Zgadzam się z Imhotet'em. Coś za niskie ceny jak na oryginalne turbo BW. Najlepiej zregenerować, w jakimś poleconym miejscu, taniej i pewniej. Globi, nie wiem czemu się tak boisz tej regeneracji. Przecież to proste turbo bez zmiennej geometrii . A tak między nami, to zauważ, że kupując "nowe" turbo, często jest ono regenerowane na oryginalnych częściach przez samego producenta . Wniosek : dobrze zregenerowane turbo jest jak nowe.

Moja pierwsza myśl : B4 . Co tam wstawiłeś ciekawego?

Pierwsza .

No też fajne . Tylko co to za model?

Zgadza się .

Srebrne B6 Avant TDI z klubową wlepką na klapie, jakieś 10 minut temu na Grzegórzeckiej ^^. Pozdro .

Witam . Co to za przypadek połączył Cię z B7?

Kilka miesięcy temu kupowałem takie cudo w ASO za jakieś 73pln. Niby do 1.8T,ale podejrzewam, że u Ciebie będzie to samo. Nr części => 6Q0 927 189. Co do ETKI =>http://ifinterface.com/page/page3.php. Klikasz Carprog2 i szukasz swojego auta ^^.

Jak dla mnie wzór nr 2 . Byłoby jeszcze ładniej, gdyby posadzić auto trochę niżej, ale to Allroad, więc musisz stać wyżej .

O, widzę, że niestety kolejna ofiara "pana" rufek84. Tacy ściemniacze i oszuści powinni dostać permanentnego bana .

Ja napisałem że mieszczę się średnio w 12 litrach . Ale nadmieniam że auto przy butowaniu potrafi spalić o wiele więcej. O korkach to nie mówię bo wtedy też pije dużo , jednak ja rzadko w nich stoję bo mało jeżdżę o takich godzinach. Tak właśnie myślałem . Ja niestety poruszam się w takich porach codziennie (Taxi), więc jestem przyzwyczajony do spalania 15/100 .

Trochę się to auto pomięło. Teoretycznie da się to odratować, ale chyba nie warto, jak już koledzy wspominali . No chyba, że auto masz zrobione na tip-top, to może opłaca się ratować.

Dying Light szczerze polecam . Wciągająca gra no i dodatkowo polskiej produkcji .

No cześć .

Widziałem to dawno temu, ale ja pytam o IC z 2.5TDI, bo magiczne "BEX" podwaja cenę .

A coś więcej możesz przybliżyć?

A tak z ciekawości, to ile PLNów trzeba dać na operację dołożenia prawego SMICa? Da się dopasować jakieś graty z 2.5TDI? Pytam, bo graty z BEXa pewnie drogie jak złoto . A tak między nami to taka przeróbka powinna być sponsorowana przez Audi, bo seryjny SMIC nawet mojego AVJa nie ogarnia .

Witamy, witamy .

Strasznie mało te 1.8T co niektórym palą . Mój pali ~15L LPG w zakorkowanym mieście, jakim jest Kraków. W trasie przy spokojnej jeździe zejdę do trochę ponad 10L. Jacek70, dobrze widzę, że też jesteś z Krk? Jak Ty to robisz, że quattro pali Ci 12L? No chyba, że poruszasz się po mieście tylko wcześnie rano i późno wieczorem, to ok, do uzyskania. W innym przypadku to chyba do tych 12L dorzucasz szczyptę zaworów .

Ok, rozumiem. A instalacja pod taxi? Tutaj nie mam żadnego okresu ważności. Też mogą potrącać amortyzację? Warto się do nich w tej sprawie odzywać czy od razu zgłosić się do KNF-u?

Czyli moja początkowa inwestycja w dwumas itp. przepada. Ale LPG i instalacja pod taxi może podnieść wartość samochodu? No i jeśli tak, to o ile? Pełna wartość, czy znowu jakieś procenty, amortyzacje itp? Czyli spokojnie mogę to podważyć?

Dzięki za informacje .